Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Lexus assequible?

Daretu à a facciata pratica di u RAV4 Hybrid si trova a tecnulugia Lexus NX300h.

Ricertamenti, a quarta generazione Toyota RAV4 hà subitu una rivisione parziale, durante a quale u mudellu hà ricivutu qualchi cambiamenti stilistici, u più significativu di quale hè un layout di fronte radicali cambiatu. L'internu di a vittura hè ancu presentatu in una forma aghjurnata - cù superfici più suave è cuntrolli riprogettati. Grazie à Toyota Safety Sense, u RAV4 hà avà i fasci automatichi, u ricunniscenza di i segni di trafficu, l'assistente per u cambiamentu di corsia, u cuntrollu di crociera adattativu è un sistema di evità di collisione chì pò piantà a vittura in casu di periculu imminente.

Forse a novità a più interessante, però, hè cumu Toyota hà rializatu a priorità di a gamma di opzioni di discu RAV4. In u futuru, u so SUV serà dispunibule cù una opzione di mutore diesel: quella chì furnisce BMW cù una unità di 143 litri cù 152 CV, è solu in cumbinazione cù a trasmissione manuale è a trasmissione à a rota anteriore. Se avete bisognu di più putenza, duale drive o autumaticu, duvete girà versu u mutore benzina 4 litri à dui litri. (optional cù trasmissione CVT) o u novu Toyota RAV70 Hybrid. Curiosamente, in certi mercati, u mudellu ibridu deve cuntene finu à u XNUMX per centu di e vendite totali di u mudellu.

A trasmissione di u Toyota RAV4 Hybrid hè digià cunnisciuta da noi - Toyota hà pigliatu in prestu a tecnulugia familiare di u Lexus NX300h, chì combina un mutore di benzina di 2,5 litri è dui mutori elettrici (unu di i quali hè muntatu nantu à l'asse posteriore è furnisce dual drive). cù coppia trasmessa à e roti posteriori) cumminata cù una scatula planetaria à variazione continua.

Unità adattata comodamente

Curiosamente, ancu dopu à i primi chilometri, diventa chjaru cumu l'aghjustamentu di a trasmissione in Toyota RAV4 Hybrid hè una idea più cunvene chì in u Lexus NX300h: a maiò parte di u tempu à bordu di l'aeronave hè tranquillu è calmu, è l'accelerazione hè liscia è quasi silenziu. . Solu in u casu di una accelerazione brusca, a trasmissione planetaria crea un forte aumentu, tipicu di stu tipu di unità, è a sussegwente retenzioni di velocità, chì porta à un rughjonu piuttostu forte di u mutore di benzina. In ogni casu, u fattu hè chì a vittura hè piacevule à l'iniziu, l'aderenza durante l'accelerazioni intermedi meriteghja ancu elogi, è l'interazzione trà i dui tipi di unità hè carattarizata da l'armunia tipica di a marca.

A maiò parte di i clienti chì cercanu stu tippu di ibridi anu un stile di guida chjaru è ecologicu, è hè cusì chì u Toyota RAV4 Hybrid hè un veru piacè di guidà. In a vita d'ogni ghjornu, a vittura si rivela un cumpagnu piacevule, tranquillu è calmu, è u chassis hè cumpletamente in sintonia cù u so temperamentu calmu.

A cuntrariu di l'altri fabricatori, Toyota ùn s'appoghja micca nantu à a tecnulugia di plug-in per carricà a bateria da una fonte esterna, chì significa chì u RAV4 Hybrid hè cumplettamente operatu in corrente solu per distanze brevi è in modi di carica parziale. U chilometru tutale chì pò esse coperto cù l'electricità in cundizioni ottimali hè trà dui è trè chilometri. In particulare in cundizioni urbane è quandu guidanu à una vitezza micca più altu di 80-90 km / h, a tecnulugia hibrida cuntribuisce significativamente à migliurà l'efficienza di u Toyota RAV4 - u cunsumu mediu in a prova hà dettu esattamente 7,5 litri per centu chilometri, ma cun una più attente à u pedale di l'acceleratore è senza longu passaghju di l'autostrada, i valori più bassi ponu esse ghjunti cù un valore pusitivu.

A quistione resta nantu à u prezzu di a nova offerta hibrida in a linea Toyota RAV4 - u mudellu hè praticamente micca più caru di u diesel anticu cù trasmissioni automatica, chì offre quasi identica, è in certi cundizioni un cunsumu di carburante più bassu à prezzi significativamente più altu. cunfortu piacevule in a vita di ogni ghjornu. Allora l'aspettativa di Toyota chì l'ibridu diventerà a versione più ricercata di u RAV4 pare assai reale.

CONCLUSIONI

A tecnulugia ibrida hè presentata cum'è un'alternativa assai adatta à a centrale RAV4. A regolazione di l'unità hè una idea più còmuda paragunata à a Lexus NX 300h. In a vita d'ogni ghjornu, a Toyota RAV4 Hybrid hè presentata cum'è una vittura tranquilla, equilibrata è piacevule da guidà cun un costu abbastanza bassu in ambienti urbani. U prezzu hè ancu attraente per un SUV di questu calibru, cù una ricchezza di attrezzature è un drive ibridu.

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Toyota