Test drive Toyota Avensis 2.0 D-4D: affilatura di a lama

Toyota sottumette u so mudellu mid-range à una revisione parziale. Prima impressione.

A generazione attuale Toyota Avensis hè nantu à u mercatu dapoi u 2009, ma pare chì Toyota continuessi à fidighjà per ottene più di una parte decente di u mercatu di media gamma in parechji mercati europei, cumpresu u nostru paese. In u 2011, a vittura hè stata sottumessa à u primu lifting, è à a mità di l'annu scorsu era ora di a seconda revisione.

Radiazione più decisiva

Ancu per quelli chì ùn sò micca particularmente sperimentati in u campu di i vitture, ùn serà micca difficiule per i critichi di distinguishà u mudellu aghjurnatu da e so versioni precedenti - u front-end hà ricevutu e caratteristiche puntate caratteristiche di l'Auris aghjurnatu, chì hè carattarizatu da una piccula grille è i fari sguassati. Cumbinatu cù un paraurti frontale novu cù grandi ventilazioni d'aria, questu dà à a Toyota Avensis un aspettu più mudernu chì ùn esagera micca l'esperimenti di cuncepimentu - u restu di l'esterno resta fedele à a so eleganza simplice è discreta. U layout di u spinu hà elementi sculturi più pronunzianu, ma ùn tradisce micca u stilu digià familiar di u mudellu. I cambiamenti di stile anu aumentatu a durata di a vittura da quattru centimetri.

Dentru a vittura, truvemu novi sedi davanti più ergonomichi chì furniscenu un cunfortu di viaghju maiò. Cum'è prima, ci hè abbastanza spaziu per i passageri è i so bagaglii. Parechji di quelli aduprati per a dicurazione di l'interni sò diventati megliu è più piacevuli à l'ochju è à u toccu, è e pussibilità per l'individualizazione si sò allargate. Oltre à l'assistente di frenatura d'urgenza, chì hè diventata parte di l'attrezzatura standard, u mudellu hà ancu ricevutu altre soluzioni muderne, cume fanali à LED pienu, cuntrollu automaticu di i fasci elevati, assistente di ricunniscenza di segni di trafficu, assistente di cambiamentu di semafori. cassetta.

Megliu cunfortu

I mudificazione di u chassis sò stati pensati per migliurà simultaneamente u cunfortu di guida è acusticu, è ancu u cumpurtamentu di a Toyota Avensis nantu à a strada. U risultatu hè chì a vittura viaghja più liscia è più liscia sopra i bumps chè prima, è u cunfortu generale di guida hè migliuratu significativamente. Feedback da a guida hè à u livellu propiu, è da u puntu di vista di a sicurità stradale attiva ùn ci hè micca obiezioni - in più di più cunfortu, Avensis hè diventatu assai più maneuverable ch'è prima, cusì u travagliu di l'ingegneri giapponesi in questu. a direzzione vale sicuramente a pena. lode.

Motore diesel armoniu di fabricazione tedesca

Un altru puntu culminante di a Toyota Avensis facelifted hè u mutore diesel chì a cumpagnia giapponese furnisce da BMW. u mutore di dui litri cù 143 horsepower sviluppa un torque massimu di 320 Nm, chì hè ottenutu in a gamma da 1750 à 2250 rpm. Cumbinatu cù una trasmissione manuale di sei velocità superbly cambiante, dà à a vittura di 1,5 tonnellate abbastanza bon temperamentu è sviluppu di putenza armoniu. A parti di u modu ristrettu, u mutore hà un appetitu assai modestu per u carburante - u costu di un ciclu di guida cumminatu hè solu circa sei litri per centu chilometri.

CONCLUSIONI

In più di un aspettu più mudernu è di l'equipaggiu allargatu, a Toyota Avensis aghjurnata vanta un powertrain ecunomicu è pensativu in a forma di un mutore diesel di dui litri prestitu da BMW. I cambiamenti in u chassis anu purtatu à un risultatu impressiunanti - a vittura hè diventata veramente più còmode è più maneuverable chè prima. In più di stu valore impressiunanti per i soldi, e prospettive di stu mudellu per cuntinuà à esse trà i principali attori in u so segmentu di u mercatu bulgaru pare più affidabile.

Testu: Bozhan Boshnakov