Test drive Toyota RAV4: successore

In a quarta generazione, u Toyota RAV4 ùn hè micca solu cresciutu, ma hè ancu maturatu significativamente paragunatu à i so predecessori. Prima impressione di a nova edizione di u SUV giapponese.

Quandu hà debuttatu in u 1994, u Toyota RAV4 si distingueva cum'è qualcosa di novu è sfarente di tuttu ciò chì era in u mercatu finu à quellu puntu. A causa di e so dimensioni compacte (a versione corta di u mudellu di prima generazione hè solu circa 3,70 metri di longu), u RAV4 s'adatta perfettamente à ogni paisaghju urbanu, ma à u stessu tempu offre una combinazione assai impressiunanti di qualità per u so tempu. A pusizioni di seduta alta, una visibilità eccellente in tutte e direzzione è u spiritu di ghjuventù di a vittura hà sappiutu cunquistà i cori di u publicu in una era quandu a prisenza di a sospensjoni indipendente in un mudellu cù prestazioni off-road era sempre cunsiderata esotica. Avè un sistema di trazione integrale furnia una sicurezza più grande durante a guida nantu à l'asfaltu cù una trazione povera, è grazia à l'altezza di terra elevata, i cumpratori anu ancu ricivutu vantaghji serii quandu guidanu in terreni accidentati o in strade cattivi. Diventendu una pietra angulare per u sviluppu di i SUV compacti à l'epica, u RAV4 hà cambiatu quasi fora di ricunniscenza annantu à l'anni - cù l'impurtanza sempre crescente di u segmentu SUV per tuttu u mercatu di l'automobile, i bisogni di i clienti sò sempre cambiati ancu. trasformatu u so mudellu in un trasportatore di vittura di famiglia cumpletu.

Oghje, u Toyota RAV4 hè 20 centimetri più longu, trè centimetri più largu è sei centimetri più cortu chè u so predecessore. Queste figure promettenu più spaziu per i passeggeri è i so bagaglii, è dinò una silhouette più dinamica di u corpu. Grazie à l'usu estensivu di l'acciaiu d'alta resistenza è u travagliu intensivu di u tunnel di u ventu, u novu RAV4, malgradu e so dimensioni aumentate, hè più liggeru è hà caratteristiche di flussu megliu cà u mudellu precedente.

Eccellente cumpurtamentu stradale

Quandu si sviluppa u chassis, u scopu principale era di ottene u più vicinu pussibule à u cumpurtamentu di vitture dinamicamente orientate nantu à a strada. Tuttavia, l'innuvazioni in u sistema di trasmissione duale sò più interessanti. In stu riguardu, vale a pena nutà prima chì u capu di prughjettu tecnicu di u novu RAV4 hè a persona rispunsevuli di a creazione di u Land Cruiser 150, è questu fattu, pensu chì vi d'accordu cun mè, sona abbastanza promettenti. Ancu in u modu standard, u RAV4 impressiona cù a so risposta diretta di a direzzione, curre precisa, inclinazione laterale bassa di u corpu è una guida stabile in linea dritta. Tuttavia, a situazione diventa ancu più curiosa quandu appughjà u buttone chì hè senza ambiguità tichjata "Sport". L'attivazione di stu modu cambia u funziunamentu di a trasmissione duale - mentre chì in cundizioni normali, a trazione di quattru roti cuntrullata elettronicamente manda tuttu u torque à l'assale di fronte, è solu quandu si rileva una trazione insufficiente, redistribuisce una parte di a trazione à i roti posteriori. U modu sportu ogni volta chì gira u volante (ancu cun un gradu è dunque un cambiamentu minimu in a direzzione di u viaghju) trasferisce automaticamente almenu 10 per centu di u torque à i roti posteriori. Sicondu a situazione, finu à u 50 per centu di a trasmissioni pò andà à l'asse posteriore. In fattu, l'effettu di sta tecnulugia hè ancu più grande di ciò chì pare nantu à a carta - u slittamentu posteriore cuntrullatu di u RAV4 hè estremamente utile in curve veloci è permette à u cunduttore di guidà senza sforzu a vittura assai più dinamica di ciò chì hè tipicu per a maiò parte. di i mudelli SUV in u mercatu.

Attualmente, u rolu di u mutore superiore hè realizatu da un turbodiesel di 2,2 litri cù una capacità di 150 hp. - Toyota hà decisu di suspende e consegne di l'attuale versione di punta cù 177 hp. In fatti, sta decisione ùn hè micca priva di logica, postu chì l'unità di 150 cavalli hà una distribuzione di putenza assai più armoniosa cumparatu cù u so derivatu più putente, è a so putenza di pulling hè abbastanza per i bisogni di una vittura cum'è u RAV4.

Più spaziu interiore

U wheelbase allargatu hè soprattuttu notevuli quandu si sentenu in i sedi posteriori (equipatu cù backrests reclining) - u spaziu di u passageru hè statu aumentatu significativamente, chì prumette significativamente più cunfortu in viaghji longu. I sedili di fronte vantanu una larga gamma di aghjustamenti, chì facenu fàciule truvà a pusizione perfetta daretu à u volante sportivu cun aderenza còmode. Sè vo site un fan di Toyota, vi sentite cum'è in casa in u RAV4 in pochi minuti. Sè vo site un fan di una marca chì hà una filusufìa sfarente quandu cuncepisce l'internu di a vostra vittura, probabilmente sarete un pocu sorpresu da duie cose (chì probabilmente vi abituate, ma questu ùn significa micca automaticamente cum'è elli). U primu di e caratteristiche nutate hè a prisenza di un numeru piuttostu impressiunanti di i buttoni, alcuni di i quali, per ragioni inspiegabili, sò ammucciati sottu à a parti protruding di a cunsola centrale - questu hè quì u buttone di modalità Sport prima citatu. Un altru elementu specificu hè una diferenza definita osservata in u mobili - per esempiu, in certi lochi pudete vede elementi decorattivi in ​​lacca negra, in altri - in polimeru d'argentu, è in altri - in imitazione di carbone; i culori di parechje display ùn anu micca ancu. Questu ùn diminuisce in alcun modu l'impressione di l'artigianalità solida o l'attrattiva di u layout di u pannellu di strumenti, ma ùn hè micca u pinnacle di l'eleganza. Apparentemente, anu attentu à i cunsiglii di i so clienti in quantu à i svantaghji più frequenti - u portone di l'apertura laterale - da avà, u RAV4 avarà un coperchiu convenzionale, chì, à livelli di prestazione più caru, hè guidatu da un elettromeccanismu. U voluminu nominali di u troncu hè di 547 litri (più un altru nichulu di 100 litri sottu u doppiu fondu, è quandu i sedi posteriori sò plegati, righjunghji 1847 litri.

Tradizionalmente per Toyota, u RAV4 hà un bonu equipagiu in a versione di basa, chì hà un sistema audio Bluetooth è a capacità di cunnessione à un i-Pod, è e versioni più lussuose sò dotate di un sistema multimediale Toyota Touch cù un schermu tattile di serie. I prezzi partenu da 49 leva (per un mudellu diesel cù trazione anteriore o un mudellu à benzina cù una doppia trasmissione), è a versione più cara vende per 950 leva.

Testu: Bozhan Boshnakov