Toyota Verso 2.0 D-4D - nativu

Ci hè un puntu in a nostra vita quandu a nostra vittura chjuca, pratica, ma spessu fantastica, deve esse rimpiazzata cù una più adatta à a famiglia. Sò chì tali addiu sò spessu accumpagnati da emozioni forti. Da una banda, pienghjenu per u vostru caru favuritu, è da l'altra banda, l'alegria di i nostri figlioli (à volte più di unu), chì era u mutivu principale di stu cambiamentu. Ma chì fabricatore deve esse fiducia cù u benessiri di una famiglia in un viaghju? Parlendu di i genitori chì sò a lingua materna di a Toyota Verso, Oto-san è Oka-san andaranu à una concessionaria di vittura di qualchi marca giapponese. Fighjeranu favurevuli nantu à l'eroina di a nostra prova distanti ? Cuntrollamu.

U minivan da u Land of the Rising Sun hè una tipica vittura di famiglia chì ùn prova mancu à ghjucà à pocu prezzu è finta altrimenti. Tuttavia, questu ùn significa micca chì pare micca attraente è noioso. Allora fighjemu un ochju à u stilu di a Toyota Verso. Cumu ti piace à dosà e vostre emozioni? Se ti piace à ottene l'impressioni più forti à a fine, allora vi cunsigliu di cumincià à fighjà sta vittura da daretu. Perchè? Sta parte di u corpu hè u menu attrattiva. Iè, pare mudernu, ma di sicuru ùn vi purterà micca in ghjinochji cù u so stile. Verso hè definitivamente più prufittuosa quandu si vede in prufilu. U corpu unicu corpu hè cumplementatu da i fanali d'ingaghjamentu prufondu è un interessante embossing di foglia metallica chì principia sopra à i sills è s'eleva finu à u pilastru C nantu à a rota posteriore. Bella, nò? U front end hè di granu a parte più attrattiva di u corpu di un minivan di Toyota, perchè e migliori impressioni anu da esse salvate per l'ultimu. L'ultimu facelift ùn hà micca solu fattu stu mudellu cum'è u restu di e vitture di u fabricatore giapponese, ma hà ancu fattu chì u Verso mostrà i so artigli da quellu puntu di vista. Forse micca assai forte, ma ancu. Cumu si tratta di u cuncettu di una vittura di famiglia? Un pocu vaga, ma d'altra parte, face a vittura simplicemente attrattiva.

I minivans sò un pocu cum'è e persone, spessu ghjudichemu da u so "packaging" è ciò chì importa veramente hè l'internu. In particulare tutti quelli aspetti chì custruiscenu a so praticità: compartimenti di almacenamento, un divano mobile, sedili plegabili in u troncu, ammucciate in u pianu induve u vostru zitellu ammucciarà i sandwich è scurdate di elli ... Ma cuncentratemu nantu à ciò chì ùn hè micca sughjettu à a descomposizione. prucessi. I sedili di fronte di u Verso sò cunfortu, ma ancu ùn mi piace micca qualcosa in u sediu di u cunduttore. Questu, però, ùn deve esse micca a culpa di u "sediu", ma di a pusizione longitudinale un pocu magra di a colonna di direzzione. Un saccu di compartimenti, armadi è manichi. Davanti à u passageru, ci hè ancu spaziu per dui compartimenti, ma nimu d'elli pop up cun un airbag, perchè ponu esse usatu in modu sicuru.

E s'è no ci pusemu nantu à u nostru spinu ? Ùn peghju. U sediu posteriore hè custituitu da trè sedi indipendenti chì ponu esse liberamente regulati, spustati è plegati. Questu hè cumu si deve esse. I posti ùn sò micca troppu largu, ma se i passageri ùn manghjanu micca fast food troppu spessu, certamenti ùn si lagnaranu micca, è ci sarà abbastanza spaziu per i zitelli. Ma chì si avete più di trè figlioli? Di sicuru, in u troncu di u Toyota Verso avete più divertente, più spese è più spaziu per elli. Rilassatevi, seranu sedili di viaghju decentu è sicuri, ma ancu un pocu stretti, cusì vi cunsigliu di imballà i chjuchi quì, o spinghje i sedili di u mezu in avanti perchè occupanu u più spaziu per e gambe di l'ultima fila. tittulu di travagliu. È vale a pena andà cun un gruppu più grande d'amici? Semu onestu, ùn pensate micca di piglià più di quattru, cum'è un adultu ùn si mette micca in un postu extra.

