Freni è frenu

I freni sò rispunsevuli di cunvertisce l'energia cinetica in calore. È stu calore hè dissipatu nantu à u discu è i freni.

Stòricamente, i freni di discu sò stati introdutti in u 1953 in una vittura. Tandu sò stati fatti d'acciaio chrome-plated per sustene u calore à a spesa di u coefficient di attritu. Era à l'iniziu di l'anni 1970 chì i dischi, inizialmente chini, sò stati perforati cù ducts di ventilazione. I diametri è i grossi aumentanu.

I dischi d'acciaio sò rimpiazzati cù dischi di carbone; I discu di carbone anu u vantaghju di u pesu (2 volte più liggeru di l'acciaio) è soprattuttu in u fattu chì ùn anu micca una diminuzione di efficienza secondu a temperatura. Avete da sapè chì quandu parlemu di discu di carbone, sò in realtà una mistura di fibre ceramiche è carbone.

Pastiglie di frenu

Quessi sò i pads chì venenu in cuntattu cù u discu di frenu è frenu a motocicletta. U so rivestimentu pò esse metalli sinterizzati (incapsulatu) o organicu (ceramica).

Spacers deve esse sceltu secondu u tipu di rim - ghisa, metallu o acciaio inox - e poi sicondu u tipu di motocicletta, guida, è usu vo vulete fà fora di lu.

Organicu: spessu uriginale, sò cumposti di fibre aramidi (per esempiu, kevlar) è grafite. Sò menu aggressivi cà u metallu è portanu menu dischi.

Sò generalmente cunsigliatu per l'usu urbanu / stradale induve i freni sò moderatamente appiicati.

Metallu sinterizatu: Sò cumposti da polveri metalliche (bronzu, ramu, ferru) è fibre di ceramica è grafite, tutte fatti da chipboard à alta temperatura / pressione. Réservés aux voitures sportives/eau, ils offrent un freinage plus puissant tout en étant moins sensibles aux températures extrêmes. S'elli portanu menu freti, sò più aggressivi per brusgià. Per quessa, hè impurtante per verificà se i dischi sò pensati per sustene i platti di metalli sinterizzati, altrimenti i dischi seranu distrutti.

I pads sò ancu diffirenti secondu u so usu / temperatura: strada 80 ° à 300 °, sport 150 ° à 450 °, corsa 250 à 600 °.

Attenzione ! i platti ùn sò micca assai efficaci finu à ch'elli ghjunghjenu a temperatura operativa. Dunque, a strada raramente ghjunghje à 250 ° ... chì significa chì i campi di corsa seranu menu efficaci cà e strade per l'usu di ogni ghjornu.

Frequenza di cambiamentu

A vita di i pads dependerà di sicuru di a so cumpusizioni, ma soprattuttu di u vostru tipu di guida è di a freccia cù quale applica per i freni. L'anticipazione è u frenu allarganu gradualmente a vita di i gaskets. Aghju cambiatu i pads solu dopu à 18 km ... "se rallenti, sì un codardo" 😉

Disco di frenu

I pasticci di frenu mordanu i dischi metallichi.

Questi dischi sò spessu trè parti:

1. pista : fatta d'acciaio / inox o ghisa, sguassata, scavata per chilometri.
2. Cunnessione: furnisce una cunnessione trà a pista è u fretboard attraversu anelli o rivetti. U ghjocu genera rumore di travagliu.
3. fret : u supportu chì unisce a moto à a pista di frenu.

Sicondu u numeru di parti è a so struttura, parlemu di discu:

• Fixed : pista di frenu fatta di u listessu materiale chì u fret
• Semi-floating: frets è piste sò fatti di diversi materiali è sò riveted.
• Floating: a pista di frenu hè fatta di materiale altru ch'è fret; tramindui sò cunnessi da anelli di centru chì lascianu libertà di muvimentu nantu à u discu: a versione più avanzata di u discu di frenu. Questu permette à l'imperfezioni in a rota è u cuscinettu per esse cumpletu. I pads di u centru permettenu ancu chì a pista si mette in u megliu modu pussibule in relazione à i pads.

U metallu di u discu di frenu determina i pads per esse usatu. U discu d'acciaio inossidabile aduprà platti di metallu. U discu di ghisa utilizarà platti organici. À u cuntrariu, u discu di ghisa ùn tollerà micca spaziatori di metalli sinterizzati.

I dischi ponu esse finu à 500 ° C più caldi! sapendu chì u discu in acciaio inox si deforma sopra à 550 °.

U discu si usa è cambia nurmale dopu à 3-5 setti di shims.

Ùn vi scurdate di verificà u so aspettu generale è l'apparizione di pussibuli microcracks.

Si deve esse cuscenti chì un discu chì hè troppu magre riscalda più veloce; a so efficacità è endurance sò allora ridutta.

Pinze di frenu

Floating: verificate è lubricate tutti l'assi, cambiate i soffietti se ne necessariu.

Fixed: verificate a fuga, cuntrolla l'assi di i pads

Tip: Pulite i dischi è i pinze cù acqua saponata.

Tubu di frenu

Di solitu sò fatti di gomma. Allora hè abbastanza per verificà chì ùn ci hè micca crack per l'età, a strettezza è a cundizione di i raccordi di frenu.

Ci sò manichi cù un core di Teflon è una treccia d'acciaio inox è poi cuparti cù una guaina protettiva di PVC.

Maestru cilindru

Verificate u so aspettu generale, a prisenza di eventuali perdite o acqua (pipe, vetru di vista, guarnizione di pistone) è l'altezza di u livellu di u fluidu di frenu. Hè cunsigliatu di cambià u fluidu di frenu ogni dui anni in u casu di DOT4. ogni annu in casu di DOT5.

Tip:

Verificate a cundizione di i pads regularmente. Un set di pads custa pocu più di 15 euro, ma u record costa più di 350 euro ! Duvete cambià i quaderni di i dui dischi à u stessu tempu (ancu s'ellu unu di i ghjoculi pare ancu esse in bonu cundizione).

Cum'è cù ogni parte nova, una cura particulare deve esse presa durante i primi chilometri per dà à i pads u tempu di adattà à i dischi. In cortu, usu di i freni dilicatu : frenu pocu ripetitivu è dolce.

Prezzi record:

Attenzione, i dischi di manca è di diritta sò diffirenti è spessu diffirenu da una annata à l'altru.

Ci sò ancu rimi adattabili cù i prezzi chì scendenu sottu à 150 euro. Ma ehi, ùn aspettate micca a listessa qualità !

Prezzi di brochure:

In Francia equipaggiu : 19 € (Dafy Moto)

In Carbonne Lorraine : 38 euro (ref : 2251 SBK-3 à l'avant pour 1200).

Avà, se decide di cambià tuttu à u stessu tempu è include u travagliu, vi costarà circa 100 € cumpresu IVA. (Setu di pannellu frontale: 2 * 158,53 FHT, set di coperchio posteriore: 142,61 FHT, pacchettu di muntatura 94,52 FHT).