Diminuisce è cresce u rapportu di compressione

A tuning di vittura hè un tema preferitu di parechji automobilisti. Se dividemu condizionalmente tutti i tipi di mudernizazione di e macchine, allora ci saranu duie categorie: tecniche è visive. In u secondu casu, solu l'aspettu di u veiculu cambia. Un esempiu di questu hè sticker bumbardamentu o mudernizazione in stile stens auto.

Ci hè ancu assai opzioni per sintonia tecnica. Se in u primu casu a vittura pò vede solu sportiva, allora a mudernizazione di a putenza ùn influenza in alcun modu l'aspettu di a vittura. Ma quandu una vittura inconspicuous hè messa in opera per una corsa, i spettatori aspettanu un furore, perchè capiscenu: u pruprietariu di a vittura hà preparatu qualcosa interessante.

Tuttavia, a mudernizazione di un mutore in una vittura ùn hè micca sempre destinata à aumentà a so putenza è efficienza. Alcuni prupietarii di vittura si sò posti u scopu di derà u mutore. Ci hè parechje manere di aumentà è diminuisce e prestazioni di l'unità. Cunsideremu unu di elli in più dettu. Questu hè un aumentu / diminuzione di u rapportu di compressione.

Aumenta u ratio di compressione

Si sà chì u raportu di cumpressione, frà altri fattori, affetta direttamente a putenza di u mutore. Se u furzamentu di u mutore cù u foru di u cilindru porta à un aumentu di u cunsumu di carburante, allora sta prucedura ùn influenza micca sta caratteristica. U mutivu di questu hè chì u vulume di u mutore ferma uguale (per più dettagli nantu à ciò chì hè, leghjite ccà), ma u cunsumu di carburante hè pocu menu.

Alcuni automobilisti pensanu à realizà sta procedura per aumentà a compressione senza cambià a quantità di carburante cunsumatu. Se u cunsumu hè aumentatu, questu prima di tuttu indica chì ci sò alcune malfunzioni in u sistema di alimentazione di u mutore o di carburante. Un aumentu di u raportu di cumpressione in questu casu ùn pò micca solu cambià nunda, ma à u cuntrariu - pruvucà alcune guasti.

Se a cumpressione hè cascata, questu malfunzionamentu pò indicà valvole di burnout, rottura di O-ring, ecc. Più dettagli nantu à cume e misurazioni di compressione permettenu di determinà alcune malfunzioni di u mutore sò descritte in articulu separatu... Per questa ragione, prima di cumincià à furzà u mutore, avete bisognu di eliminà i malfunzioni chì sò stati.

Eccu ciò chì a cumpressione aumentata di u mischju aria-carburante dà in un mutore riparabile:

1. Per aumentà l'efficienza di u mutore (l'efficienza di u mutore à combustione interna aumenta, ma u cunsumu ùn cambia);
2. A putenza di a unità di putenza aumenta per via di scossi più forti, chì pruvucanu a combustione di u BTC;
3. A compressione aumentata.

Oltre à i vantaghji, sta prucedura hà i so effetti collaterali. Dunque, dopu avè furzatu, serà necessariu aduprà carburante cun un numeru d'ottanu aumentatu (per più dettagli nantu à questu valore, leghjite ccà). Se riempite u tank cù a stessa benzina chì era aduprata prima, ci hè u risicu di batte. Hè quandu u mischju combustibile ùn si accende micca à u mumentu chì si applica a scintilla, ma esplode.

A combustione incontrollata è brusca di u BTC influenzerà a situazione di i pistoni, di e valvole è di tuttu u meccanismu di a manovella. Per via di questu, a vita di travagliu di a unità di potenza hè bruscamente ridutta. Stu effettu hè criticu per qualsiasi mutore, indipendentemente da s'ellu si tratta di un'unità in dui o quattru tempi.

