Test drive Toyota Verso 1.6 D-4D: u core di un Europeu

Vi presentemu u primu mudellu di una sucietà giapponese dotata di una motocicletta cù un principiu di Baviera.

Ci hè certamente logica in a decisione di Toyota di cumincià à furnisce unità di diesel da BMW - u fabricatore giapponese hà intenzione di focalizà i so sforzi nantu à migliurà i so punti di forza tradiziunali, cum'è u sviluppu di benzina è tecnulugia hibrida, è i diesels s'appoghjanu nantu à unu di i capi pruvati in u mondu. sta zona. In ogni casu, cum'è regula generale in Japanese, u primu passu in un novu sforzu hè chjucu, elaboratu, è micca in tuttu cunfidenza. U rolu di u pioniere di a cooperazione di diesel trà BMW è Toyota hè cascatu à u famosu mudellu di famiglia Verso di sette posti, sottu u cappucciu di quale un mutore auto-igniting 1,6-litre cù 112 hp hè statu trovu pocu tempu. è 270 Nm ereditatu una unità di dui litri cù 124 hp. Ghjappunese. Hè sicuru d'imagine un debut più impressiunanti di i powertrains bavaresi in a linea europea di Toyota (in fatti, i radichi di designu di u mutore in quistione ponu esse truvati in a preoccupazione francese PSA), ma apparentemente i dui lati anu preferitu piglià u so tempu è toccu u terra prima di l'attività cumuni, bollire in piena forza.

Malgradu a so putenza bassa, u Toyota Verso pare più agile chè nanzu.

In fatti, a prestazione relativamente modesta di u novu mutore di Toyota è a riduzione nominale di a putenza è di u torque paragunatu à u so predecessore direttu pò dà origine à aspettative sbagliate - in fattu, a Toyota Verso 1.6 D-4D accelera ora una idea più veloce chè cù u precedente. unu. l'attuale unità di dui litri. U diesel di 1,6 litri principia à tirà cunfidenza è uniforme à circa 1500 rpm, è u so funziunamentu hè diventatu notevolmente più tranquillu è ancu più di u so contrapartitu giapponese di dui litri. L'ingranaggi bassi di a trasmissione di sei velocità di precisione sò relativamente brevi, mentre chì i marcia superiore sò abbastanza longu, chì furnisce una accelerazione brusca quandu partendu da un fermu, è u cunsumu di carburante ridottu è u rumore durante a guida prolongata à alta velocità. È cusì avemu toccu nantu à u tema di u cunsumu - in un ciculu di guida mista in cundizioni reali, Verso cù u so novu mutore cunsuma circa una mità di litru per centu chilomitri menu gasoil di u mutore precedente.

Altrimenti, u Toyota Verso 1.6 D-4D ùn hè micca una grande sorpresa per ciò chì simu abituati à vede: a cabina hè spaziosa è funzionale, l'ergonomia hè bona, è a regolazione di u chassis offre un compromessu ragionevule trà stabilità è cunfortu soddisfacente.

CONCLUSIONI

Benchì u novu mutore Toyota Verso abbia una potenza nominale è una riduzione di coppia rispetto à u precedente mutore di XNUMX litri, a dinamica di u mondu reale hè ancu leggermente migliorata è u cunsumu cumminatu di carburante hè statu riduttu di circa mezu litru per centu chilometri. ... Forse modestu à prima vista, ma cunvincente per via di u debut di i motori diesel BMW in a linea di Toyota.

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Toyota

2020-08-29