Top Gear: e vitture più malate nascoste in u garage di Chris Evans

Chris Evans hè un presentatore, un omu d'affari, un pruduttore di radio è di televisione di prima qualità. U so primu travagliu era variatu è neru; hè apparsu in i prugrammi TV, hà agitu cum'è disc jockey in i pub lucali è, sicuru, hà fattu u mistieru menile di sorte i ghjurnali à l'alba. U so spettaculu di radiu era ancu più stranu; hà guidatu finu à a casa di l'ascultori in una vittura radio (mirror.co.uk).

Dopu à quessa, si n'andò à fà nant'à u famosu Radio 1, ma sta ùn durò tantu. Ma poi diventò una parte LargeBreakfastchì li piacia assai è divintò un successu. Hè dopu à questu chì andò à furmà a so pruduzzione sottu u nome Ginger Productions. U furmatu di unu di i so prugrammi principali, Ùn vi scurdate di u to spazzola di denti hè statu assai bè accoltu, chì hà incitatu à altre cumpagnie di produzzione à dumandà u permessu di copià u furmatu.

Cuntinuò à accolta i prugrammi televisivi è i prugrammi di radiu è hà sviluppatu u so gustu per i vitture d'epoca, in particulare i Ferrari. Forse a so sperienza cum'è presentatore è inclinazione per e vitture hà purtatu à a BBC à dumandà à diventà un co-host Top gear. Era sensibule nantu à a pulitica è ùn vulia micca entra in ogni situazione appiccicosa, cusì hà ancu ricevutu benedizioni da l'ospiti precedenti prima di accettà ufficialmente u rolu.

Tuttavia, tuttu questu ùn l'hà micca aiutatu. E valutazioni di u spettaculu eranu cadute, è un annu dopu, Evans hà finitu, dicendu chì solu ùn hà micca travagliatu.

Allora andemu à verificà quantu hè grande di un entusiasta di vittura Chris Evans.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

U nome di sta vittura hà bisognu di qualchì spiegazione, cusì hè quì: "GTO" sta per "Gran Turismo Omologato", chì hè una manera fantastica di dì "Grand Touring Homologated" in talianu. "250" si riferisce à u spustamentu (in cm12) di ognunu di i cilindri 1962. U GTO hè statu pruduttu solu da u 1964 à u '39. Il ne s'agissait pas de Ferrari ordinaires. Solu 214 GTO sò stati fatti è, cum'è pudete guessà, sò stati fatti per l'omologazione di corsa. I rivali di corsa di sta vittura includenu Shelby Cobra, Jaguar E-Type è Aston Martin DPXNUMX. Hè un privilegiu di pussede sta vittura.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Cette voiture était essentiellement la vision décapotable du designer Scaglietti du coupé Ferrari 250 GTO. U mutore di a vittura ferma u listessu; l'aluminiu è l'azzaru eranu i blocchi di custruzzione di a vittura.

Cum'è cù a 250 GTO, sta vittura era una edizione limitata cù solu uni pochi d'esempi prudutti. Il s'agit de la même voiture dont la réplique en fibre de verre sur mesure était présentée Ferris Bueller u ghjornu di riposu.

A vittura hè una rara opera d'arte. Ellu stessu hà pagatu circa sei milioni di lire per sta vittura. Inoltre, a vittura appartene à Steve McQueen prima ch'ellu hà ricevutu e chjave. Apparentemente vale milioni avà.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans adora le vecchie Ferrari. Eccu un GTB chì hè statu pruduttu trà 1964 è 1968. A cuntrariu di i GT citati sopra, eranu un pocu più pruduciutu in massa, solu 970 unità per u publicu generale. Quandu a vittura hè surtita, era un successu cù l'amatori. I ghjurnalisti di l'automobile ùn sò micca luntanu, discrivendu a vittura cum'è "una di e migliori Ferrari di tutti i tempi" (Motor Trend). È Evans hè ancu un grande fan di sta vittura. Ùn hà micca unu, ma dui. Hà pruvatu à vende unu in u 2015, ma ùn hà micca travagliatu cusì hà ancu dui di i 275 GTB.