À a dispusizione di i passageri di i sedili posteriori ci sò scaffali pieghevoli cù posti per tazze. Cum'è in un aviò, ùn pudete micca cuntà di bevande gratuiti, ancu s'è un assistente di volu chì passeghjanu apprezzerà l'assenza completa di un tunnel centrale, un pianu pianu è assai spaziu per e gambe è sopra. "I passageri in u troncu" ponu cuntà nantu à i supporti di tazza integrati in u plasticu chì maschere l'archi di rota posteriore. Ci sò parechje suluzioni pratiche in l'internu, ancu s'è devu sinceramente admitte chì ùn aghju micca trovu nunda di rivoluzionariu quì.

È chì di u compartimentu di bagaglii ? Cinque passageri anu quasi quantu spaziu di mandatu quant'è u vagone media compactu. 484 litri deve esse abbastanza per preparà per e vacanze, ancu s'ellu u sensu cumunu quandu sceglite un armariu serà certamente utile. Un'altra cosa hè quandu avemu presentatu "seddi" supplementari in u troncu, perchè allora avemu un troncu cum'è in Fiat Seicento ... 155 litri pò esse micca abbastanza per una compra settimanale decente in un ipermercatu. Ùn sarete micca delusi se plegate tutti i sedili. Cù sta cunfigurazione di l'internu, u Verso diventa una piccula furgoneta à pianu pianu chì cuntene più di 1600 litri di bagaglii finu à u tettu. Just à tempu per noi di pensà à un novu frigorifero. Vale a pena guardà sottu à u pianu di u troncu, induve, in più di e chjavi è un jack, ci hè un grande compartimentu di almacenamento chì si adattarà felice à dui sacchetti di 35 litri.

A versione pruvata hè stata dotata di tappezzeria semi-cuoio, chì travaglia bè. U tessulu chì avvolge i sedi trà i lati ùn pò micca vede assai bellu, ma pare chì hè assai resistente à tutti i fatturi esterni, perchè se l'impressione ùn hè micca ingannatu, certamenti servirà parechje famiglie. I plastichi sò diffirenti, ma sfurtunatamenti micca u megliu. Sembranu esse pigliati da una vittura di bilanciu o arrubati da una fabbrica di ghjoculi cinese. Aghju esageratu cù l'ultimu paraguni, ma a marca giapponese hè un pocu deludente in questa zona è deve esse onestamente ammessi chì si distingue da a cumpetizione.

E postu chì avemu trattatu cù i difetti di l'internu, hè impussibile micca di parlà di u clock cintrali. Ebbè, forse micca per tutti, ma per mè serà sicuramente. Sta decisione richiede assai pacienza. Imaginate: vi guidate abbastanza rapidamente, vi vede un "rigalu" stradale da u Ministru di Rostov, fighjate profilatticamenti à u speedometer, è quì ... plastica nera. È cusì finu à avè abituatu à u so locu inusual. U clock cintrali hè una idea chì mi piace, cum'è picculi cù u zuccheru. Tuttavia, un fan di una tale decisione apprezzerà u watch Verso, simplice è leggibile, chì ùn pò micca esse dettu di u restu di u dashboard. Hè vera chì tutti i buttoni sò esattamente induve aspittàvate, ma tuttu u tavulinu pare un pocu mistched. Peccatu chì u lifting ùn hà micca risoltu questu. Avemu da esse pazienti è aspittà per un cockpit più interessante in u stilu di u novu Auris. Mi mancava ancu u "segnu di l'autostrada". Sapemu chì hè un capricciu, ma a forza di l'abitudine m'hà colpitu di novu è u Verso di colpu m'hà abituatu à ciò chì hè in quasi tutte e vitture. Per questu, elogiu a pusizione ideale di a palanca di ingranaggi, chì hè in manu, cum'è una pistola in a funda di un bellu detective da una serie TV americana.

