Test drive Audi A7 è Q8

Tutte e meraviglie di cunfortu è un seguitu sanu di "assistenti" elettronichi devenu esse dimenticati. Tuttu ciò chì hè necessariu avà hè di disattivà u sistema di stabilizazione è mette u selettore di ingranaggi elettronichi in modalità sport.

Una vittura di cinque metri cun un putente mutore di 340 cavalli cavalca cun fiducia di latu in un largu arcu. Questu hè seguitu da un cambiamentu di corpu, e roti davanti mordenu in u ghjacciu, è a vittura passa per una svolta brusgiata bellu. Aghjustu bruscamente giri in linea dritta, ma sò in ritardu cù a liberazione di l'acceleratore, ùn aghju micca u tempu di colpì u frenu à tempu, è torciu u volante troppu.

Dopu - cum'è nantu à un carrusel di zitelli in u parcu. Tuttavia, invece di tende cù zuccherinu di cotone, alberi di Natale distanti nantu à e rive alte, piccule case invernali è a superficie bianca di u lavu lampanu alternativamente davanti à i nostri ochji. U celu turchinu hè sparitu daretu à un sipariu di neve alzata - a vittura si ne vola fora di a pista è si hè messu senza speranza annantu à u so ventre. Appena avà, aghju fattu guasgi perfettamente un elementu cumplessu, ma avà dopu à u giru più sèmplice devu aspittà un tecnicu cù un arganu, à pusà sin'à i ghjinochji in una neve.

Stu viaghju si compone spessu di paradossi. Un sole luminosu splende nantu à a parte sittintriunali di u lavu Ladoga - u calore hè ghjuntu in Karelia assai prima ch'è in parechje regioni miridiunali di a Russia. L'aria hè scaldata à più sei gradi, ancu se prima dubitassi chì a primavera vera vene in queste regione prima di a fini di aprile o l'iniziu di maghju.

A prossima generazione Audi A7 Sportback è u Q8 cross-coupe sò forse e vitture e più ardite di a linea basata in Ingolstadt, se ci scurdemu di i sportivi TT è R8. Avanzarianu oramai nantu à serpentine di muntagna in qualchì locu in vicinanza di Cape Town o taglianu l'aria salata di l'oceanu nantu à a costa portoghese.

Ma avà stanu nantu à a superficia di un immensu lagu di u nordu, induve figure intricate di piste di corsa sò attirate da un trattore. In u spechju di u ghjacciu chì principia digià à scioglie si riflettenu i scudi protettivi in ​​alluminiu, chì brillanu cum'è armatura cavaliere nantu à i "a-settimi". Quasi duie decine di vitture nuvelle seranu aduprate cum'è equipagiu di furmazione in a scola di cunduzzione invernale Audi sottu a guida di u famosu pilotu di rallye Yevgeny Vasin.

Un brevi briefing nantu à i posti curretti è e precauzioni di sicurezza. Questu hè seguitu da una richiesta seria per tene un capu frescu è micca per organizà cumpetizioni improvvisate trà elli. Osinnò, prumettenu di caccià li da u cuntrollu di a macchina è di mandalli "per respirà aria fresca". Uni pochi d'istruzzioni più generali - è pudete entre in e vitture.

À l'internu, l'Audi A7 Sportback è Q8 anu un cockpit spaziale cù trè schermi enormi. Una miriade d'opzioni ponu esse cuntrullate per mezu di dui touchscreens centrali cun feedback, da i livelli di riempimentu laterale di u sedile à i modi di guida chì ottimizanu e impostazioni per una gamma di sistemi.

Tuttavia, tutte e meraviglie di cunfortu è u seguitu di "assistenti" elettronichi devenu esse dimenticati. Tuttu ciò chì hè necessariu hè di disattivà u sistema di stabilizazione, mette u selettore di ingranaggi elettronichi in modu sportiu, è dopu cuncentrazione solu nantu à u volante è i pedali.