22 McLaren 675LT

Cù "LT" chì significa "Long Tail", a McLaren 675LT era a bestia focalizata in pista chì hà evolutu da a McLaren 650S. A vittura pare veramente bella. U cappucciu hà una curva classica McLaren; i lati parenu sportivi; è, sicuru, a parte posteriore pare esotica.

Havi un tempu 0-60 di 2.9 seconde, ottenutu da 666 cavalli.

один Jalopnik u scrittore hà guidatu sta vittura per una settimana. Questa hè una vittura d'alta prestazione, micca per a guida di ogni ghjornu. Sembra cool, ma ùn ci hè micca aria condizionata in l'internu. Accelera à 250 mph, ma ùn pò micca superà un semplice bump à più di 2 mph. Ricevete una foto.

21 Chitti Chitti Bang Bang

U nome sona banale, ma hè una cosa legittima. Sei Chitty Chitty Bang Bangs sò stati liberati per i filmi in l'anni 60. Unu di elli era in realtà una vittura stradale cumpleta è hè stata registrata sottu u nome "GEN 11". Chitty Chitty Bang Bang. A vittura pare... Ebbè, ti lassu ghjudicà ciò chì s’assumiglia à questu, ma ti possu dì una cosa di sicuru : u raghju di virata di sta cosa hè infinitu. Hè da nutà chì a ghjente ùn hè micca sicura s'ellu hè un "GEN 11" o una replica, ma questu hè una vittura unica!

20 Ferrari 458 Special

Stu "Speciale" prubabilmente chjarificà u so nome per voi. Era una variante d'alta prestazione di una vittura chì era digià una supercar. Quantu cool, eh? Questu significa chì a vittura hè stata toccu da a squadra Ferrari d'altu rendiment. Questa vittura hà un cappucciu ventilatu, roti forgiati, un paraurti frontale riprogettatu è flaps posteriore scorrevule.

Questa vittura hà ancu un mutore più putente è un sistema elettronicu aghjurnatu. In altre parolle, questa hè una versione raffinata di a basa Ferrari 458.

Sti vitture sò state prodotte da 2013 à 2015. Ferrari hà ancu avutu l'idea creativa per a 458 Speciale convertible, a 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Eccu una bellezza di prima qualità da a cullezzione di Chris. L'aspettu di a vittura prova di rinvià u nasu umanu è l'ochji chì sò stati in a storia di l'automobile; ci piace e cose chì simu abituati à vede. Avà ùn avete micca davanti à voi stessu. Questu ùn significa micca chì odiate e cose chì ùn avete micca familiarizatu, solu chì probabilmente vi piacerà l'ogetti chì avete scontru in u passatu. L'internu di sta vittura hè un pocu reminiscente di una vechja barca, in quale, fora di u spaziu, ùn ci hè nunda di spiciali. Era un altru di quelli vitture chì hà pruvatu à vende, ma ùn pudia (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexico

Giustu à mezu à i vitture caru, avete qualcosa chì, sè ùn avete micca familiarizatu cun ellu, vi farà grattate a testa. Questu ùn hè micca una Jaguar, Ferrari o McLaren o ancu un'altra vittura Chitty Chitty Bang Bang. Questu hè Ford.

L'Escort era una vittura di famiglia prodotta da Ford Europe da u 1968 à u 2004, è per una ragione o l'altru, l'Escort divintò una vittura di rallye assai successu.

In fatti, Ford era cumplettamente imbattibile in rallye in l'anni 60 è 70. Hè grazia à una di e vittorie (u rallye di a Copa Mondiale da Londra à u Messicu) chì hè natu sta edizione speciale Ford Escort Mexico.

