Toyota ProAce - Triple Strike
A nova furgoneta di Toyota debutta nantu à u mercatu. Questa hè una struttura sviluppata cumuna cù a preoccupazione PSA, chì hà una vasta sperienza in stu segmentu di u mercatu. Hè abbastanza per fà a furgone ProAce un successu?
Toyota hè stata in u mercatu di furgone da u 1967. Hè tandu chì u mudellu HiAce hà debutatu. Da u principiu, hà avutu un mutore muntatu sottu à a cabina, è questu hè cumu si ghjunse in Europa. In l'anni 90, i cambiamenti in e regule furzavanu Toyota à fà cambiamenti in questu sensu. Sottu u nome cunnisciutu HiAce, una furgoneta hè stata mostrata cù un mutore in fronte di a cabina. U prublema hè chì, in più di i mercati scandinavi, induve a vittura hà pigliatu una pusizioni dominante in u so segmentu, i cunduttori di l'altri paesi di u Vechju cuntinente anu sottovalutatu u furgone giapponese. Sviluppà un novu mudellu di front-engined à i livelli di vendita attuale seria svantaghju, cusì Toyota hà decisu di fà u passu chì l'altri fabricatori anu longu fattu, firmendu un accordu di cullaburazione chì copre u disignu è a produzzione di un mudellu cumplettamente novu. . A scelta hè cascata nantu à PSA, chì finiscinu a so cuuperazione cù Fiat in questu segmentu.
Parlemu di u segmentu MDV (Medium Duty Van), vale à dì, furgoni medium-sized. A preoccupazione PSA hè presente in questu da u 1994 cù i mudelli Peugeot Expert è Citroen Jumpy. U badge Toyota hè apparsu nantu à a seconda generazione di sti vitture in u 2013, è a vittura hè stata chjamata PROACE. Ma solu avà pudemu dì chì avemu trattatu cù una vera furgoneta Toyota. Questa hè a terza generazione di u MDV francese, in u sviluppu di quale l'ingegneri di a più grande preoccupazione di l'automobile in u mondu hà participatu attivamente.
furgone flexible
Per capisce a dimensione di u mudellu chì avemu trattatu, u megliu modu per illustrà questu hè paragunendu cù a cumpetizione. Ford Transit Custom hè offrittu cù dui passi (293 è 330 cm) è duie lunghezze di corpu (497 è 534 cm) per sceglie, chì permette di imballà 5,36 è 6,23 m3 di carica, rispettivamente. U Volkswagen Transporter hà ancu duie interasse (300 è 340 cm) è duie lunghezze di corpu (490 è 530 cm), chì risultanu in un voluminu di 5,8 è 6,7 m3 cù un tettu bassu. U tettu altu aumenta u spaziu di carica di 1,1 m3.
Chì serà a nova risposta à questu? PROACE? Per u cummattimentu direttu, Toyota prupone dui mudelli cù una distanza (327 cm) è duie lunghezze di corpu (490 è 530 cm), chjamati cun un pocu di sofisticazione: Medium è Long. Offrenu 5,3 è 6,1 m3 rispettivamente di spaziu di carica, chì, in ogni modu, pò esse aumentatu da un trattu spiciali in u bulkhead chì separa a tripla cabina da a stiva (sistema Smart Cargo). Pieghendu u sediu di u passageru è alzendu u tailgate, ottene 0,5 m3 supplementari. U tettu hè eccezziunale bassu, cum'è un Ford.
Ma Toyota hà qualcosa d'altru in a so manica. Questa hè a terza versione di u corpu, chì ùn hè micca prupostu da i cuncurrenti. Hè chjamatu Compact è hè a versione più chjuca di u casu ProAce. L'interasse hè di 292 cm è a lunghezza hè di 460 cm, risultatu in una capacità di trasportu di 4,6 m3 di carica o 5,1 m3 in un unicu trenu di strada di passageru. Questa offerta hè indirizzata à i clienti chì cercanu attualmente una versione estesa di una furgoneta chjuca, cum'è u Ford Transit Connect L2 (finu à 3,6 m3) o u Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3). Più spaziosa ToyOta ProAce Compact hè più cortu di questi mudelli (da 22 è 28 cm, rispettivamente), è in più, u so raghju di rotazione hè quasi un metru più chjucu (11,3 m), chì a rende più còmuda in i zoni urbani.
Ci hè una larga porta scorrevule à u latu di u corpu, attraversu quale, in e versioni Medium è Long, pudete imballà un Euro pallet in a macchina. Nota bene, ci sò trè in l'ultimu. À a parte posteriore sò e porte doppie chì ponu esse aperte à 90 gradi o sbloccate à 180 gradi, è in a versione Longa ancu 250 gradi. Opcionalmente, pudete urdinà un tailgate chì si apre. Toyota ProAc hè dispunibule sia cù un train d'atterrissimu integratu sia in versioni di passageri cumminati, tradiziunale cunnisciuta cum'è Verso. A capacità di trasportu di a vittura hè, sicondu a versione, 1000, 1200 o ancu 1400 kg.
