Sistema di frenu VAZ 2101: disignu, segni di malfunctions è a so eliminazione

U serviziu di u sistema di frenu hè a basa per a sicurità di u cunduttore, i passageri è l'altri utilizatori di a strada. Nant'à u VAZ 2101, i freni sò luntanu da perfetta, per via di e caratteristiche di designu di u sistema. Calchì volta chistu porta à prublemi chì hè megliu à cunnosce circa in anticipu, chì permetterà à tempu i prublemi è funziunamentu sicuru di a vittura.

Sistema di frenu VAZ 2101

In l'equipaggiu di ogni vittura ci hè un sistema di frenu è u VAZ "penny" ùn hè micca escepzione. U so scopu principale hè di rallentà o piantà cumplettamente u veiculu à u mumentu propiu. Siccomu i freni ponu fallu per diversi motivi, l'efficienza di u so travagliu è a cundizione di l'elementi custituenti deve esse monitoratu periodicamente. Per quessa, vale a pena aspittà nantu à u disignu di u sistema di frenu, i malfunctions è a so eliminazione in più detail.

Disegnu di u sistema di frenu

I freni "Zhiguli" di u primu mudellu sò fatti di sistemi di travagliu è di parcheghju. U primu di elli hè custituitu da i seguenti elementi:

• cilindru di frenu maestru (GTZ);
• cilindri di frenu di travagliu (RTC);
• cisterna idraulica;
• tubi è tubi;
• regulatore di pressione;
• pedale di frenu;
• meccanismi di frenu (pastiglie, tamburi, discu di frenu).

Schema di u sistema di frenu VAZ 2101: 1 - tappa protettiva di u frenu di fronte; 2, 18 - pipelines chì culliganu dui cilindri di pinze di frenu davanti; 3 - sustegnu; 4 - reservoir idraulicu; 5 - switch light; 6 - leva di frenu di parcheghju; 7 - aghjustà l'eccentrics di u frenu posteriore drittu; 8 - accessori per purgà l'accionamentu idraulicu di i freni posteriori; 9 - regulatore di pressione; 10 - signale di stop; 11 - cilindru di frenu posteriore; 12 - a palanca di l'accionamentu manuale di i pads è a barra di espansione; 13 - regolazione eccentrica di u frenu posteriore manca; 14 - scarpa di frenu; 15 - guida di cable posteriore; 16 - rullu di guida; 17 - pedale di frenu; 19 - accessori per purgà l'accionamentu idraulicu di i freni di fronte; 20 - discu di frenu; 21 - cilindru maestru

U frenu di stazionamentu (frenu à manu) hè un sistema meccanicu chì agisce nantu à i pads posteriori. U frenu di manu hè utilizatu quandu parcheghja a vittura in una pendenza o in una discesa, è qualchì volta quandu si parte da una muntagna. In situazioni estremi, quandu u sistema di frenu principalu hà cessatu di funziunà, u frenu di manu aiutarà à fermà a vittura.

Principiu di operazione

U principiu di funziunamentu di u sistema di frenu VAZ 2101 hè u siguenti:

1. À u mumentu di l'impattu nantu à u pedale di frenu, i pistoni in u GTZ si movenu, chì creanu pressione di fluidu.
2. U liquidu si precipita à i RTC situati vicinu à e roti.
3. Sutta l'influenza di a pressione di u liquidu, i pistoni RTC sò messi in muvimentu, i pads di i meccanismi di fronte è di retrocede cumincianu à spustà, per via di quale i discu è i tamburi rallentanu.
4. Slowing the wheels porta à un frenu generale di a vittura.
5. U frenu si ferma dopu chì u pedale hè premutu è u fluidu di travagliu torna à u GTZ. Questu porta à una diminuzione di pressione in u sistema è a perdita di cuntattu trà i miccanismi di frenu.

U principiu di funziunamentu di i freni idraulici nantu à u VAZ 2101

Malfunzionamenti di u sistema di frenu

VAZ 2101 hè luntanu da una nova vittura è i pruprietarii anu da trattà cù malfunctions di certi sistemi è risolve i prublemi. U sistema di frenu ùn hè micca eccezzioni.