17 VW Scarabeu

Eccu una vittura icònica per aghjunghje à a lista. Ùn difiere micca in termini di prestazioni cum'è parechji di l'altri listati quì, ma hè una vittura speciale per via di u so significatu storicu. Queste vitture sò state intornu per un tempu assai longu - dapoi u 1938 - è da 21,529,464 à u 1938, un numeru enormu di unità 2003 sò stati custruiti. Pochi pruduttori di vitture sò stati attornu per tantu tempu, per suprattuttu pruduce tanti vitture. U mutivu per quessa ch'elli sò diventati famosi era multi-faceted. A cumpetizione ùn era micca affidabile è sti vitture sò stati riprogettati; tramindui u timing è l'atmosfera eranu ghjustu, è a so forma era ancu memorable (quora.com). Evans hà ancu unu.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Eccu un'altra vittura, abbastanza modesta trà Ferraris è Jaguars. Questu hè Fiat 126. Sti vitture sò state prudutte da 1972 à 2000 in Auropa. A vittura hè abbastanza chjuca, è mentre u cappucciu pare cum'è un locu prubabile per mette a centrale elettrica, in realtà hè tutta in u spinu. Dunque, hè una vera trazione integrale, chì hè abbastanza affascinante per una vittura cusì chjuca. Tuttu u putere và à i roti posteriori. Quale sà com'era a manipulazione à l'epica, ma certamenti puderia esse una vittura piacevule. Certi pruduttori di vitture in l'Europa di l'Est anu compru una licenza per custruisce a so propria Fiat 126 lookalike.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

La Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi a été conçue pour Le Mans en 1960-1961. U disignu esterno hè in a norma di i so cuntimpuranii. Davanti à u nasu di un squalu, è questu ùn hè micca inusual. Ancu a Ferrari 156 F1 corsa di l'epica avia un nasu di squalu.

Naturalmente, questu significava chì u disignu era aerodinamicamente vantaghju, ancu s'ellu ùn tutti ùn anu piaciutu u modu chì pareva.

Ferrari prestu hà cuminciatu à cambià a so apparenza. Questa hè una vittura di corsa di front-engined, è s'è guardate attentamente à a stampa, pudete vede i cilindri à traversu u screnu di vetru. Bella vittura, Evans, bella vittura.

14 Ferrari 365 GTS/4

U GTS/4, cunnisciutu ancu Daytona, hè statu pruduttu da u 1968 à u 1973. Stu nomu Daytona hè un accidente. A vittura hà cumpetitu in a 24 Hours of Daytona in u 1967 è hè stata chjamata da i media cum'è Daytona. Ferrari ùn u chjama micca Daytona, solu u publicu. Mentre Lamborghini hà lanciatu a Miura à motore centrale, Ferrari hà cuntinuatu a vechja tradizione di i veiculi à mutore frontale è trazione posteriore. Avete nutatu chì sta bellezza hà i fanali retractable chì sò stati utilizati perchè i fanali nurmali usavanu plexiglass chì era illegale à u mumentu (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Eccu un altru vechju. U XK150 hè statu pruduttu da u 1957 à u 1961. Questu hè un 1958 cù pocu chilometru è in cundizioni eccellenti (buzzdrives.com). Pensu chì era una tendenza allora, perchè altrimenti perchè averebbe bumpers cù strisce verticali chì puntanu? È micca in un locu, ma in dui. In ogni casu, a vittura stessa hà subitu cambiamenti radicali, ma ragiunate di u disignu cumparatu cù u so predecessore. Una di e differenze più egregious era u parabrisu split, chì diventò una schermu. Ci era ancu parechji cambiamenti in u disignu di u cappucciu è l'internu. Ùn hà micca assai chilometri, cusì prubabilmente funziona sempre perfettamente dopu à 60 anni!

12 Daimler SP250 Dart

Se fighjate à u pannellu frontale da u latu, vi vede una cosa assai faciule: a "bocca" di a vittura protrudes outward. Littiralmente s'assumiglia à a faccia di un chimpanzee, cù u nasu è a bocca spinti in avanti un pocu più di i fanali.

Ùn possu micca dì assai di l'internu, ma si apre u cappucciu, sarete accoltu da un Hemi V2.5 di 8 litri. Ùn hè micca caru?

