Triumph Bonneville SE T100

Se u bon vechju Guglielmu campava oghje, certamenti li guidaria è leghje puesia trà elli. A Bonneville hè a machina chì porta a gioia di guidà una motocicletta dopu chì ùn sapete più ciò chì sceglie in l'inundazione di muderni superiori à dui roti.

Se ùn sapete micca ciò chì hè Ace caffe è ciò chì hè speciale in attrazioni speciali in un grande lagu salitu vicinu à Bonneville, pudete girà a pagina avanti senza rimorsu è cunsacrassi à l'articulu prossimu. In seriu, nimu hà da capì induve andu!

Tuttavia, se site un fan di u filmu Record Hunter cù u furmagliu eccellente di Hopkins, site nantu à a strada per uttene una moto classica in u garage in un prossimu futuru.

Ammettu chì cù una inondazione di motociclette fantastiche, cusì insanely perfette, piene di l'elettronica chì vi permettenu di guidà in modu sicuru è spensieratu oltre e vostre capacità reali, finisci per dumandassi se ne avete ancu bisognu. Di sicuru, a risposta realista è ragiunate hè sì, soprattuttu s'ellu viaghjate parechji chilometri à l'annu, soprattuttu se i viaghji longu sò ciò chì site attiratu in una motocicletta.

Ebbè, stu Triumph hè un altru tipu di gallu.

Cù una maghjina chì ùn svanisce mai, hè eterna è bella oghje cum'è 50 anni fà. Hà solu qualchi tecnulugia più muderne, un mutore più pulitu è ​​più putente, freni più boni è un cuntrollu di qualità chì, cum'è un anghjulu custode, assicura chì questu ùn sia micca necessariu.

Purtate scatule di strumenti è qualchi pezzi di ricambio cun voi.

Ebbè, l'oliu ùn perde micca, l'assemblea hè solida, i cumpunenti sò di alta qualità, ùn ci sò lochi grassi in ogni locu. Ié, assai sò cambiate in Triumph in l'ultimi anni.

Ma appena u 865cc, raffreddatu à l'aria, mutore twin-turbo parallelo, capace di sviluppà 67 cavalli decenti à 7.500 giri / min, rugge in sella è sottu à u to culo, un felice surrisu apparisce nantu à e to labre.

Questu serà ancu visibile postu chì u cascu di un pezzu ùn appartene micca à Bonnevilla, nè a giacca tessile Cordura. In estate, una maglietta, forse sopra una maglia, quandu face un pocu più fretu, è una giacca di pelle, è basta. Cù Bonneville, vi piace una corsa cumpletamente rilassante è senza stress. Iu osaghju tramandalla à a mo mamma, chì ùn hà micca guidatu una motocicletta dapoi 30 anni, è credu ch'ella li piacerà.

Dunque ùn hè micca surprisa chì Bonneville, chì hè unu di i Triumps più venduti, diventa di più in più pupulare trà e scole di guida è l'aspiranti motociclisti. E so caratteristiche di guida sò cusì piacevuli è senza pretensione chì chiunque sappia guidà una bicicletta pò operà la.

E scole di cunduce ùn sò micca sceme, ma se un zitellu o una ragazza cavalca rilassatu nantu à un test drive è si fonde in unu cù a moto, e probabilità di successu sò chjaramente più grande!

Pronta à cavalcà, a bicicletta pesa 225 chilò, ma u pesu hè distribuitu cusì equilibratu chì ùn si sente micca durante a corsa. I freni sò solidi, è a presa è a palanca sò boni ancu.

A pusizione di guida hè ancu cunfortu è rilassata, adatta per i piloti più chjuchi è più alti. Puderaghju cunsigliallu in modu sicuru à e donne chì tendenu à apprezzà l'altezza di seduta moderata di 740mm da a terra, chì significa chì pochi anu da pisà nantu à i so diti per ghjunghje in terra.

Un picculu prublema pò esse causatu solu da u fattu chì hè senza prutezzione da u ventu, ma in realtà si sente solu à velocità sopra 130 km / h, è in a cità è intornu à l'anguli, induve Bonneville hè bonu, queste o velocità più alte sò micca pertinente in ogni casu.

A velocità massima hè benintesa adattata à u cuncettu di moto, dunque per una velocità di pocu più di 170 km / h nantu à u tachimetru tondu, duverete piegà u manubriu cumpletamente è mantene l'acceleratore cumpletamente più strettu.

Ebbè, ùn possu ancu esse ingiustu, Bonneville passa sempre à traversu a scatula di marcia à cinque velocità abbastanza prestu quandu supera è supera assai vitture sportive.

Infine, ma micca menu impurtante, hà ancu qualchì sportività per ellu cume era una volta un cacciatore di record.

Infurmazioni tecniche

Prezzu di a vittura di prova: 8.590 EUR

mutore: dui cilindri paralleli, quattru tempi, raffreddati à aria, 865 cc? , iniezione elettronica di carburante.

Potenza massima: 49 kW (67 KM) à 7.500 / min.

Coppia massima: 68 Nm à 5.800 rpm

Trasferimentu di energia: U cambio hè à 5 velocità, catena.

Quadru: pipa d'acciaiu.

Freni: bobina frontale? 310mm, pinza bipistone, discu posteriore? 255 mm, pinza a due pistoni.

Suspensione: forca telescopica frontale? 41mm, 120mm di viaghju, doppia scossa posteriore, inclinazione regolabile, 100mm di viaghju.

Pneumatici: 110/70-17, 130/80-17.

Altezza di seduta da terra: 740 mm.

Serbatu di carburante: 16 l.

Passu: 1.490 mm.

Pesu: 225 kg (cun ​​carburante).

Raprisentante: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, tel: [phone], www.spanik.si

Ludemu è rimpruveremu

+ aspettu classicu

+ mutore

+ facilità d'usu

+ cunfortu

- pusizioni di serratura

- prezzu

Petr Kavchich, foto: Boštyan Svetlichich è Petr Kavchich