Scarsa prestazione di frenu

A diminuzione di l'efficacità di u sistema di frenu pò esse causata da i seguenti motivi:

• violazione di a strettezza di i RTC davanti o posteriori. In questu casu, hè necessariu inspeccionà i cilindri idraulichi è rimpiazzà i pezzi chì sò diventati inutilizabili, pulisce l'elementi di frenu da a contaminazione, pump the brakes;
• a prisenza di l'aria in u sistema. U prublema hè risolta da u pumping di u sistema di trasmissione idraulica;
• lip seals in a GTZ sò diventati inutilizabili. Richiede disassemblamentu di u cilindru maestru è rimpiazzamentu di anelli di gomma, seguitu da pumping u sistema;
  

  Se l'elementi di sigillatura GTZ sò diventati inutilizabili, u cilindru duverà esse completamente disassemblatu per a riparazione.
• danni à i tubi flessibili. Hè necessariu di truvà l'elementu danatu è rimpiazzà.

I roti ùn sò micca completamente disimpegnati

I pads di frenu ùn ponu micca separà cumplettamente da tamburi o dischi per una quantità di motivi:

• u foru di compensazione in u GTZ hè intasatu. Per eliminà u malfunzionamentu, hè necessariu di pulizziari u pirtusu è purgà u sistema;
• I lip seals in u GTZ sò gonfi per via di l'oliu o di u carburante chì entra in u liquidu. In questu casu, serà necessariu di lavà u sistema di frenu cù u fluidu di frenu è rimpiazzà l'elementi dannighjati, seguitu da purgà i freni;
• seizes l'elementu pistone in u GTZ. Avete da verificà u funziunamentu di u cilindru è, se ne necessariu, rimpiazzà, è poi purgà i freni.

Frenata di unu di i meccanismi di a rota cù a pedale di frenu appughjata

Calchì volta un tali malfunction si trova quandu unu di i roti di a vittura spontaneamente rallenta. I mutivi di stu fenomenu pò esse i seguenti:

• A molla di ritornu di u frenu di frenu posteriore hè falluta. Hè necessariu inspeccionà u mecanismu è l'elementu elasticu;
• malfunzionamentu di u RTC per via di grippa di pistone. Questu hè pussibule quandu a corrosione hè furmata in u cilindru, chì richiede u disassemblamentu di u mecanismu, a pulizia è a rimpiazzamentu di e parti usurate. In casu di danni significativu, hè megliu rimpiazzà u cilindru cumpletamente;
• un aumentu di a dimensione di i sigilli di labbra per via di l'ingressu di carburante o lubrificante in l'ambiente di travagliu. Hè necessariu di rimpiazzà i cuffs è lavate u sistema;
• Ùn ci hè micca spaziu trà i pasticci di frenu è u tamburu. U frenu di manu hà bisognu di aghjustamentu.

Skidding o tirà a vittura à u latu mentre pressu u pedale di frenu

Se a vittura pattina quandu pressu u pedale di frenu, questu indica i seguenti malfunzionamenti:

• fuga di unu di i RTC. I cuffs deve esse rimpiazzati è u sistema deve esse sanguinatu;
  

  Fughe di liquidu à l'internu di a rota indicanu una violazione di a strettezza di u sistema di frenu
• jamming di l 'elementu pistone in u cilindru di travagliu. Hè necessariu di verificà l'operabilità di u cilindru, eliminà i malfunzionamenti o rimpiazzà a parte di l'assemblea;
• un dent in u tubu di frenu, chì hà purtatu à u bluccatu di u fluidu entratu. U tubu deve esse inspeccionatu è dopu riparatu o rimpiazzatu;
• l'anguli di a rota di fronte sò stallati incorrectamente. A regulazione di l'angolo hè necessariu.

Screech di freni

Ci sò volte chì i freni sguillanu o sguillanu quandu appiicati à u pedale di frenu. Questu pò esse per i seguenti motivi:

• U discu di frenu hà usure irregolari o grande runout. U discu deve esse terra, è se u gruixu hè menu di 9 mm, deve esse rimpiazzatu;
• oliu o liquidu chì si mette nantu à l'elementi di attritu di i pasticci di frenu. Hè necessariu di pulizziari i pads da a terra è eliminà a causa di fuga di lubricante o liquidu;
• usura eccessiva di i pasticci di frenu. L'elementi chì sò diventati inutilizabili anu da esse rimpiazzati.

