Pedale di frenu duru o duru. Chì ghjè u mutivu è chì fà
U sistema di frenu hè una parte essenziale di ogni veiculu. I disinfettori di l'auto prestanu una attenzione particulari à i freni, capiscenu chì a sicurezza in a strada è a vita di e persone dipendenu da u so travagliu impeccable. I freni di e vitture muderni sò abbastanza affidabili, però, deve esse ricordati chì ogni parte durante u funziunamentu hè sottumessu à carichi meccanichi, termichi, chimichi è altri tipi di carichi, è per quessa sguassate è ponu fallu. E parti di u sistema di frenu ùn sò micca escepzione, solu in questu casu, u prezzu di un scontru pò esse assai altu.
Certi segni chì appariscenu durante u frenu ponu avvistà chì qualcosa hè sbagliatu cù i freni - soni estranei o vibrazioni forti, a vittura chì tira à u latu, irregolarità o una efficienza di frenu notevolmente ridutta è una distanza di frenu aumentata.
Ma a prima cosa chì generalmente prestanu attenzione hè u cumpurtamentu di u pedale di frenu. Pò esse troppu strettu, cusì chì deve esse pressatu cù forza, o, à u cuntrariu, pò esse di colpu troppu dolce, o ancu fallimentu cumplitamenti. Tuttu chistu complica l'implementazione di frenu è pò purtà à cunsequenze gravi. Circa ciò chì causa tali sintomi è cumu agisce in tali situazioni, è parlemu in più detail.
Succede chì una corsa di pedale di frenu relativamente strettu pò esse una caratteristica di certi mudelli di vitture. Questa sfumatura deve esse chjarificata s'ellu avete appena acquistatu una vittura o si pruvate prima di cumprà.
Sè tuttu era bè, ma in un certu puntu avete nutatu chì u pedale hè diventatu di colpu "legnu" è avete da mette pressione nantu à questu cun un sforzu considerableu, allura u più prubabilmente u malfunzionamentu hè ligatu à u vacuum brake booster. Hè stu dispusitivu chì hè pensatu per riduce u sforzu fisicu necessariu per u frenu.
A facilità di pressu u pedale si trova per via di a diffarenza di pressione in e camere atmosferiche è vacuum di l'amplificatore. Trà e camere ci hè un diafragma cù un bastone, chì spinge u pistone di u cilindru di frenu principalu (MBC), è, à u turnu, pompa in e linee di u sistema è più in più. U vacuum in a camera di vacuum hè creatu da una pompa elettrica, è in i motori di combustione interna di gasoline a fonte di vacuum hè spessu u manifold d'admission.
In u statu iniziale, e camere sò cunnessi l'una à l'altru. Quandu u pedale hè premutu, a camera di vacuum hè cunnessa à a surgente di vacuum attraversu a valvula di cuntrollu, è a camera atmosferica hè cunnessa à l'atmosfera attraversu a valvula d'aria. In u risultatu, u diafragma cù u bastone hè trascinatu in a camera di vacuum. Cusì, a forza necessaria per appughjà nantu à u pistone GTZ hè ridutta. L'amplificatore di vacuum pò esse fattu cum'è un elementu separatu o formate un solu modulu cù u GTZ.
L'elementu più vulnerabile quì hè a manguera di gomma chì cunnetta u manifold d'admission à a camera di vacuum. Dunque, prima di tuttu, a so integrità deve esse diagnosticata è, se ne necessariu, rimpiazzata.
A violazione di a strettezza pò esse accumpagnata da un cumpurtamentu micca standard di u mutore di combustione interna durante u frenu - triple, aumentà o diminuisce a velocità. Succede chì u cunsumu di carburante aumenta. Questu hè duvuta à l'aspirazione di l'aria attraversu un tubu dannatu è l'entrata di una mistura magra in i cilindri di u mutore di combustione interna.
Se u vacuum crea una pompa di vacuum, avete bisognu di diagnosticà u so serviziu.
In u vacuum booster stessu, u filtru di l'aria pò esse infundatu, u diafragma pò esse danatu, o una di e valvule pò perde a so mobilità.
Se necessariu, pudete cumprà un novu o pruvate à riparà l'esistente. Attenti à u disassemblamentu - ci hè una primavera in l'internu, è ancu una quantità di pezzi chì sò faciuli di perde. Ci hè da esse cunsideratu chì durante a riunione dopu a riparazione ùn hè micca sempre pussibule di assicurà abbastanza a strettezza, è dunque u funziunamentu normale di u dispusitivu.
Quandu si rimpiazza u vacuum booster, ùn hè micca necessariu di disassemble u GTZ, è per quessa, ùn ci hè bisognu di purgà u sistema di frenu.
I freni pò ancu diventà duru per i difetti in i cuffs in u GTZ o cilindri di travagliu è, in u risultatu, un colpu più strettu di i pistoni in elli. U trattamentu hè a rimpiazzamentu di e parti dannighjate o di i cilindri stessi.
