Bracciu di sospensione è e so varietà

U ligame di trasmissione trà u corpu di u veiculu è e roti hè a sospensjoni. Ghjoca un rolu impurtante per assicurà un muvimentu fluidu nantu à a strada, una bona maneggevolezza di u veiculu è un cunfortu suffirenziu per u cunduttore è i passageri. 

In ogni sospensjoni, ponu esse distinti trè gruppi di cumpunenti strutturali principali.

1. Elastic. Reducenu l'impattu nantu à u corpu di colpi forti mentre guidanu in una strada cù superfici irregolari. Questi elementi includenu surgenti è surgenti.

2. Damping, o. Ammortizzanu e vibrazioni è riduce l'amplitude di oscillazione risultante da l'usu di cumpunenti elastichi.

3. Guide. Questi elementi determinanu e pussibulità è a natura di u muvimentu di e roti relative à a strada, u corpu è l'altri. Questi includenu principarmenti ogni tipu di leve, chì discuteremu in più detail in questu articulu.

U disignu di a leva per a sospensione moderna di l'automobile pò varià assai sicondu a suluzione specifica di l'ingegneria. In u casu più simplice, hè una parte allungata cù stiffeners longitudinali.

À una estremità ci hè un ingrossu cù un sediu in quale un bloccu silenziu hè pressatu. Questa fine di a palanca hè attaccata à u corpu o quadru. À l'altra estremità pò esse un sediu per a muntagna di una articulazione di bola. In certi casi, hè assicurata à a palanca cù bulloni è noci. A sospensione multi-link posteriore hà una opzione cù un bloccu silent à i dui estremità.

Prima, sta parte di sospensjoni hè stata fatta solu da canali d'acciaio o tubi quadrati. Ma di pocu tempu, ligami ligeri sò sempre più utilizati. Ancu s'è a forza di una tale parte hè più bassa di quella di l'azzaru, ùn hè micca sottumessu à a corrosione. Inoltre, l'arme di lega ligera riduce u pesu generale è, più impurtante, unsprung di u veiculu. È questu hà un effettu pusitivu nantu à a cavalcata, a maneggevolezza è a dinamica di a vittura. Inoltre, a riduzzione di u pesu unsprung cuntribuisce à u cunsumu di carburante più bassu. 

U scopu funziunale di e leve pò esse differente secondu induve sò muntati.

Sicondu a so pusizioni, ponu esse superiore o più bassu. 

Inoltre, e differenzi di designu anu parti per a sospensjoni di fronte è posteriore.

Ci sò ancu leve longitudinali è trasversali. I primi sò situati in a direzzione di a vittura, u sicondu - à traversu. 

In precedenza, i bracci di trainu sò stati installati nantu à l'asse posteriore di certi veiculi. Oghje, i bracci di trainu sò usati principarmenti in a sospensjoni multi-link posteriore di vitture di trazione frontale. Ci aiutanu à mantene i struts durante l'accelerazione o l'accelerazione, impediscendu e forze chì agiscenu longu l'assi di u muvimentu di a macchina. Attualmente, stu tipu di sospensjoni hè a più cumuna nantu à l'asse posteriore di e vitture di passageri.

1 è 4 - leva trasversale superiore è bassa;

2 - leva di cuntrollu;

3 - bracciu trascinante

I palani ponu avè un nùmeru sfarente di punti di attache è sò diffirenti in forma. In più di i linii dritti cù dui punti di attaccamentu, una varietà cumuni hè a parte in a forma di a lettera H. In fatti, questi sò dui palanchi ordinali cunnessi da un jumper.

Ma, forsi, a maiò spessu pudete truvà triangulari.

Hanu trè punti di attaccamentu. Spessu anu una traversa, per quessa ch'elli sò ancu chjamati A-shaped.

U bracciu triangulare (A-shaped) in a sospensjoni di fronte hè attaccatu à u corpu o quadru in dui punti, è in u terzu à u sdrughjettu. In questu disignu, hè tenutu micca solu in a direzzione trasversale in quale a palanca hè stallata, ma ancu in a direzzione longitudinale. A simplicità è a relativa cheapness di stu disignu anu purtatu à l'usu generalizatu di stu disignu in parechje vitture di passageru cum'è parte di a sospensjoni MacPherson. 

A sospensione indipendente à doppia bracciale offre una migliore maneggevolezza, stabilità in curva è un cunfortu generale aumentatu cumparatu cù a sospensione di strut MacPherson. Tuttavia, u so sviluppu è a cunfigurazione hè assai più cumplicata, è a simulazione di l'urdinatore hè indispensabile quì. In cunseguenza, sta opzione di sospensjoni hè assai più caru, è per quessa ùn truverete micca in mudelli di vitture di bilanciu. Ma i pruprietà di sta sospensjoni sò assai dumandati in i vitture di sport è di corsa.

In questu disignu, sò usati dui leve, chì sò situati unu sopra l'altru. Puderanu tramindui triangulari, o unu di elli hè triangulare è l'altru simplice. U latu bifurcatu hà una cunnessione cù u corpu, è à l'altru finale a palanca hè attaccata à u pivot pivot cun una cerniera. 

U bracciu superiore hè di solitu più cortu cà u bracciu sottu. Un tali dispusitivu elimina quasi cumplettamente u cambiamentu di camber per u rollu durante a curve, è cusì aumenta a stabilità di a vittura.

U più cumplessu è più caru hè a sospensjoni multi-link. Pò esse vistu cum'è una evoluzione di a sospensione doppia bracciale, in quale ogni ligame hè divisu in dui, è qualchì volta un quintu elementu hè aghjuntu. Questa opzione hè stallata solu in mudelli di classi executive. Offre una maneggevolezza eccellente di u veiculu, u massimu cunfortu è un altu gradu di insulazione acustica. In ogni casu, e strade cattivi sò contraindicati per una tale sospensione, postu chì i fossi è i pochi ponu facilmente dannà, è e riparazioni seranu assai caru.

Avemu digià scrittu circa. Tutti i cunsiglii riguardu à a preservazione di a risorsa di sospensjoni in generale, s'applicanu cumplettamente à e leve.

U so fallimentu hè pussibule principarmenti per dui motivi - deformazione o frattura, per esempiu, per fallu in una fossa o per u risultatu d'un accidente, è ancu a corrosione. Inoltre, a ruggine minaccia solu i pezzi fatti di acciaio. Se tenete cura di a prutezzione di a corrosione, l'elementi di l'acciaio ponu durà un bellu pezzu. Ma i pezzi di lega ligera sò più vulnerabile à u stress meccanicu, spessu anu da esse cambiatu simultaneamente cù blocchi silenziati è cuscinetti à sfera.

I seguenti signali indiretti ponu indicà danni à e leve:

• a vittura tira à u latu quandu guida in una linea dritta;
• wobbling left and right quandu guida à alta velocità;
• usura irregolare o accelerata di i pneumatici.

Si deve esse cunsideratu chì ci pò esse altre ragiuni di stu cumpurtamentu di a vittura.

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