Cilindru maestre di frenu

U GTZ di u VAZ "penny" hè un mecanismu di tippu idraulicu, custituitu di dui sezzioni è cuncepitu per u funziunamentu di un sistema cù dui circuiti.

U cilindru di frenu maestru crea pressione di fluidu in tuttu u sistema di frenu.

Se i prublemi si ponu cun unu di i circuiti, u sicondu, ancu s'ellu ùn hè micca cusì efficienza, assicurarà chì a vittura ferma. U GTZ hè muntatu à u supportu di assemblea di pedale.

U disignu di u GTZ VAZ 2101: 1 - plug; 2 - corpu di cilindru; 3 - u pistone di un drive di frenu di daretu; 4 - lavapiatti; 5 - u pistone di un drive di freni avanti; 6 - anellu di sigillatura; 7 - viti di serratura; 8 - molle di ritornu di pistone; 9 - piastra di primavera; 10 - clamping spring of the sealing ring; 11 - anellu spacer; 12 - entrata; A - trou de compensation (écarts entre l'anneau d'étanchéité 6, l'anneau d'écartement 11 et le piston 5)

I pistoni 3 è 5 sò rispunsevuli di u funziunamentu di diversi circuiti. A pusizioni iniziale di l'elementi di pistoni hè furnita da e surgenti 8, attraversu quale i pistoni sò pressati in i viti 7. U cilindru idraulicu hè stampatu da i cuffs currispondenti 6. In a parti di fronte, u corpu hè tappatu cù un plug 1.

I malfunzionamenti principali di a GTZ sò l'usura di i sigilli di labbra, u pistone o u cilindru stessu. Se i prudutti di gomma ponu esse rimpiazzati cù novi da u kit di riparazione, allora in casu di danni à u cilindru o pistone, u dispusitivu deve esse rimpiazzatu cumplettamente. Siccomu u pruduttu hè situatu sottu à u cappucciu vicinu à u cilindru maestru di l'embrague, a so sustituzione ùn causa micca difficultà.

Video: rimpiazzà u GTC cù un "classicu"

cumu cambià u frenu principale nantu à u classicu

Cilindri di frenu di travagliu

A causa di e differenze di cuncepimentu trà i freni di l'assi di fronte è di l'asse posteriore, ogni mecanismu deve esse cunsideratu separatamente.

Freni anteriori

Nantu à u VAZ 2101, i freni di discu sò usati in fronte. U caliper hè fissatu à u supportu 11 per mezu di una cunnessione bullonata 9. U supportu hè fissatu à a flange di trunnion 10 inseme cù l'elementu protettivu 13 è a palanca rotativa.

Meccanismo di frenu di fronte VAZ 2101: 1 - accessori per purgà l'attuatore di frenu; 2 - tubu di cunnessione di cilindri di travagliu; 3 - cilindru di rota di pistone; 4 - serratura di cilindru di rota; 5 - scarpa di frenu; 6 - anellu di sigillatura; 7 - capu di polvera; 8 - dite di fastening di pads; 9 - un bolt di fastening di un supportu à un bracciu; 10 - cinturione; 11 - support di muntatura di caliper; 12 - sustegnu; 13 - tappa protettiva; 14 - cotter pin; 15 - clamping spring pads; 16 - pasticci di frenu; 17 - cilindru di rota; 18 - discu di frenu

