Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 Porte)
Una designazione di mudellu supplementu hè VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, chì ùn vi ingannarà micca, cum'è cumminazzioni di lettere è numeri dicenu quasi tuttu. Allora hè una versione di cinque porte cù un manuale di sei velocità, è a Luna hè l'etichetta per l'equipaggiu più prezzu chì pudete uttene cù stu mutore.
Eccu l'introduzione. Per amparà di più nantu à l'esperienza di a rivista Auto cù un Yaris cun tale mutore è trasmissione, saltate u numeru 14.200 di l'annu scorsu, postu chì avemu digià publicatu un test detallatu è cumpletu nantu à questu sughjettu. U precedente era assai megliu equipagiatu, cù equipaggiamenti sportivi, chì, incidentalmente, hè statu cacciatu fora di a produzzione in un annu. Forse perchè a vittura cun ella costa "solu" 2010 euro 630, è a XNUMX cù cambiamenti minori è l'equipaggiamentu mintuvatu costa XNUMX euro menu. I tempi cambianu solu.
U prezzu ùn include ancu alcuni accessori di basa di sicurezza chì ogni pruprietariu di vittura intelligente deve cunsiderà, soprattuttu per questi chjuchi. Per un VSC, chì costa 770 euro, solu una persona veramente seriamente esperta hè disposta à pagà in più (speremu chì a ghjente ne sia ancu più cuscente). U prutettore di u ghjinochju cù u latu pò esse uttenutu solu cù l'equipaggiu Stella più riccu (chì hè 930 euro più caru).
Parlendu di i tempi, se u fighjate in modu diversu, cambianu ancu per u megliu. In a nova edizione, a vittura hè un pocu più manuvrabile cà a prima (in media di 0 seconde durante l'accelerazione) è un pocu più economica (chì pò ancu esse dovuta à u "pesu" più bassu di e gambe di u cunduttore). A differenza pò esse probabilmente attribuita à u fattu chì sta volta i nostri Yaris anu digià passatu parechji testi è hà fattu un pocu più di 2 chilometri à u comptoir, dunque hè passatu bè. Questa volta hà fattu bè in u test di frenu.
Sfurtunatamente, a qualità è l'apparenza di u rivestimentu plasticu in a cabina ùn ponu esse elogiati. U cunduttore prudente hè stata dispiaciuta da un altru picculu sbagliu - un mecanismu di apertura di cappucciu rottu. Per via di questu, sicuru, aghju avutu à visità u serviziu senza pianificazione. Quessi sò errori minori, cum'è quellu chì avemu descrittu in a prima prova, in quantu à l'usu di u pedale di l'acceleratore. Sottu, a catifa di solitu s'imbulighja, perchè avete da appughjà u gasu assai più forte. Pensate chì u prublema hè familiar à voi? No, questu ùn hà nunda di fà cù l'altri prublemi di cuncepimentu Toyota. Ancu s'ellu hè veru chì, cum'è tali, hè inconveniente à aduprà è, sicuru, pudete cambià ...
U benchmark di Yaris, in ogni modu, era più nantu à l'usabilità cà i prublemi. Queste osservazioni minori anu da solu troppu effetti nantu à a bona impressione generale. Puderia esse ancu megliu in termini di una bella vittura utile, cunfortevule, ma Toyota duverà travaglià duru per quessa ...
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 Porte)
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 12.450 € |
| Costu di mudellu di prova: | 13.570 € |
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| Putenza: | 74kW (101 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.329 cm? – potenza massima 74 kW (101 hp) a 6.000 rpm – coppia massima 132 Nm a 3.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| Capacità: | vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, emissioni di CO2 125 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.115 kg - pesu grossu permessu 1.480 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.785 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.530 mm - interasse 2.460 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 42 l. |
| Scatula: | 272-737 L |
E nostre misurazioni
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Situazione di l'odometru: 2.123 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,6 anni ( 135 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,7 / 16,2 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,9 / 18,5 s |
| Velocità massima: | 175km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,3m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
U Yaris hè un pocu più chjucu in apparizione di i so rivali in a piccula vittura di famiglia, ma cumpone per a lunghezza più corta cù a so intelligente interpretazione di u sedile posteriore. Hè ancu un maestru di flessibilità, spazialità è spaziu di almacenamentu. Solu cù a sutilità di un zoppu imaginariu. In quantu à u prezzu: tuttu hè questione di trattative!
Ludemu è rimpruveremu
spaziosità è flessibilità
locu di almacenamiento
mutore abbastanza putente
trasparenza
menu di cuncurrenti diretti
poca impressione di qualità
VSC è altri apparecchi protettivi à costi extra
A sesta marcia hè adatta solu per mantene a velocità
pusizione di guida per adulti