L'incantu di i diesel francesi
Sottu u cappucciu, unu di i dui motori diesel PSA pò funziunà. Quessi sò unità ben cunnisciuti, marcati in Peugeot è Citroen cù u simbulu BlueHDi, cumpletu cù u standard Euro 6. U più chjucu hà un voluminu di 1,6 litri è hè prupostu in duie opzioni di putenza: 95 è 115 hp. U primu hè assuciatu cù una scatula di cambio di cinque velocità, l'ultima cù un manuale di sei velocità. Ciò chì hè impurtante, l'equipaggiu più debule ùn hè micca u più economicu, u mutore hè 20 hp più putente. cunsuma una media di 5,1-5,2 l / 100 km, chì hè una meza litru menu di l'unità di basa.
U mutore più grande hà una cilindrata di 2,0 litri è hè prupostu in trè opzioni di putenza: 122, 150 è 180 hp. Per i primi dui, una trasmissione manuale di sei velocità hè standard, a versione più putente hè necessariamente cumpatibile cù una automatica di sei velocità. Quandu urdinate a versione Medium o Long, un mutore 2.0 cù 122 o 150 hp hè cunsigliatu. Solu guarantiscenu una capacità di carica massima di 1,4 tunnellate. U cunsumu mediu di carburante per e duie specificazioni hè di 5,3 l/100 km, salvu chì ùn ordinate una versione più debule senza u sistema Start&Stop, in quale casu hè 5,5 l.
L'accionamentu hè statu spustatu à l'assale di fronte, ma i clienti chì cercanu una vittura adattata à e cundizioni un pocu più difficiuli ùn lascianu micca senza un bigliettu. U Toyota ProAce pò esse urdinatu cù 25 mm più di altezza da terra è Toyota Traction Select. Questu hè un sistema ESP cù paràmetri programati per guidà nantu à neve (finu à 50 km / h), fangu (finu à 80 km / h) è sabbia (finu à 120 km / h). U chassis deve esse forte, cum'è ingegneri Toyota, micca PSA, eranu rispunsevuli di u so disignu.
U travagliu cù ProIce
Quandu si mette in u cockpit, si vede chì i strumenti, cum'è tutti l'elettronica, sò u travagliu di i Francesi. L'orologio hè assai bonu per un veiculu di consegna è hà una schermu di computer grande è leggibile à bordu. U pannellu di fabbrica di a radiu è l'aria condizionata hè situatu in u centru di u dashboard. Tuttu hè chjaru è faciule d'utilizà. I materiali sò, cum'è aspittàvate, forti, ma parevanu abbastanza resistenti à i rigori di l'usu pisanti. Ci sò parechje picculi scaffali davanti à u cunduttore è i passageri, ma solu e cose chjuche si adattanu à elli. In ogni casu, ùn ci hè micca un scaffale più grande, per esempiu, per i documenti. True, u sediu di u passageru pò esse plegatu, trasfurmendu in un uffiziu mobile, ma se u cunduttore ùn viaghja micca solu, questu hè un prublema.
Duranti i primi viaghji, avemu avutu l'uppurtunità di verificà cumu si cumporta a vittura sottu carica nantu à a strada. True, 250 kg ùn pò micca esse cunsideratu una prova seria, ma cù duie persone à bordu hà datu una idea. In verità, ùn ci sò micca grandi diffirenzii cumparatu cù un passaghju viotu, a sospensjoni funziona bè in tutte e cundizioni è ùn crea micca vibrazioni grandi trasmesse à u corpu. A versione Medium cù u mutore 1.6 più chjucu hè una vittura chì hè fantastica per distanze brevi è medii, a manuvra hè veramente faciule, ancu s'è l'operazione di embrague richiede un pocu di usu.
Gamma incompleta
Attualmente, ogni attore maiò in u mercatu cerca di offre a più larga gamma pussibule di mudelli di consegna. Per esempiu, a preoccupazione PSA hà quattru dimensioni di furgoni, è Ford aghjunghjenu una camionetta à una offerta simili. Volkswagen, Renault, Opel, Renault è Fiat è ancu u più caru Mercedes offrenu almenu trè dimensioni di furgone. L'offerta di Toyota hè abbastanza modesta in questu cuntestu, cù solu una camionetta è una sola furgoneta ùn hè micca abbastanza per incentivate l'imprese chì cercanu una offerta di mudelli diversificata. Ma a situazione ùn hè micca male, cum'è picculi cumpagnie ponu esse interessate in u mudellu. PROACE. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.