U caliper hà slots per u discu di frenu 18 è pads 16, è ancu sedi in quale sò fissi dui cilindri 17. Per riparà in relazione à u caliper, u cilindru idraulicu stessu hà un elementu di serratura 4, chì entra in a groove di u caliper. calibre. I pistoni 3 sò stallati in i cilindri idraulichi, per sigillate chì cuffs 6 sò usati, situati in a groove di u cilindru. Per impediscenu a terra di entre in u cilindru, hè prutetta da l'esternu cù un elementu di gomma. I dui cilindri sò cunnessi l'un à l'altru da un tubu 2, à traversu chì a pressa simultanea di i pasticci di frenu in i dui lati di u discu hè assicurata. In u cilindru idraulicu esternu ci hè un raccordu 1 attraversu quale l'aria hè eliminata da u sistema, è u fluidu di travagliu hè furnitu à l'internu per mezu di u stessu elementu. Quandu u pedale hè pressu, l'elementu di pistoni 3 pressu nantu à i pads 16. L'ultimi sò fissi cù i dita 8 è pressati da elementi elastici 15. I bastoni in u cilindru sò tenuti da cotter pins 14. U discu di frenu hè attaccatu à u hub. cù dui pins.

Riparazione di cilindru idraulicu

In casu di prublemi cù l'RTC di u front-end, u mecanismu hè dismantellatu è un novu hè stallatu o riparazioni sò fatti rimpiazzà i sigilli di labbra. Per sguassà u cilindru, avete bisognu di i seguenti strumenti:

• cacciavite à lama piatta;
• martellu;
• pinza
• pinze;
• jack;
• set di chiavi aperta;
• chiave per svitare i tubi dei freni.

A prucedura di riparazione hè realizata in l'ordine seguente:

1. Pigliamu u fronte di a vittura da u latu induve i cilindri idraulichi sò supposti da esse rimpiazzati, è smontà a rota.
2. Aduprendu pinze, sguassate i perni di cotter chì assicuranu e barre di guida di i pads.
   

   Utilizendu una pinza, sguassate u cotter pin da e barre di guida
3. Sbattemu i bastoni cù una guida adattata.
   

   Per colpi di martellu nantu à a guida, sbattemu e verghe
4. Pigliamu i dita cù l'elementi elastichi.
   

   Pigliamu i dite cù surgenti da i buchi
5. Per mezu di pinze pressu i pistoni di u cilindru idraulicu.
   

   Press u pistone cù pinze o mezzi improvisati
6. Caccià i pasticci di frenu.
   

   Eliminate i pads da i sedi in u caliper
7. Spegnemu u pipe flexible da u caliper.
   

   Svita è sguassate u tubu flexible
8. Utilizendu un chisel, curvemu l'elementi di serratura di i fasteners.
   

   Piegate i piatti di serratura cù un martellu è un cisel
9. Svitamu u supportu di caliper è smontà.
   

   Unscrew i fasteners di u caliper è sguassate
10. Svitamu i raccordi di u tubu chì culliganu i cilindri di travagliu, è poi sguassate u tubu stessu.
    

    Unscrew u tubu chì culliga i cilindri cù una chjave speciale
11. Accanchemu cù un cacciavite è tiremu l'antera.
    

    Pry off the boot with a screwdriver è sguassate
12. Cunnettemu u compressore à u raccordu è furnite aria compressa stringhjemu l'elementi di pistone fora di i cilindri.
    

    Cunnettendu u compressore, spressu i pistoni fora di i cilindri
13. Eliminamu l'elementu pistone.
    

    Eliminazione di i pistoni da i cilindri
14. Pigliamu u sigillo di labbra. Nantu à a superficia di travagliu di u pistone è u cilindru ùn deve esse micca signali di grande usura è altri danni.
    

    Pry off the sealing ring with a screwdriver
15. Per installà u kit di riparazione, inserimu un novu segellu, applicà u fluidu di frenu à u pistone è u cilindru. Assemblamu u dispusitivu in l'ordine inversu.
16. Se u cilindru deve esse rimpiazzatu, appughjà l'elementu di serratura cù un cacciavite.
    

    Utilizendu un cacciavite, appughjà nantu à u latch
17. Cù una guida adattata, sguassate u RTC da u caliper.
    

    Sbattemu u cilindru da u caliper cù l'adattatore
18. L'assemblea hè fatta in l'ordine inversu.

Substituite i pads

Se a prucedura di riparazione hè ridutta solu à rimpiazzà i pads, allora eseguimu i passi 1-6 per rimpiazzà l'RTC è muntanu novi elementi di frenu cù l'applicazione preliminare di lubricante Litol-24 à e guide. I pads frontali anu da esse rimpiazzati appena u rivestimentu di attritu righjunghji un spessore di 1,5 mm.