Toyota Verso, однако, не машина для устранения противников на дороге. Двухлитровый «нарыв» не способствует бешеной езде, но, надо признать, управлять им очень приятно. Все благодаря гармонично развиваемому крутящему моменту в 1600 Нм, доступному с 310 об/мин. Чуть менее впечатляет мощность этого байка, составляющая 124 лошадиные силы. На практике оказывается, что большего нам и не нужно. Мощности хватает в городе, на трассе и с большей нагрузкой. Точная и хорошо подобранная коробка передач способствует эффективному движению. Как я уже упоминал, тяжелые спринты не являются прерогативой Verso, но выход в топ-11,4 за 185 означает, что мы не будем последними в старте с огней. Максимальная скорость 6 км/ч — это уровень, на который мы все равно не осмеливаемся всей семьей. Можно попробовать самому, но зачем торопить минивэн? Безумие. Удивил только довольно большой аппетит к топливу. Я знаю, что когда дети не жалуются в обед, все довольны, но когда машина слишком часто требует «еды», выражение лица тоньше. Несмотря на все мои усилия, мне было трудно добиться (даже в дороге) расхода топлива ниже 100 литров на каждые 8 километров. Динамичная езда по городу предполагает расход до 1540 литров. Да, Verso не маленький и не сверхлегкий (снаряженная масса кг), но признайтесь сами, вы слышали о более экономичных минивэнах.

Cumu guida Toyota? I diseggiani di u chassis anu definitu focu annantu à u cunfortu. U Verso coglie assai bè i bumps perchè hè solu molle, chì ci sentimu soprattuttu in curva. Per furtuna, si lasciate magre, risulta esse una vittura abbastanza sicura è ùn tende micca à vacillari. Dunque, se i vostri figlioli soffrenu di a malatia di u muvimentu, ùn avete micca bisognu di piglià una dosa supplementu di medicina per sta malatia. Per furtuna. U cunfortu di guida hè ancu rinfurzatu da ... un tettu panoramicu. Strana associazione ? Aghju digià spiegatu sta frasa. A grande finestra di vetru lascia entre tanta luce, chì face chì a cabina di u Verso pare ancu più spaziosa ch'ella hè veramente, è, cum'è sapete, nimu ùn piace à stanze chjuche è anguste. Di sicuru, ùn sentirete micca fastidiu quì. Quelli chì sognu di fighjulà l'astri da u sediu di daretu seranu più prubabile di esse disappuntu. U vetru hè assai tinta, chì hè bonu per a testa in i ghjorni sole.

Mi piace u sistema multimediale Toyota Touch & Go. True, ùn truvamu nunda di sorpresa in questu, ma sicuramente apprezzemu a so prisenza. A schermu funziona bè è e carte affissate cuntenenu assai dettagli utili chì facenu più faciule per navigà in lochi scunnisciuti, soprattuttu s'ellu circhemu veramente qualcosa. E mentre parlemu di multimedia, sta minivan hà ancu prublemi di audio. Di sicuru, questu ùn hè micca u sonu di a stanza di l'audiophile, ma dubitu chì qualchissia ùn apprezzà micca i soni piacevuli chì venenu da i parlanti. Infine, citaraghju a camera di retrovisione, chì m'hà ancu sorpresu cù a qualità di l'imaghjini di output. Sò abituatu à esse alimentatu cù una maghjina micca cusì precisa di una strada chjappata di pixel visibili in parechje vitture, è ogni volta aghju l'impressione chì ancu u mo smartphone (più prezzu di a camera di retrovisione opzionale) pò trattà l'imaghjini. . u prucessu hè megliu. È quì pudete vede tuttu chjaramente. I pixelli sò chjuchi, i culori sò naturali. Aghju ancu vede u puntu di pagà extra per una tale suluzione, ancu s'ellu hà da travaglià megliu in cumminazione cù sensori di parcheghju, chì, sfurtunatamenti, ùn truvamu micca in Verso.

È questu hè cumu verificatu u Toyota Verso 2.0 D-4D per voi. Allora mamma è babbu, sè vo circate un minivan, verificate Toyota. Iè, forse i vitture francesi sò più raffinati è quelli tedeschi sò più cunsirvatori, ma u Verso ùn decepisce micca. Hè pratica, hà una pussibilità ben pensata di cunfigurà a cabina, è a so dimensione permette di truvà u spaziu ghjustu in a cabina è à u stessu tempu ùn preoccupate micca di i parcheggi in u duminiu. Quandu stringhje i denti un pocu mentre fighjendu u cockpit, Verso suggerisce di esce da a vittura è fighjendu u so fronte. Un sguardu in l'ochji interessanti cuntornati di u Verso vi farà capiscia di colpu chì ùn vulete micca più impazziri per i cantoni, ma per una passeggiata in famiglia rilassata in campagna. Allora a Toyota Verso faci u so travagliu bè è hè una vittura di famiglia decente. U prezzu di a versione testata 2.0 D-4D Prestige senza equipaggiu supplementu parte da PLN 105.