Livellu d'oliu è cambiamentu d'oliu: DIY

Cuntrollà u livellu di l'oliu hè unu di i travaglii di mantenimentu più faciuli. Pò esse fattu rapidamente è uttene infurmazione chjara nantu à a quantità è a qualità di lubricante in u mutore. Quandu hè necessariu di cambià l'oliu, hè faciule fà ancu per i non prufessiunali. Leghjite in questu articulu cumu si misurà bè u livellu di l'oliu è ciò chì cercate quandu cambiate l'oliu.

Una bona lubricazione di u mutore hè più impurtante chè mai!

U livellu di l'oliu è a qualità di lubricante sò diventati di grande impurtanza in l'ultimi anni. In questi ghjorni, un unicu intervallu di cambiamentu d'oliu missatu pò esse a morte per un mutore.

Ci hè dui motivi per questu:

1. In l'ultimi 20 anni rapportu di putenza à a cilindrata di u mutore hè aumentatu significativamente.

Se prima da un mutore 1,0-litre, puderebbe aspittà 34-45 HP Oghje sta figura hè più chè radduppiata. E vitture muderne venenu 120 h.p. è più da mini motori da un litru . Questu hè pussibule solu se cumpressione assai aumentata . Ma ratio di compressione più altu significa una carica grande è, dunque, maggiore usura di tutte e parti in muvimentu . Dighjà unu face ubligatoriu cuntinuu è rigulari furnimentu di lubricante frescu à u veiculu .

2. Seconda ragione si trova in moderni sistemi di trattamentu di gas di scarico .

« valvola EGR » rimette parti di a mistura di carburante-aria brusgiata in a camera di combustione. Questu hè necessariu per riduce a temperatura di combustione, chì reduce a furmazione di periculosi molécula NOx .À u so ritornu à a camera di combustione, u gasu di scarico arricchitu cù particelle di fuliggine passa per parechji punti induve passa per u sistema di lubricazione. In u risultatu, alcune di e particelle passanu in l'oliu di u mutore. Hè veru chì a maiò parte di e particeddi di fuliggine sò torna sguassate da l'oliu lubrificante in u filtru d'oliu. Tuttavia, se l'oliu ùn hè micca cambiatu regularmente, diventa troppu riccu in particeddi di fuliggine abrasive. .

Unu di i cumpunenti , chì soffre soprattuttu da questu, hè catena di timing . Corre in i ligami di a catena è si stende. In questu casu, u timing ùn hè più currettu, è tutta a catena di trasmissione duverà esse rimpiazzata . Per questu ragione I catene di timing oghje ùn anu più a vita di serviziu chì era normale per stu sistema di gestione di u mutore.

Misurà currettamente u livellu di l'oliu

U nivellu di l'oliu dà infurmazione nantu à a quantità di grassu in u panu d'oliu. . U strumentu per questu hè astina di oliu . L'ultime pò esse truvata in u compartmentu di u mutore in un locu visibile è facilmente accessibile. Per i veiculi novi, un cuntrollu mensuale di l'oliu hè abbastanza. Ma da ca. 50.000 km L'oliu deve esse verificatu ogni settimana.

ATENCION: Una luce di cuntrollu di l'oliu illuminata hè un signalu d'avvisu assai chjaru. In questu casu, a vittura deve esse parcheggiata u più prestu pussibule. Altrimenti, ci hè u risicu di danni severi à u mutore in pochi minuti!

A misura curretta di u livellu di l'oliu hè realizatu in i seguenti passi:

1. Spegni u mutore. 2. Lasciate a macchina per 3-5 minuti. 3. Tire fora u dipstick. 4. Asciugà u dipstick cun un pannu seccu, senza filu. 5. Inserite a sonda di novu. 6. Tira fora u dipstick di novu. 7. Leghjite u livellu di l'oliu è verificate visualmente l'oliu lubricating.

U dipstick di l'oliu hà marcatura. U nivellu di l'oliu deve esse sempre in a gamma media . Se l'oliu hè assai frescu , pò esse hè difficiule di vede u livellu di l'oliu . In questu casu appughjà l'astina contr'à u pannu ( ùn sguassate micca! ) è porta a stampa à a marca.

Attenti: Se ùn ci hè micca oliu nantu à u dipstick, ma ci hè scuma marrone-biancu, allora a guarnizione di a testa di cilindru hè difettu. A vittura deve esse purtata à l'attellu u più prestu pussibule per prevene gravi danni à u mutore.