U grossu di i rivestimenti di friczione deve esse almenu 1,5 mm

Freni posteriori

Freni di l'asse posteriore "penny" tipu di tamburu. I ditaglii di u mecanismu sò fissi nantu à un scudo speciale, chì hè fissatu à a parti finale di u fasciu posteriore. I dettagli sò stallati in u fondu di u scudu, unu di quale serve com'è un elementu di supportu per a parte inferiore di i freni.

Freni posteriore VAZ 2101: 1 - cilindru di rota; 2 - a palanca di una guida manuale di pads; 3 - scarpa di frenu; 4 - una tazza è un rack basi di pads; 5 - un cable di un drive di un frenu di parcheghju cù una tappa; 6 - molla di accoppiamentu inferiore; 7 - fodera di friczione; 8 - eccentricu per aghjustà a distanza trà u bloccu è u tamburinu; 9 - spacer bar; 10 - primavera di accoppiamentu superiore

Per pudè aghjustà a distanza trà u tamburinu è i scarpi, l'excentrics 8 sò usati, contru i quali i scarpi sò sottu à l'influenza di elementi elastici 5 è 10.

L'RTC hè custituitu da una carcassa è dui pistoni 2, allargati da un elementu elasticu 7. Per mezu di a stessa primavera, i lip seals 3 sò pressati contr'à a parti finale di i pistoni.

Cilindru di rota: 1 - capu protettivu; 2 - pistone; 3 - sigillante; 4 - corpu di cilindru di rota; 5 - tazzi di primavera; 6 - uscita di l'aria; 7 - primavera

Strutturalmente, i pistoni sò fatti in tale manera chì à l'esternu ci sò tappe speciali per l'estremità superiore di i freni. A strettezza di i cilindri hè assicurata da l'elementu protettivu 1. U pumping di u dispusitivu hè assicuratu per mezu di u fitting 6.

Sustituitu u cilindru

Per rimpiazzà i RTC posteriori, avete bisognu di i seguenti strumenti:

• un inseme di chjave;
• chiave per svitare i tubi di freno;
• cacciavite;
• marteddu.

L'operazione si compone di i seguenti passi:

1. Alzate a parte posteriore di a vittura è sguassate a rota.
2. Allentate i perni di guida.
   

   Ci sò pins di guida nantu à u tamburu di frenu, svitate
3. Pudemu i pins in i buchi currispundenti di u tamburinu, torcenu è cambiate a parte da a flange di l'asse.
   

   Ponemu i pin in buchi speciali è strappamu u tamburu da a flangia di l'asse
4. Smontamu u tamburinu.
   

   Eliminazione di u tamburu di frenu
5. Utilizendu un cacciavite, stringhjemu i pads di frenu da u supportu, movendu.
   

   Utilizendu un cacciavite, stringe i pasticci di frenu
6. Allentate u raccordu di u tubu di frenu cù una chjave.
   

   Svitate u raccordamentu cù una chjave speciale
7. Svitamu i fasteners di u cilindru idraulicu à u scudo di frenu.
   

   U cilindru slave hè attaccatu à u scudo di frenu
8. Eliminamu u cilindru.
   

   Unscrew the mount, sguassate u cilindru
9. Se a riparazione hè supposta, sguassate i pistoni da u cilindru idraulicu cù pinze è cambiate l'elementi di stampa.
10. Assemblamu u dispusitivu è muntà in l'ordine inversu.

I cilindri idraulichi sò raramente riparati, postu chì a sostituzione di sigilli prolonga brevemente u funziunamentu di u mecanismu. Dunque, in casu di malfunctions RTC, hè megliu installà una nova parte.

Substituite i pads

I pasticci di frenu posteriore deve esse rimpiazzati quandu u materiale di attritu righjunghji u listessu spessore di l'elementi di frenu di fronte. Per rimpiazzà, avete bisognu di pinze è un cacciavite. A prucedura hè realizata in a sequenza seguente:

1. Pressemu è vultemu i tazzi chì tenenu i pads. Sguassemu i tazzi inseme cù a primavera.
   

   I pads sò tenuti da tazzi è surgenti
2. Utilizendu un tornavite, sguassate a parte inferiore di i pads da u supportu.
   

