Usatu Datsun 1600 Review: 1968-1972

Bathurst evoca l'imaghjini di Holdens è Fords in corsa intornu à u Mount Panorama Circuit, ma a grande corsa di Bathurst era una volta più di una corsa trà e nostre duie più grandi marche. A cuntrariu di a corsa d'oghje, chì hè diventata più una maratona di marketing chè un showroom, Bathurst hà iniziatu cum'è una prova di paragone mobile realizata in piena vista di u publicu di compra di vitture nantu à u terrenu neutru di una pista di corsa.

I classi sò stati basati nantu à u prezzu di sticker, facendu a comparazione faciule è pertinente per quellu chì prova di decide quale vittura cumprà.

Mentre chì i Holdens è i Fords chì ora cumpetenu in a corsa annuale di 1000 km sò razziali di razza pura chì ùn sò micca simili à qualcosa chì pudemu cumprà, ci era un tempu quandu e vitture chì currianu intornu à Mount Panorama, eranu dispunibili per a vendita. Quessi eranu vitture di produzzione standard o ligeramente modificate chì rapprisentanu veramente ciò chì sbulicò da e linee di produzzione in Elizabeth, Broadmeadows, Milan, Tokyo o Stuttgart.

Qualchidunu interessatu à cumprà una piccula vittura di famiglia di quattru cilindri in u 1968 ùn pudia micca esse impressiunatu da u Datsun 1600 quandu vincìu a so classe in u Hardie-Ferodo 500 quellu annu.

U Datsun 1600 hà finitu u primu, u sicondu è u terzu in a classa di $ 1851 à $ 2250, davanti à i rivali Hillman è Morris.

S'ellu ùn era micca abbastanza per invià i cumpratori chì affluiscenu à u so rivenditore più vicinu, a prestazione di punta di a classe di Datsun in u 1969 hà vistu batte Cortinas, VW 1600s, Renault 10s è Morris 1500s, deve esse aiutatu.

A storia di Datsun 1600 ùn finisce micca cù a razza di u 1969, in ogni modu, cum'è u picculu temerariu hà vintu novu in u 1970 è u 1971.

MODELLU GUARDA

U Datsun 1600 hè ghjuntu in i nostri showrooms in u 1968. Era un disignu tradiziunale di trè scatuli abbastanza simplice, ma e so linee pulite è simplici si sò dimustrate intemporali è sò sempre attrattivi oghje.

Fighjate à una BMW E30 3-Series o una Toyota Camry di a fine di l'anni 1980 è vi vede similitudini chì ùn ponu esse negatu. Tutti i trè sò stati a prova di u tempu è sò sempre attraenti.

Quelli chì anu disprezzatu u Datsun 1600 cum'è una semplice famiglia di quattru posti si facianu un disserviziu, cum'è sottu à a pelle si trovanu tutti l'elementi di una berlina sportiva veloce.

Sottu à u cofanu era un mutore di quattru cilindri 1.6-litre cù una testa di lega chì pruduce un 72kW assai rispettabile à 5600rpm per l'epica, ma prestu diventò chjaru à i tuners chì puderia esse facilmente mudificatu.

In pocu tempu hè diventatu un favuritu di i piloti sportivi chì vulianu cumpete in a corsa amatoriale o in rallye.

A trasmissione hè stata ben cambiata, cumpletamente sincronizata, cù quattru velocità.

Per vede u potenziale sanu di u Datsun 1600, avete bisognu à circà sottu à u pianu, induve pudete truvà a sospensjoni posteriore indipendente. Mentre chì u front-end era cunvinziunali cù struts MacPherson, a parte posteriore indipendente era abbastanza notevule per una berlina di famiglia à un prezzu cusì modestu à l'epica.

In più, a parte posteriore indipendente vantava splines a sfera invece di e splines scorrevule più tradiziunali chì tendenu à ligà sottu u torque. Les splines à sphère garantissaient que la suspension arrière de Datsun soit lisse et sans frottement.

Dentru, u Datsun 1600 era abbastanza spartanu, ancu s'ellu ci vole à ricurdà chì a maiò parte di e vitture 1967 eranu spartani per i normi d'oghje. In più di e critiche nantu à a mancanza di braccioli di a porta, ci sò stati pochi lagnanze da i teste di strada cuntempuranei, chì in generale l'hanu elogiatu per esse megliu equipatu di ciò chì s'aspittavanu da ciò chì era cummercializatu cum'è una vittura di famiglia ecunomica.

Parechji mudelli 1600 sò stati utilizati in motorsport, in particulare in rallye, è ancu oghje sò sempre in alta dumanda di manifestazioni storichi, ma ci sò parechji chì sò stati curati è sò oghji vitture attraenti per quelli chì volenu un trasportu economicu, affidabile o per quelli. chì volenu un classicu bonu è allegru.

IN BUGA

Rust hè u nemicu di tutti i vechji vitture, è Datsun ùn hè micca eccezzioni. Avà i 30 anni s'aspittavanu à truvà ruggine in a parte posteriore, i pannelli di bilancieri è a baia di u mutore posteriore s'ellu hè stata utilizata cum'è una vittura stradale, ma tenete un ochju attentu per qualsiasi dannu chì pò esse statu causatu da chjappà in u boscu durante una manifestazione. .

U mutore hè putente, ma per via di a so putenza rinumata, parechji mudelli 1600 sò stati abusati, cusì cercate segni di usu cum'è fume d'oliu, perdite d'oliu, rotulazioni di u mutore, etc. Parechje mutori sò stati rimpiazzati da i più tardi 1.8 litri è Motori Datsun di 2.0 litri. /Motori Nissan.

I gearboxes è i differenziali sò forti, ma dinò assai di elli sò stati rimpiazzati da unità di mudelli più tardi.

A cunfigurazione standard di frenu di discu / tamburu era abbastanza per l'usu di strada normale, ma parechji mudelli 1600 avà presentanu calipers più pesanti è dischi di quattru roti per un frenu di motorsport assai più efficace.

L'internu di u Datsun si mantene bè à u sole australianu ardente. U crash pad hè ben cunservatu, cum'è a maiò parte di l'altri parti.

RICERCA

• stile simplice ma attrattiva

• mutore affidabile, u putere di quale pò esse aumentatu

• sospensjoni posteriore indipendente

• ruggine in a parte posteriore di u corpu, i sills è u compartmentu di u mutore