Iè, mentri a maiò parte di a ghjente guidava o V4 o V6, quì era una vittura cù un Hemi è un V8. In fatti, a vittura hè stata custruita per a polizia di Londra.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Iè, hè cusì grande fan di a Ferrari 250 GT; eccu un altru. Questa gamma di mudelli era rara, cù solu 351 mai pruduciutu; a pruduzzione durò da u 1963 à u 1964. In realtà pare abbastanza impressiunanti. U cappucciu hà un ligeru bombu chì currisponde à u disignu di fascia frontale. Ci hè ancu un tettu inclinatu in u spinu chì pare bè bè. Da u latu, pudete vede cumu alcune altre vitture di l'anni 60 anu evolutu da sta bellezza. Sicondu Jalopnik, sta vittura maneghja bè nantu à e strade tortuose è ancu in e strade dritte. U so esterno hè in cundizioni eccellenti.

10 Ferrari 550

Questa bellezza quì hà marcatu u ritornu di a Ferrari à motore frontale da a Ferrari Daytona à motore centrale 23 anni fà. 550 sò stati pruduciuti da u 1996 à u 2001; un totale di 3,000 XNUMX unità sò stati pruduciutu. Sembra una vittura sportiva, lussuosa è putente, ancu s'ellu ùn pare micca una supercar cum'è certi supercars veri.

Fighjate à u cappucciu è vi vede un mutore V5.5 di 12 litri è una trasmissione manuale di sei velocità.

L'internu di sta vittura hè ancu abbastanza pulita. Semu devi esse nutatu chì i bars di salvezza di sta vittura sò cuparti di pelle, chì hè una cosa utile è inutile. I rotuli di sicurezza sò boni, ma chì di u pelle? Ammorbidisce u colpu ?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Eccu u materiale S-grade da MB in a cullizzioni Evans. Quessi sò 190SL, sò stati pruduciuti da u 1955 à u 1963 è eranu i progenitori di a classa SL. Se fighjate à a griglia, vi vede chì MB avia una ricetta per una bona grilla truvata oghje in u 1955. Allora, a centrale elettrica era una bestia di quattru cilindri è pruducia circa 105 hp. Jalopnik Pruvatu veramente unu d'elli è truvò chì l'accelerazione hè accettabile, ma certamente micca l'adrenalina. L'internu di a vittura pare ancu esse abbastanza bè. Puderete vede Evans guidà intornu à Londra di tantu in tantu.

8 Fiat 500

Ùn importa micca quantu sò boni Ferraris, avete sempre bisognu di un driver per ogni ghjornu. Avà, ùn importa quant'è riccu sì, quanti spettaculi fate, quanti aviò pussede, ùn hè micca sempre pussibule di fà Ferraris è Jaguar d'epoca u vostru driver di ogni ghjornu; avete bisognu di un battitore. Ùn si tratta micca di soldi à u so livellu, ma di praticità. Ùn pudete micca guidà longu distanzi senza preoccupassi di i bumps è di l'altezza da terra. In certi supercars, s'ellu ùn hè micca a maiò parte, ùn pudete mancu fà una buttiglia di caffè o acqua. Ùn ci hè micca custerni. Inoltre, vive in Londra. Hè per quessa chì u vede spessu cù a Fiat 500.

7 RR Phantom

Questu hè unu di quelli vitture chì ùn urlanu micca, ma irradianu lussu in tuttu. "Screaming" per u Phantom seria un termini più rude. Seriu, hè quantu luxuu quant'è in u mondu di l'automobile. A bellezza di questi Phantoms... hè in tuttu. Havi ogni disignu di lussu è caratteristiche chì pudete pensà. I sedili posteriori anu da esse i so cuntrolli è migliure. Mentre probabilmente sarete cundutti, ci hè un display head-up è un faro laser duvete decide di piglià per un passaghju. Sempre chì pudete permette, questu hè una di quelle macchine chì ùn pudete micca sbaglià.

6 Ferrari in California

A California hè una bona Ferrari grand tour sport car. L'esterno pare bellu, ancu s'ellu hè forse un pocu insidu per una Ferrari. A maiò parte di u tempu u cappucciu Ferrari hè più longu, ma quì o ùn hè micca longu cum'è di solitu o i fanali più chjuchi creanu distorsioni. U prufilu laterale di sta vittura hè simplicemente incredibile. Questa curva è a forma di a finestra hè ghjustu stupente. Questa vittura in particulare era cunnisciuta per tutte e persunalizazione persunale dispunibile per i clienti Ferrari. Quale sà ciò chì hà stallatu.