Honda TRX 680FA
Hè per quessa chì hà forti tubi di assicurazione di carica in fronte è in daretu, hè per quessa chì hà un rimorchiu nantu à u spinu, è hè per quessa chì tutti i plastichi sò abbastanza forti per sustene un scontru vicinu cù arbusti, ancu scogli. Succede solu. U TRX hè un grande veiculu di quattru roti è u cunduttore si senti bè da una banda per via di a bona vista di ciò chì succede intornu, è u male hè u cumpurtamentu di stu mini trattore nantu à a strada.
Grazie à a so altezza, molle dolci è trasmissione rigida di putenza à u gruppu di ruote posteriore, si comporta ingombrante nantu à l'asfaltu cum'è un elefante in una scola di ballò. Va, hè verificatu, finu à centu chilometri à l'ora, ma Diu ne guardi, girate prestu u volante o attaccate finu à e leve di frenu, perchè una tale manuvra pò finisce tristemente.
A so casa hè una casetta o una splutazioni in a campagna è i treni di rottami è di legnu chì u circundanu. Quandu i roti posteriori ùn sò più abbastanza è accendemu a trazione integrale, a russa Lada Niva sarà sempre blush da e capacità off-road. Le quad d'essai avait usé des pneus de route, mais il continuait à monter comme un pari jusqu'à ce qu'il soit stoppé par une terre douce sur une descente vraiment impraticable.
Ci hè assai di putenza per fà cusì, perchè ùn mancate micca u gearbox, è u putere hè mandatu à e roti in modu cumplettamente automaticamente (li piace à squeak quandu partenu), o cuntrullemu trè ingranaggi cù i buttoni di u volante. Quessi dui sò troppu luntanu da a palanca, è per quessa, in più di a nostra pigrizia, hè megliu abbandunà u cambiamentu à u mutore stessu. Una vittura di quattru roti hà un riccu pannellu di strumenti digitale (velocità, quantità di carburante, marcia selezziunata, ore, tempu di corsa, chilometru) è un cable grossu cù quale riparamu u volante di una vittura parcheggiata - un pocu inconveniente, ma hè opere.
A mo ferma convinzione chì u TRX hè puramente una macchina di travagliu hè stata rotta da un anzianu signore chì m'hà visitatu: "Aghju ancu una Honda in casa, sapete quantu mi piace! "In breve è cuncisu - se pudete imaginà u piacè cum'è un viaghju moderatu veloce, allora questu MP Pasqually pò ancu esse una ricetta per passà u tempu liberu, altrimenti hè un travagliadore.
Honda TRX 680FA
Prezzu di a vittura di prova: 13.490 € 11.990 € (prezzu speciale XNUMX XNUMX €)
mutore: monocilindru, quattru tempi, 675 cm? , iniezione elettronica di carburante.
Potenza massima: 24 kW (6 km) à 33 giri / min.
Coppia massima: 50 Nm à 1 rpm
Trasferimentu di energia: Trasmissione automatica à 3 velocità cù trasmissione di coppia idraulica, albero cardanicu, trazione integrale.
Quadru: pipa d'acciaiu.
Freni: duie bobine avanti? 180mm, avà bobina unica.
Suspensione: doppia braccia A doppia, corsa 175 mm, doppia braccia A doppia, corsa 203 mm.
Pneumatici: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Altezza di seduta da terra: 876 mm.
Serbatu di carburante: 17 l.
Passu: 1.290 mm.
Peso (seccu): 272 kg.
Raprisentante: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Ludemu è rimpruveremu
+ facilità di campu
+ spaziu per bagaglii
+ custruzzione robusta
+ mutore putente
- prestazioni di guida nantu à a strada
- iniziu bruscu
- goffaggine quandu guida veloce fora di strada
Matevj Hribar
foto: Ervin Akhacic
Basic Information
Costu di mudellu di prova: 13.490 € (prezzu speciale 11.990 €) €
Infurmazioni tecniche
mutore: monocilindru, quattru tempi, 675 cm³, iniezione elettronica di carburante.
Coppia: 50,1 Nm à 5.000 rpm
Trasferimentu di energia: Trasmissione automatica à 3 velocità cù trasmissione di coppia idraulica, albero cardanicu, trazione integrale.
Quadru: pipa d'acciaiu.
Freni: davanti duie bobine Ø 180 mm, avà una bobina.
Suspensione: doppia braccia A doppia, corsa 175 mm, doppia braccia A doppia, corsa 203 mm.
Serbatu di carburante: 17 l.
Passu: 1.290 mm.
Pesu: 272 kg.