U primu passu hè di fà un cuntrollu visuale. S'assurer qu'il n'y ait aucune fuite de liquide de frein et que le booster ne soit pas défectueux. diagnosticà l'integrità di i tubi è a strettezza di a so cunnessione à i raccordi. Stringhje i clamps se necessariu.
Un sibilu chì si trova quandu u pedale di frenu hè pressatu pò indicà una fuga. Un tali sibilu spessu persiste per qualchì tempu dopu chì u mutore hè spentu, è poi pò esse intesu assai distintamente.
Ci hè un inseme di manere di diagnosticà u funziunamentu di un amplificatore di vacuum.
L'ICE deve esse firmatu. Appughjà u pedale di frenu 6-7 volte in una fila per equalizà a pressione in e camere di rinfurzà, è poi pressu u frenu in tuttu u modu è inizià u mutore in questa pusizione. Se l'amplificatore funziona, un vacuum apparirà in u sistema. A causa di a pressione di a membrana, u troncu si moverà, tirà u pusher cun ellu. E postu chì u pusher hè meccanicamente cunnessu à u pedale, calarà ligeramente, è pudete sentu facilmente cù u to pede. Se questu ùn succede micca, allora ùn ci hè micca un vacuum in u sistema. In casu di dubbitu, pruvate u sicondu metudu.
Accende u mutore, lasciallu inattivu per un set di minuti, poi spegne. Appughjà completamente u frenu duie o trè volte è lasciate u pedale. Se u booster di vacuum funziona bè è ùn ci hè micca aspirazione di l'aria, allora a prima o duie presse saranu molle, è i seguenti seranu notevolmente più stretti. Se ùn avete micca nutatu nisuna differenza in u cursu di u pedale, allora ci sò prublemi cù l'amplificatore.
Cù u mutore in funziunamentu, appughjà u pedale di u frenu è, tenendu premutu, spegne u mutore. Sè avà sguassate u to pede da u pedale, deve esse in u statu bassu per qualchì tempu, grazia à u vacuum restante in a camera di vacuum di l'amplificatore.
Se pressu u pedale hè diventatu troppu dolce, allora ci sò bolle d'aria in l'idraulica è poi u sistema deve esse sanguinatu, o ci hè una perdita di fluidu di travagliu. U primu passu hè di verificà u livellu di u fluidu di frenu. S'ellu hè sottu à u livellu permissibile, u sistema idraulicu deve esse diagnosticatu cù cura per a fuga. A violazione di a strettezza hè pussibule à a junction of tubes with fittings per via di clamps mal clamped, è i tubi stessi ponu esse danatu. U fluidu di travagliu pò ancu esse persu in i cilindri di frenu di rota se i sigilli sò danati. Dopu chì a fuga hè stata riparata, serà ancu necessariu purgà l'idraulica di u sistema di frenu per sguassà l'aria da ellu.
Se u fluidu di frenu hè di mala qualità, cuntaminatu o ùn hà micca cambiatu per un bellu pezzu è hà persu e so proprietà, allora u riscaldamentu durante u frenu bruscu hè abbastanza capaci di fà bolliri, è allora i freni diventeranu "cotone-lana". è a vittura stessa serà pocu cuntrullata. Un TJ vechju, bruttu o micca cumpletu pò causà sequestro di cilindru di frenu, fallimentu di sigilli è altri prublemi. A cunclusione hè ovvia - fate attenzione à a cundizione di u fluidu di frenu è cambia in una manera puntuale.
Un altru mutivu per a dulcezza di u pedale di frenu hè i tubi, chì sò fatti di gomma è sguassate cù u tempu, diventendu sciolti. Quandu a pressione idraulica cresce durante u frenu, si gonfianu solu. In u risultatu, i freni diventanu troppu morbidi, è u frenu hè menu efficace.
A manifestazione estrema è assai periculosa di i freni dolci hè u fallimentu di pedale. Questu hè dovutu à una fuga significativa di TJ o difetti in l'O-ring in a GTZ.
Un pedale di frenu eccessivamente suave, è ancu più u so fallimentu, esige una suluzione urgente à u prublema. Avete bisognu di firmà immediatamente, frenendu cù u mutore o u frenu di manu, è dopu truvà è risolve u prublema.
Altri prublemi cù u sistema di frenu sò ancu pussibuli - usura o oliu, dischi è tamburi, jamming di cilindri di rota è guide. Ma una cosa hè chjara - u sistema di frenu necessita una attitudine seria. L'ispezione regulare, a prevenzione è a rimpiazzamentu di TJ, a risposta immediata à i prublemi è a risoluzione puntuale di i prublemi vi permettenu di sentu più cunfidendu in a strada è evità parechje situazioni spiacevoli è periculose.
Aduprate solu pezzi di ricambio d'alta qualità, è per ùn curriri in un falsu, cumprà da quelli di fiducia.
