Test drive Toyota Aygo: Mr. X.
Prime impressioni di u membru più audace di u trio, a Toyota Aygo
Ancu un sguardu rapidu à a nova Toyota Aygo hè abbastanza per fà una cosa chjara: questu hè unu di quelli vitture chì ti piace o ùn ti piace micca, truvà un mezu mediu hè quasi impussibile. L'elementu X stilizatu domina u layout di una quantità di elementi chjave - a fronte di u corpu, a parte posteriore di a vittura è ancu a cunsola centrale. Da ogni puntu di vista, u zitellu pare sfidau, interessante è definitu sfarente di tuttu ciò chì avemu abituatu à vede in u segmentu di mudelli urbani chjuchi. L'opzioni di persunalizazione sò ancu impressiunamente ricchi - a Toyota Aygo pò esse urdinata in sei versioni, ognunu cù i so accenti stilistici distintivi. Sta volta, Toyota si meriteghja ammirazione per l'audacia di creà un mudellu chì osa sfida à u dogma esistenti è hà una vera chance di diventà un predilettu di quelli chì cercanu l'insolitu è pruvucatori.
Sorprendentemente spaziosa à l'internu
Qualchidunu chì pensa chì daretu à l'aspettu di ghjuventù è modeste dimensioni esterne di u corpu piatta una vittura in quale una persona hè furzata à cumprumissu nantu à funziunalità, cunfortu o sicurità, hè in una strada assolutamente sbagliata. In particulare in i sedili di fronte, ancu e persone alte è grandi ponu pusà cunfortu senza avè cumpetenze acrobatiche. Ancu in a seconda fila, u passaghju hè assai più còmode di ciò chì l'iniziu pensava. Solu u troncu hè relativamente chjucu, ma cù una lunghezza di u corpu di solu 3,45 metri, questu hè abbastanza comprensibile. A pusizione di guida è a visibilità da u sediu di u cunduttore hè una sperienza piacevule, è a prisenza di una camera di retrovisione in versioni più caru hè una sorpresa piacevule supplementu per una vittura in questu segmentu di prezzu.
Perfettamente cucinatu in cità
Cù i so 69 hp À 6000 rpm è 95 Nm à 4300 rpm, u mutore di un litru è trè cilindri di a Toyota Aygo ùn promette micca assai nantu à a carta, ma grazia à a facilità stupenda cù a quale a piccula vittura piglia a vitezza, è ancu bè scelta. rapporti di trasmissione, a vittura mostra un bonu temperamentu in cundizioni urbane è ancu l'iniziu di piacè di guida sportiva. A voce di l'unità di trè cilindri, chì opera senza un arbulu di equilibriu supplementu, hè chjaru, ma micca troppu forte, è l'insonorizazione di u corpu supera assai l'aspettattivi di stu tipu di mudellu. Aghjunghjendu à l'esperienza di guida divertente hè u cumpurtamentu di strada sorprendentemente equilibratu - a Toyota Aygo cambia a direzzione rapidamente è agilmente, è u cunfortu di guida hè sorprendentemente piacevule per una vittura di cità cù un interattu di solu 2,34 metri. Solu e cose boni si ponu dì nantu à a stabilità di a strada - grazia à a sospensione posteriore di novu sviluppata cù bars di torsione, a vittura ferma stabile ancu cù pruvucazioni piuttostu rude da u cunduttore, u sistema ESP funziona felice inseme, u sistema di frenu hè ancu presentatu. à u livellu.
Ùn sorprenderemu à nimu cù a menzione chì e transizioni più longu ùn sò micca un passatempu predilettu di Toyota Aygo, ma abbastanza oggettivamente, u mudellu ùn hà micca paura di elli è abbastanza "virile" face cun tali compiti - a guida funziona abbastanza bè è hè u cumpurtamentu nantu à a strada chì inspira cunfidenza in l'autostrada è in e sezioni pesante di i cantoni, u viaghju ferma decentu ancu nantu à e strade accidentate, è i livelli di rumore internu sò manteni in limiti ragionevuli.
In termini di prezzi, Toyota ùn hè sicuramente micca modesta quant'ella era in u primu mudellu liberatu sta volta, ma i prezzi oghjettivamente più alti sò supportati da attrezzature più ricche è più moderne è da un caratteru più maturu in generale.
CONCLUSIONI
A dispusizione spressiva assicura chì u novu Toyota Aygo hè improbabile di passà inosservatu. Ma ciò chì hè più preziosu hè chì in a seconda generazione u mudellu hè diventatu una vittura subcompatta assolutamente cumpleta è muderna, chì travaglia brillantemente in cità, ma ùn hà paura di viaghjà fora di e zone prutette, andendu in viaghji longhi. ... Cù un bon cunfortu, attrezzature muderne, un comportamentu di guida sicuru, una maneggebilità eccellente è un temperamentu ampiu, a guida economica di Toyota Aygo ùn si lascia micca debuli significativi.
Testu: Bozhan Boshnakov
Foto: Toyota