TIP: Pudete ancu sente l'odore di u dipstick quandu verificate l'oliu. Se ci hè un forte odore di benzina, cambiate l'oliu u più prestu pussibule. Altrimenti, l'oliu diventerà troppu magre è ùn hà più eseguisce a so funzione lubricante. In ogni casu, a prisenza di benzina in u circuitu di l'oliu hè un signu chjaru di anelli di pistoni purtati o di guarnizioni di valve. Questu deve esse verificatu in u sicondu passu.

U più micca u megliu!

Rifornisce a vittura troppu oliu cum'è male cum'è avè troppu pocu oliu lubrificante in u mutore.

Cusì, lasciate u mutore rinfriscà per uni pochi di minuti prima di verificà l'oliu. L'oliu lubrificante deve a prima scorri torna in a padedda d'oliu.

• Si misura l'oliu mentre u mutore hè in funziunamentu o subitu dopu à spegnere u mutore, u livellu di l'oliu serà inevitabbilmente troppu bassu.
• Sè avà aghjunghje troppu oliu , chistu pò purtari a overpressure in u sistemu oliu. L'oliu hè furzatu à traversu l'anelli di pistone in a camera di combustione è brusgiatu cù ogni ciculu di operazione. Questu hè micca solu dannusu à u cunvertitore cataliticu o à u filtru di particulate. Si pò ancu causari danni à u mutore stessu.

Cambia l'oliu stessu

Pudete cambià l'oliu stessu.

Tuttavia, deve esse attentu à a pulizia è l'ambiente. Un litru d'olii residuali contamina un milione di litri d'acqua è a rende inadatta per l'omu è a natura. Dunque, l'eliminazione curretta di l'oliu utilizatu hè una parte integrante di u cambiamentu d'oliu.

Per cambià l'oliu, avete bisognu di i seguenti:

- piattaforma elevatrice o fossa
- récipient de collecte
- filtru d'oliu cù novu sigillu
- oliu di mutore frescu
- stracci e pulitori di freni
- strumentu di filtru d'oliu

1. Per drenà cumplettamente l'oliu, u veiculu deve esse in linea dritta. . Per quessa, un car jack o rampa ùn hè micca adattatu per questa misura.   2. Cum'è un cuntinuu di cullizzioni, una ciotola abbastanza grande . Tuttavia, ricumandemu di utilizà cuntenituri speciali per cambià l'oliu . Questi cuntenituri piani anu un largu funnel chjusu da un latu. Questu simplificà assai u riempimentu cù l'oliu usatu. Hanu ancu un capu à viti in fronte. Questu rende l'oliu in un vechju cuntainer particularmente faciule è senza spillage.   3. Quandu cambia l'oliu, u mutore deve esse caldu.. Cusì, l'oliu lubricante diventa liquidu è scorri megliu. Dopu chì a vittura si riscalda è si trova sopra à a fossa o nantu à una piattaforma elevatrice, un cuntinuu di cullizzioni hè pusatu sottu è u tappu d'oliu hè apertu.   4. Oliu necessariu circa. 2-3 minuti per drenu . Quandu u flussu di l'oliu si ferma, move u cuntinuu di cullezzione à u latu è chjude. Questu impedisce di cascà è di contaminazione di l'attellu.5. Avà cambia u filtru d'oliu. U modu più faciule per fà questu hè cù una chjave di socket adattata o strumentu per cambià u filtru d'oliu.. Pone u vechju filtru d'oliu in un saccu di plastica è chjude fermu. Avà lubricate u novu filtru d'oliu nantu à u sigillu cù oliu frescu è vite. Aduprate un strumentu di filtru d'oliu per stringhje u novu filtru d'oliu strettu, ma solu a manu .   6. U tappu di scarico di l'oliu deve ancu avè un novu sigillu. è lubricatu cù oliu frescu. Allora avvite in u locu in a padedda di l'oliu è stringhje cum'è diretta. TIP: Ùn hè necessariu di riempie u filtru d'oliu cù oliu prima di a stallazione. Questu ùn hè micca dannusu, ma pò esse risultatu in una certa contaminazione. Se questu ùn hè micca espressamente dumandatu da u fabricatore, pudete ricusà di pre-filtru u filtru d'oliu. 7. Avà chì l'oliu hè statu drenatu da a vittura, l'oliu frescu pò esse aghjuntu. . Quandu fate cusì, assicuratevi di voi solu   riempie a quantità prescritta di oliu .   8. L'oliu residuale da u cuntinuu di raccolta di l'oliu deve esse drenatu in i latti d'oliu vacanti . Allora, avà pò esse rimbursatu cù u vechju filtru d'oliu à ogni puntu di vendita di oliu lubrificante, per esempiu in una stazione di benzina . U cappucciu di l'oliu deve esse chjusu è ogni impurità sguassata cù un straccio è un pulitore di frenu.

u cambiamentu d'oliu hè finitu