Una tale "piaga" soffre micca solu di un mutore à benzina chì hè statu furzatu aduprendu u metudu in questione, ma ancu di una unità diesel. Cusì chì l'aumentu di u raportu di cumpressione ùn influenzi micca u funziunamentu di u mutore, in più di a so alterazione, serà necessariu di riempie dopu u serbatu di una vittura à benzina di carburante, per esempiu, micca 92, ma dighjà 95 o ancu 98 marche.

Prima di prucede cù a mudernizazione di l'unità, si deve pesà se serà veramente economicamente ghjustificata. In quantu à e vitture dotate di installazioni à gasu (leghjite e caratteristiche di l'installazione di GPL separatamente), allora a detonazione ùn accade mai in elli. U mutivu di questu hè chì u gasu hà un RON elevatu. Questu indicatore per un tale carburante hè 108, cusì chì in i motori chì funzionanu cù gasu, hè pussibule aumentà a soglia di compressione senza paura.

2 manere di fà cresce u raportu di cumpressione

U principiu chjave di stu metudu di furzà u mutore hè di cambià u vulume di a camera di combustione. Questu hè u spaziu sopra u pistone, in u quale u carburante è una parte di l'aria compressa (sistemi d'iniezione diretta) sò mischiati o un miscugliu prontu hè furnitu.

Ancu in fabbrica, u fabricatore calcula un certu raportu di cumpressione per una unità specifica. Per cambià stu parametru, hè necessariu calculà à chì valore pò esse riduttu u vulume di u spaziu sopra à pistone.

Fighjemu dui di i modi più cumuni in cui a camera sopra u pistone in u centru mortu superiore diventa più chjuca.

Stallà una guarnizione di u mutore più diluente

U primu hè di aduprà una guarnizione di testa di cilindru più sottile. Prima di cumprà questu elementu, duvete calculà quantu u spaziu sopra u pistone diminuisce, è ancu tene in contu e caratteristiche strutturali di i pistoni.

Alcuni tipi di pistoni ponu scontra cù valvole aperte quandu a camera di combustione diminuisce. A struttura di u fondu determinerà se un metudu simile per furzà u mutore pò esse adupratu o micca.

Se, tuttavia, una decisione hè presa per riduce u volumu di spaziu sopra u pistone cù una guarnizione più fina, allora vale a pena di fighjà più da vicinu à i pistoni cun un fondu concavu. Oltre à installà nuove parti cù dimensioni non standard, duverete ancu adattà u timing di a valvula (chì hè questu, dice ccà).

Quandu a guarnizione hè rimpiazzata per via di u burnout, a testa deve esse levigata. Sicondu quante volte una prucedura simile hè digià stata realizata, u vulume di u spaziu sopra à pistone diminuisce gradualmente.

Prima di cumincià à aumentà u rapportu di compressione, hè impurtante assicurassi se a macinazione hè stata fatta da u pruprietariu di a vittura precedente o micca. A pussibilità di a prucedura dipenderà ancu da questu.

Cilindru noioso

U secondu modu per cambià u rapportu di compressione hè u foru di u cilindru. In questu casu, ùn toccu micca a testa stessa. Di conseguenza, u vulume di u mutore aumenta leggermente (cun ​​questu, u cunsumu di carburante aumenterà), ma u vulume di u spaziu sopra à u pistone ùn cambia. Per via di questu, u vulume più grande di u VTS serà compressu à a dimensione di a camera di combustione immutata.

Ci hè parechje sfumature da cunsiderà quandu si svolge questa procedura:

1. Se u mutore à combustione interna hè ubligatu à aumentà a putenza, ma micca à u detrimentu di l'aumentu di u cunsumu di carburante, stu metudu ùn hè micca adattu. Benintesa, a "gula" di a vittura aumenta leggermente, ma hè sempre presente.
2. Prima di portà i cilindri, avete bisognu di misurà chì tippu di pistoni avete bisognu. A cosa principale hè chì pudete sceglie e parti adatte dopu a mudernizazione.
3. Aduprà stu metudu porterà sicuramente à rifiuti addiziunali - avete bisognu di cumprà pistoni non standard, anelli, pagà soldi à un torneu prufessiunale chì farà u travagliu bè. E questu hè in più di u fattu chì avete bisognu di cambià à una marca diversa di benzina.
4. Un effettu più grande di aumentà u raportu di compressione serà osservatu in u casu di quelli mutori chì anu un picculu CC sintonizatu da a fabbrica. Se a macchina hè dotata di una unità dighjà aumentata (da a fabbrica), allora ùn ci sarà alcuna crescita significativa da una tale procedura.

