Sospensione elettromagnetica unica per vitture
Cuntenuti
E pussibulità di a supersuspensione di a vittura Bose ùn finiscinu micca quì: u mecanismu elettronicu hè capaci di ricuperà l'energia - torna torna à l'amplificatori.
A volte grandi idee in l'industria di l'automobile venenu da persone fora di l'industria. Un esempiu hè a sospensione elettromagnetica di a vittura Bose, a creazione di l'infaticabile innovatore Amar Bose. L'autore di u mecanismu di sospensione senza precedente era impegnatu in a produzzione di l'equipaggiu audio, ma hà assai apprezzatu u cunfortu di u muvimentu in i veiculi. Chì hà incitatu un americanu d'origine indiana per creà a sospensjoni più suave in a storia di l'industria di l'automobile.
L'unicità di a sospensjoni elettromagnetica
I roti di a vittura è a parte di u corpu sò fisicamenti cunnessi l'una cù l'altru da una "strata" - una sospensjoni auto. A cunnessione implica a mobilità: molle, ammortizzatori, cuscinetti a sfera, è altre parti ammortizzanti è elastiche sò aduprate per attenuà i scossa è i scossa da a strada.
I migliori menti di l'ingegneria anu luttatu cù u prublema di viaghju senza scuzzulate da a creazione di u primu "carru autopropulsatu". Paria chì in quantu à u sistema di sospensjoni, tuttu ciò chì era pussibule hè statu inventatu è utilizatu:
- In suspensions idraulici - liquid.
- In versioni pneumatici - aria.
- In i tipi meccanichi - bars di torsione, molle strette, stabilizzatori è ammortizzatori.
Ma, no: in a super-suspensione rivoluzionaria di una vittura, un elettromagnete hà pigliatu tuttu u travagliu di l'elementi tradiziunali di solitu. Esternamente, tuttu hè simplice: u disignu ingeniosu s'assumiglia à un rack individuale per ogni rota. Opera un nodu elettronicu di un dispositivu di sospensione indipendenti unicu (sistema di cuntrollu). L'ECU raccoglie infurmazioni detallate da i sensori in linea nantu à i cambiamenti in circustanze esterne - è cambia i paràmetri di sospensjoni à una velocità incredibile.
Sospensione elettromagnetica Bose
U principiu di funziunamentu di e suspensions EM hè ben illustratu da u sistema Bose.
Sospensione elettromagnetica Bose
In una invenzione audace è uriginale, u prufessore A. Bowes hà paragunatu è cumminatu cose apparentemente incomparabili è incompatibili: l'acustica è a sospensjoni di l'auto. I vibrazioni di u sonu di l'onda sò stati trasferiti da l'emettitore dinamicu à u mecanismu di sospensione di a vittura, chì hà risultatu in a neutralizazione di a scumessa di strada.
A parte principale di u dispusitivu hè un mutore elettricu lineale alimentatu da amplificatori. In u campu magneticu creatu da u mutore, ci hè sempre un bastone cù un "core" magneticu. U mutore elettricu in u sistema Bowes faci a funzione di un strut ammortizzatore di una sospensione convenzionale - funziona cum'è un elementu elasticu è ammortizzante. I magneti di bastone si ricaccianu à a velocità di u lampu, travagliendu istantaneamente fora di i bumps di a strada.
E pussibulità di a supersuspensione di a vittura Bose ùn finiscinu micca quì: u mecanismu elettronicu hè capaci di ricuperà l'energia - torna torna à l'amplificatori.
U prucessu hè a siguenti: i fluttuazioni in a massa unsprung in u muvimentu di a vittura sò cunvertiti in l'electricità, chì hè almacenata in e batterie - è torna torna à u putere di i mutori elettrici.
Se per una certa ragione i magneti fallenu, a sospensjoni automaticamente cumencia à travaglià cum'è una sospensjoni idraulica convenzionale.
Pros è cuns di a sospensjoni elettromagnetica
Tutte e qualità di una bona suspensione sò cuncentrati è multiplicate in a versione elettromagnetica. In un mecanismu chì usa e proprietà di un campu magneticu, i seguenti sò armoniosamente cumminati:
- maneggevolezza eccellente à alta velocità;
- stabilità affidabile nantu à superfici stradali difficili;
- corsa liscia senza pari;
- facilità di gestione;
- risparmià l'electricità;
- a capacità di aghjustà l'equipaggiu secondu e circustanze;
- altu livellu di cunfortu;
- sicurità di u muvimentu.
I disadvantages di u dispusitivu includenu un prezzu altu (200-250 mila rubli), postu chì l'equipaggiu di sospensione di stu tipu hè sempre pruduttu pezzu per pezzu. A cumplessità di mantenimentu hè ancu un minus di u dispusitivu.
Hè pussibule installà una sospensjoni elettromagnetica cù e vostre mani
U software di sospensjoni di A. Bose ùn hè micca statu sviluppatu bè, ancu s'ellu l'innuvatore hà prisentatu u so sapè fà à u mondu in u 2004. Dunque, a quistione di l'auto-assemblea di a sospensjoni EM hè chjusa cù una risposta negativa senza ambiguità.
L'altri tippi di pendenti magnetichi ("SKF", "Delphi") ùn ponu micca esse stallati indipindentamente: e forze di grande produzzione, equipaghji prufessiunali, machini, per ùn dì micca e finanze seranu richiesti.
Perspettivi per a sospensjoni elettromagnetica in u mercatu
Di sicuru, a sospensjoni elettromagnetica progressiva hà prospettive brillanti, però, micca in i prossimi anni. I disinni per a cumplessità è l'altu costu ùn sò micca ancu in produzzione di massa.
Ancu i ricchi automakers anu decisu finu à avà di installà un equipamentu unicu solu nantu à mudelli premium. À u listessu tempu, u prezzu di e vitture cresce, cusì solu un publicu assai riccu pò permette un tali lussu.
Mere mortali duverà aspittà finu à chì u software hè infine sviluppatu in modu chì u "Petrovichi" à a stazione di serviziu, in casu di fallimentu, ponu riparà a sospensjoni EM. Oghje, ci sò una decina di servizii di vittura capaci di serve un mecanismu delicatu in u mondu.
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Un altru puntu hè u pesu di l'installazione. U sviluppu di Bose hè una volta è mezu di u pesu di l'opzioni classiche, chì hè inacceptable ancu per i vitture di e classi media è budget.
Ma u travagliu nantu à e installazioni EM cuntinueghja: i mudelli sperimentali sò pruvati nantu à i banchi, cercanu attivamente u codice di prugramma perfettu è u so supportu. Preparanu ancu u persunale di serviziu è l'equipaggiu. U prugressu ùn pò micca esse firmatu, cusì u futuru appartene à i pendenti progressivi: questu hè ciò chì l'esperti di u mondu pensanu.
