ESP migliuratu

U compitu di u sistema di stabilizazione hè - simpliciamente - per prevene skidding. L'ultima innovazione cù ESP hè l'impulsu di guida.

L'ESP cù l'impulsu di u volante intervene quandu diventa slipper. L'impulsu hè un cortu "jerk" di u volante, per quale u sistema di alimentazione elettromeccanica coopera cù u prugramma di stabilizazione elettronica. Stu schernu face u cunduttore intuitivamente "colpisce" u volante in a direzzione opposta. In situazioni precisamente definite: quandu frenate cù forza piena nantu à a strada cù diverse superfici di aderenza (per esempiu, foglie umide o neve à u latu drittu, seccu à u latu manca), a distanza di frenu hè accurtata finu à u 10%. Tuttavia, per questu, a vittura hà bisognu di un sistema di guida cuntrullatu elettronicamente.

Normalmente in situazioni simili, l'ESP impedisce u skid aghjustendu l'azzione di frenu à a rota cù menu grip. U frenu ùn hè micca cusì efficace cum'è nantu à e strade secche. Sì una rota hè stata frenata troppu forte, a vittura sviava da a pista senza contru à u volante. Cù u novu ESP, manda un impulsu à u volante dopu avè ricunnosce a direzzione chì u cunduttore hà bisognu à chjappà per esse capace di frenà a vittura in modu ottimale senza skidding.