Vasin è a so squadra tradiziunalmente cumincianu à caccià i studienti longu à una serpente simplice, ma dopu l'esercizii diventanu gradualmente più interessanti è più difficili. Semplici zigzag, cerchi è ovali si trasformanu pianu pianu in forme più intricciate cum'è "otti", "margherite" è "manubri".

Nantu à i curvi ghjalati, vi amparanu à ùn lascià mai a vittura senza trazione, à ùn girà micca troppu u volante, pruvendu à sculiscà nantu à roti dritti o pocu girati, è ancu à ùn scurdassi di u frenu, chì pò esse appiicatu cù movimenti intermittenti , imitendu l'operazione ABS.

Ebbè, in nisun casu ùn duverebbe stà nantu à u spaziu davanti à u cappucciu. Hè necessariu guardà assai più luntanu è ùn caccià micca l'ochji da u locu induve vulete vene. In altre parolle, se continuate à guardà una nevicata à u bordu di a pista, allora cun un altu gradu di probabilità un veiculu off-road di serviziu vi tirerà fora da ellu in pochi minuti.

A cosa principale hè di truvà a media d'oru quandu si travaglia cù u pedale di l'acceleratore. Se u overdate cù i turni, vi sparghjerete in una neve, se ùn a torcite micca un pocu, intarrerete u nasu in u parapettu internu.

L'Audi A7 Sportback è u crossover Q8 sò alimentati da un mutore à sei litri di benzina di trè litri chì sviluppa 340 CV. da. è 500 Nm di coppia. In listessu tempu, l'Audi A7 utilizza u novu schema quattro ultra - a trasmissione permanente si dirige versu e rote di davanti, è l'asse posteriore hè cunnessu cù una frizione. L'Audi Q8 controbilancia u sistema tradiziunale quattro cù un differenziale centrale Torsen è una distribuzione di putenza 40:60 in favore di l'asse posteriore.

Personalmente, ùn aghju micca avutu u tempu di sente a differenza fundamentale trà u quattro ultra è u tradiziunale meccanicu "Thorsen". In quantu à mè, u coupé A7 Sportback di quattru porte hè assai più interessante per u ballu in ghjacciu, ma hè più prubabile per via di a pusizione bassa, di menu massa è di un centru di gravità più bassu.

"Numici ondeci, solu aghju vulsutu ludà ti, è voi dinò per i vechji", - l'intrusivu crepitiu di a radio vi face rende u putere nantu à i numerosi altoparlanti di u sistema Bang & OIufsen è ascultà e critiche di l'instructore.

A cosa più complicata accade quandu, pare, cuminciate à travaglià. Questa falsa fiducia hè simile à u sintimu chì l'aspiranti automobilisti si sentenu dopu à u so primu annu di guida. Cuminciate à circà di accelerà più veloce, rallentate menu intensamente, è di conseguenza vi truvate fora di a pista - u ghjacciu ùn perdona nimu à fiducia in sè.

Hè pussibule in un paru di ghjorni per amparà à volà un elicotteru, colpisce i primi nove da 30 metri, o fà previsioni riesciute nantu à u mercatu di criptovaluta? Hè u listessu cù l'equitazione sportiva. Ma quantunque, quì amparate à guardà al di là di u vostru nasu, à piglià decisioni rapidamente, à cuntrullà l'emozioni, è ancu à pruvà à "esse amichi" cù a vittura, è ùn luttà cun ella. Questu pare esse una basa assai bona.

Type	Hatchback	Crossover
Dimensione (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Passu, mm	2926	2995
Pesu à curva, chilò	1890	2155
tippu di mutore	Benzina sovralimentata	Benzina sovralimentata
Volume di travagliu, metri cubi cm	2995	2995
Potenza, hp cun. à rpm	340 / 5000-6400	340 / 5200-6400
Max. Cool. mumentu, Nm à rpm	500 / 1370-4500	500 / 1370-4500
Trasmissione, vittura	7RKP, pienu	8АКП, pienu
Max. vitezza, km / h	250	250
Accelerazione à 100 km / h, s	5,3	5,9
Cunsumu di carburante (sms. ciclu), l	7,2	8,4
Volume di u troncu, l	535-1390	605
Prezzu da, $.	59 320	64 843