   Tiremu u fondu di i pads da u supportu
3. Eliminate a primavera più bassa.
   

   Eliminate a molla più bassa chì tene i pads
4. Eliminate u bloccu à u latu, caccià a barra spacer.
   

   Pigliamu a barra di spacer installata trà i pads
5. Stringemu l'elementu elasticu superiore.
   

   Pigliamu a primavera superiore da i buchi in i pads.
6. Pigliamu a leva di frenu di manu da a punta di u cable.
   

   Eliminate a leva di frenu di manu da a fine di u cable.
7. A pinza sguassate u cotter pin da u dettu.
   

   Tira u pin da u dito
8. Smontamu i pezzi di frenu di manu da l'elementu di frenu.
   

   Eliminate i pezzi di frenu di stazionamentu da u bloccu
9. Assemblamu u mecanismu in l'ordine inversu di u dismantling, dopu avè alluntanatu u cable di cuntrollu di frenu di manu.

Regulatore di pressione

I freni posteriori sò dotati di un elementu di regulazione, per mezu di quale a pressione in u frenu di frenu hè aghjustatu quandu a carica di a macchina cambia. L'essenza di u funziunamentu di u regulatore hè di piantà automaticamente u fornimentu di fluidu à i cilindri idraulichi di travagliu, chì aiuta à riduce a probabilità di slittamentu di l'asse posteriore durante u frenu.

U regulatore di pressione ferma automaticamente u flussu di fluidu à i cilindri di travagliu secondu a carica di u veiculu

A correzzione di u mecanismu hè faciule per verificà. Per fà questu, fate i seguenti passi:

1. Pulitemu a parte da a terra è sguassate l'antera.
2. U cumpagnu pressu u pedale di frenu, creendu una forza di 70-80 kgf. À questu tempu, a seconda persona cuntrola u muvimentu di a parti protruding di u pistone.
3. Quandu l'elementu di pistone hè spustatu da 0,5-0,9 mm, u regulatore hè cunsideratu in bona cundizione. Se questu ùn hè micca u casu, u dispusitivu deve esse rimpiazzatu.

Video: mette u regulatore di pressione di frenu nantu à u Zhiguli

Impostazione di u regulatore di pressione di frenu VAZ classic

Parechji prupietari di vitture di u classicu Zhiguli eliminanu u regulatore di pressione da a so vittura. U mutivu principalu hè l'acidità di u pistone, per via di quale u liquidu ùn hè micca furnitu à u RTC di l'asse posteriore, è u pedale diventa lento dopu à frenu.

Tubi è tubi

I tubi di frenu è i tubi di u sistema di frenu VAZ "penny" sò usati in fronte è in daretu. U so scopu hè di cunnette u GTZ è RTC l'un à l'altru è furnisce u fluidu di frenu per elli. A volte l'elementi di cunnessione diventanu inutilizabili, soprattuttu per i tubi, per via di l'anziane di gomma.

I danni à u tubu portanu à a fuga di fluidu è a depressurizazione di u sistema di frenu

I pezzi in quistione sò fissati per mezu di una cunnessione filettata. Ùn ci hè micca difficultà à rimpiazzà elli. Hè necessariu solu di svià i fasteners da i dui lati, smontà l'elementu purtatu è installate un novu in u so locu.

Video: rimpiazzà i tubi di frenu è u tubu nantu à u "classicu"

Sustituzione di tubi di frenu è tubi VAZ CLASSIC №44

Brake pedal

U cuntrollu principale di u sistema di frenu VAZ 2101 hè u pedale di frenu, situatu in a cabina sottu à a colonna di direzzione trà i pedali di l'embrague è l'acceleratore. Per mezu di u pedale, l'effettu musculare hè trasmessu da e gambe di u cunduttore à u GTZ. Se u pedale di frenu hè aghjustatu bè, u ghjocu liberu serà 4-6 cm. Quandu clicate nantu à ellu è passà a distanza specificata, u veiculu cumencia à rallentà bè.

