Top 5 Sports Bombs di l'anni 80 - Sports Cars
Eranu anni turbulenti Ottanta... Fattu cù paninari, culori brillanti, motori electro pop è turbo, ma turbine vere. Ancu turbo lag era unu di i più veri, ch'ellu si tratti di Formula XNUMX, un rallye mundiale cù vitture legendarie di u Gruppu B o semplici vitture di strada. Ma ciò chì ci piace di più in quelli anni hè u numeru di piccule vitture "problematiche" chì sò state produtte in quelli anni: guasi tutte cumplesse, esigenti, ma assai divertenti.
Hè difficiuli di truvà vitture cù difetti serii in questi ghjorni, ancu s'è "difettu" ùn hè micca a parolla ghjusta, diciamu, tali caratteristiche nutate. Cum'è un sottoviraggio eccessivo o un sovrasterzo, cum'è un frenu debule o un mutore viotu sottu à 3.000 rpm. Ebbè, i picculi bombshells di l'anni 80 anu avutu tuttu, per quessa chì l'amemu. È ancu per u so aspettu fantasticamente quadru. Eccu u nostru rating di e 5 migliori bombe di quelli anni!
Fiat Uno Turbo
Cuminciamu cù u stilu: Fiat Uno Turbo hè una di quelle macchine chì chjameriamu "ignoranti" oghje. Motore turbo à quattru cilindri cù 1.3 CV. (iniezione elettronica) puderebbe fà surrisu oghje, ma se fighjate u pesu di a vittura è e so rotule strette, cambiate idea. Malgradu a mancanza di trazione (risultendu in un munteru suttastru quandu esce da e curbe), u Uno turbo hà sprintatu da 103 à 0 km / h in 100 secondi è hà colpitu 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth cunsideratu sacru per l'amatori di rallye. Ci hè qualcosa di incredibilmente sexy in u nome Cosworth, è ancu in u lettering RS è in i parafanghi musculari di sta Sierra. Ma ci hè ancu cuntenutu: u mutore 2.0 turbo hà pruduttu 204 CV. è 270 Nm di coppia, scaricandu solu da e rotule posteriori (più tardi una versione integrale hè stata liberata). Da 0-100 km / h in 6,8 secondi è 240 km / h, a Sierra era ancu una vittura rapida è bella da guidà.
Lancia Delta HF
In Italia hè male di parlà Lancia Delta HF intégrale hè quasi un crimine. Hè in realtà una bella vittura sportiva cun un disignu senza tempu è una meccanica pensativa, ma l'affidabilità era incredibile. Mutore turbo 2.0-litre cù 165 hp A prima versione (1986) hè stata accumpagnata à un sistema di trazione integrale cù un differenziale centrale di articulazione viscosa è un differenziale posteriore Torsen cù una distribuzione di torque di quasi 50-50. Una bella manera di trasfurmà rapidamente in ogni terrenu, a prova di questu hè u numeru di rallyes vinti.
Peugeot 205 1.9 GTi
Aggressivu, rumurosu, insidiosu: Peugeot 205 GTi hè tuttu questu è più. U so mutore di quattru cilindri 1.9 aspiratu naturalmente produce 130 hp. pussede un talentu di cantu invidiable è una portata. Tuttavia, tuttu quellu pesu nantu à u nasu (pesu 1.9) hà fattu chì a parte posteriore si senti decisamente ballabile quandu l'acceleratore hè stata liberata - eccitante sè vo site un pilotu, ma terrificante sè ùn site micca espertu. Questu ùn significa micca chì in termini di prestazioni - è estetica - hè una di e migliori vitture sportive compacte mai fatte. Aghju guidatu unu di elli recentemente, è hè maravigghiusu quantu hè pertinente è interessante.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", amichi, hè u vincitore di u nostru ranking di i bumbardamenti di l'anni 80. Ci vole solu una siconda per innamurà d'ellu: a so forma di mini-supercar (motore in u centru) a rende più esotica chè qualsiasi altra vittura compacta di ieri è d'oghje. In un corpu allargatu, l'ingrossu d'aria hè stallatu è un mutore 1.4 hè stallatu cù una turbina Garret T3 supercharged, chì sviluppa 160 hp. à 6.000 rpm è una coppia di 210 Nm à 3.250 rpm. L'accionamentu hè spustatu à a parte posteriore è usa un embrague à doppia piastra secca, è a scatula di trasmissione hè un manuale di 5 velocità. A prestazione hè à a so gloria: 0-100 km / h in 6,5 seconde è una velocità massima di 200 km / h, ma soprattuttu, un sonu è un quadru maravigghiusu.