Riduzione di u ratio di compressione

Questa prucedura hè effettuata se hè necessariu u declassamentu di l'unità. Per esempiu, l'automobilisti chì vulianu risparmià in carburante anu riduttu a SS. U raportu di cumpressione più bassu di u mischju aria-carburante permette l'usu di benzina cun un numeru d'ottanu inferiore.

Nanzu, a differenza trà 92nd è 76th era significativa, ciò chì rende a procedura efficace. Oghje, a 76esima benzina hè un avvenimentu piuttostu raru, chì complica u compitu per un automobilistu quandu hà bisognu à copre una longa distanza (pochissime stazioni di gas vendenu sta marca di carburante).

Questa mudernizazione hà avutu un effettu solu in u casu di vechji mudelli di vitture. E vitture moderne sò dotate di megliu sistemi di carburante chì richiedenu benzina. Per questa ragione, l'apparente risparmiu pò ancu dannà u veiculu piuttostu chè prufittà.

A riduzzione in cumpressione hè realizata secondu u schema seguente. A culata hè cacciata è levigata. Invece di una guarnizione standard, sò stallati dui analogichi cunvinziunali, trà i quali un alluminiu cù un spessore adattatu hè piazzatu.

Postu chì sta prucedura riduce a cumpressione, una vittura moderna perde notevolmente a so dinamica. Per mantene l'esperienza di guida abituale, u cunduttore duverà girà di più u mutore, ciò chì certamente influenzerà u so consumu in alza. A benzina, a peghju in qualità, dà un scarpu menu pulitu, ghjè per quessa chì u catalizatore finisce più rapidamente di a so risorsa è duverà esse rimpiazzatu spessu.

Vale a pena passà da u 95 à u 92 à un prezzu tale, benintesa, questu hè l'affare persunale di tutti. Ma u sensu cumunu detta: alterazioni costose di u mutore per suppusitivamente risparmià un carburante menu costu hè un usu irrazionale di fondi. Hè cusì, perchè i rifiuti addiziunali appareranu sicuramente in forma di riparazione di u sistema di carburante (pulizia di l'injectori) o di u catalizatore.

L'unica ragione per chì una vittura moderna puderebbe bisognu di un tale aghjurnamentu hè di installà un turbocompressore. Quandu un tale meccanismu hè cunnessu, a detonazione pò accade in u mutore, dunque, alcuni aumentanu u vulume di u spaziu sopra u pistone.

Inoltre, suggeremu di guardà una rivista video di aumentà / diminuisce u rapportu di compressione:

Dumande è risposte:

U rapportu di compressione pò esse aumentatu? Iè. Sta prucedura permette di aumentà a putenza specifica di u mutore, è ancu aumenta l'efficienza di u mutore cum'è un mutore di calore (l'efficienza aumenta à u stessu flussu).

U più altu u rapportu di compressione, u megliu? Cù un aumentu di u rapportu di compressione, a putenza di u mutore hè ancu aumentata, ma à u stessu tempu, u risicu di detonazione aumenta in i motori di gasoline (avete bisognu di riempie di gasoline cù un altu octane).

Cumu hè aumentatu u rapportu di compressione? Per fà questu, pudete installà una guarnizione di testa di cilindru più fina o macinate u fondu di u fondu di a testa. A seconda manera hè di forare i cilindri per una dimensione di pistone più grande.