A corsa libera di u pedale di frenu: 1 - cilindru maestru; 2 - pusher; 3 - pedale di frenu; 4 - buffer di l'interruttore di u frenu; 5 - switch nut; 6 - switch light; 7 - primavera di ritornu di pedale

Purgà i freni VAZ 2101

Se u GTZ o RTC hè stata riparata o sti miccanismi sò stati rimpiazzati, allora u sistema di frenu di a vittura deve esse pumped. A prucedura implica a rimuzione di l'aria da i circuiti di u sistema per u so funziunamentu efficace. Per purgà i freni, avete bisognu di preparà:

• 8 (10) mm chjave;
• tubu trasparente di silicone secondu u diametru di u raccordu;
• capacità;
• fluidu di frenu.

Per VAZ 2101 è altri fluidi di frenu "classici" DOT-3, DOT-4 hè adattatu. Siccomu u voluminu di fluidu in u sistema di frenu di a vittura in quistione hè 0,66 litri, una capacità di 1 litru serà abbastanza. U sanguinamentu di i freni hè megliu fattu cù un assistente. Cuminciamu a prucedura cù a rota posteriore dritta. A sequenza di l'azzioni hè a siguenti:

1. Aprite u cappucciu è svitate u tappu di u tank di espansione GTZ.
   

   Per rinforà u liquidu di frenu, svitate u tappu
2. Cuntrollamu u nivellu di fluidu secondu i marchi, se ne necessariu, sopra à a marca MAX.
3. Sguassemu u capu protettivu da l'attaccamentu di a rota posteriore dritta è mette un tubu nantu à questu, l'altru finale di quale calemu in u cuntinuu preparatu.
   

   Per purgà u cilindru di frenu posteriore, mettemu un tubu è una chjave nantu à u raccordu
4. U cumpagnu si mette in u sediu di u cunduttore è pressu u pedale di frenu 5-8 volte, è quandu pressu per l'ultima volta, stringhje tuttu u modu è ripara in questa pusizioni.
   

   U cumpagnu pressu u pedale di frenu parechje volte
5. À questu tempu, sguassate u fitting cù una chjave da 8 o 10, secondu a dimensione, è u liquidu cù bolle d'aria cumincià à flussu da u tubu.
   

   Per purgà i freni, svitate u raccordu è sguassate u liquidu cù l'aria in u cuntinuu
6. Quandu u flussu di u liquidu si ferma, imbottimu u fitting.
7. Ripitemu i passi 4-6 finu à chì un liquidu limpiu senza flussu di l'aire fora di u fitting. In u prucessu di pumping, ùn vi scurdate di cuntrullà u nivellu di liquidu in u tank di espansione, rinfriscà cum'è necessariu.
8. À a fine di a prucedura, stringe in modu sicuru l'adattamentu è mette un capu protettivu.
9. Ripitemu l'azzioni simili cù u restu di i cilindri di rota in a sequenza indicata in l'imaghjini.
   

   U sistema di frenu deve esse pumped in una certa sequenza.
10. Pompemu i cilindri di fronte secondu u listessu principiu, dopu avè sguassatu i roti.
    

    U cilindru di fronte hè pompatu in u listessu modu cum'è a parte posteriore
11. Quandu u pumping hè cumpletu, appughjà u pedale di frenu è verificate u so prugressu. Se u pedale hè troppu dolce o a pusizioni hè più bassu di u solitu, verificate a stretta di tutte e cunnessione di u sistema di frenu.

Video: sanguinamentu di i freni nantu à u Zhiguli

Video di spurgare i freni

Ogni prublema assuciata cù u sistema di frenu di u veiculu deve esse trattatu immediatamente. U travagliu di diagnostichi è di riparazione di i freni "penny" ùn necessitanu micca cunniscenze è cumpetenze speciali, è ancu strumenti speciali. Pudete cuntrollà u sistema è risolve i prublemi cù un set standard di chiavi, cacciavite è martellu. A cosa principal hè di cunnosce a sequenza di l'azzioni è seguitate in u prucessu di riparazione.