Lasciate l'aria è a luce in a vittura: tuttu nantu à u tettu di a vittura!
Cuntenuti
L'esperienza convertibile all'aperto hè sicuramente sensazionale. A sensazione di u ventu, a luce è u calore solare crea una sperienza di guida unica chì ùn pò micca esse paragunata à qualsiasi altru piacè di guida. Cavalcà in un convertible apertu pò esse fabuloso, questi mudelli divertenti sò completamente impraticati quandu u clima ùn hè micca favurevule. Se preferite un pocu più di luce è aria in una vittura regulare, ci sò altre soluzioni.
Un tettu sliding d'acciaio tradiziunale, ancu anticu.
Finu à pocu tempu, un tettu sliding era una opzione standard in parechje vitture chì puderia esse urdinatu quandu cumprà una nova vittura. U tettu scorrevule in acciaio hè custituitu da una parte stampata di u pannellu di u tettu equipatu di un mecanismu. U tettu scorrevule in acciaio si ritrae discretamente sottu à una altra parte di u tettu cù un ascensore elettricu o manuale. , dendu à u cunduttore a sensazione di un convertible.
Sfurtunatamente, u tettu sliding in acciaio hà una quantità di svantaghji. . Prima, mecanismu: parechji disinni soffrenu di jamming of parts, breaking off, l'apparizione di ghjocu, o a prisenza di un altru difettu. U mecanismu hè ammucciatu sottu à u tettu, chì complica a riparazione . Inoltre, i pezzi di ricambio sò difficiuli di ottene ancu per i mudelli più tardi di vitture. I sunroofs sliding in acciaio ùn sò micca cusì suscettibili à danni cum'è tetti piegabili elettrici ancu s'ellu si fermanu pò esse caru .
I tetti retractable si filtranu . Quasi nisun edifiziu hè un'eccezzioni. Stallà un spacer nettu trà l'elementu sliding è u restu di u pannellu di u tettu hè una installazione piuttostu ingombrante. Quandu a gomma diventa fragile o cumencia à sminuisce, u sealing hè u primu à soffre. L'acqua goccia nantu à u cunduttore quandu piove o quandu visitate un lavatu di vittura - ùn hè micca un sensu assai piacevule. Ancu s'è sta riparazione ùn hè micca cusì cumplicata cum'è un mecanismu difettu, hè sempre un fastidiu.
Dopu tuttu, u rumore di u ventu era un cumpagnu constante di tetti retractable. . Diversi suluzioni sò stati sviluppati, cum'è a stallazione di limitatori di tiraggio davanti à l'apertura. Ancu s'ellu eranu efficaci, ùn parevanu micca attrattivi. Inoltre, anu causatu un aumentu di a resistenza di l'aria è, in cunseguenza, u cunsumu di carburante. .
In l'anni 80 è 90 anni, ci hè stata una tendenza versu aghjurnamenti di u tettu retractable per quale un pirtusu duvia esse tagliatu in u tettu. Ci era una opzione cù un tettu retractable o un tettu sliding installatu nantu à a vittura. Sti decisioni eranu in u megliu tollerable è causatu una diminuzione di u valore di a vittura, micca un aumentu.
Via via aerodinamica
Oghje, u tettu scorrevule hè diventatu sempre più problematicu per via di forme cumplesse di corpu. . L'elementu di u tettu precisa una inserzione trà u tettu è u pannellu di u tettu, chì esige un tettu pianu.
I tetti assai curvi di parechji veiculi muderni facenu a stallazione di un tettu scorrevule quasi impussibile. . In quantu hè sempre dispunibule, un cumprumissu si applica. AT Hyundai IX20 l'elementu sliding slides sopra a cima di u tettu, cusì protruding in u flussu di u ventu mentre conduce è disturbendu l'aerodinamica. Inoltre, sti suluzione creanu inevitabbilmente u rumore di u ventu. . Cusì, a fine finale di u tettu retractable hè digià visibile.
A maiò parte estinta: Targa top è T-bar.
Sfurtunatamente, e versioni pratichi di sunroof "targa top" è "T-bar" sò tutti ma estinti. . Tramindui suluzioni quasi arrinisciutu a cumminari cabriolet e coupe. Verkh Targi permessu di sguassà a parte media di u tettu. U pioniere è u principale fornitore di sta suluzione era Porsche c 911 ... Cù Anni 70 à 90 a cumpagnia Bauer equipatu muderni muderni BMW 3 cù tetti targa .
Hà avutu vantaghju per u cunduttore per avè l'esperienza di un convertible, ancu s'è a vittura era cunsiderata una berlina chjusa, chì hà datu vantaghju finanziariu in quantu à i passivi fiscali è assicurativi. Per a so apparenza Baur convertibili ùn pudia mai cumpete cù i veri BMW convertibles. I picchi di Targa sò quasi spariti oghje .
T-beam (T-top in America) raramente vistu nantu à e vitture europee . Sta funziunalità di l'equipaggiu divintò famosu principarmenti coupe USA. Firebird, Camaro, Corvette o GTO cù u so T-beam sò stati cunsiderati cumpartimenti chjusi. U tettu guasi cumplettamente removable facia sti vitture quasi cunvertibili.
Tecnicamente, a T-bar difiere da a cima di targa da a barra rigida restante in u mità. dividendu u tettu in dui mità separati, chì eranu removable. Questu hà avutu u so benefici per a forza di u corpu . U tettu ùn hè micca interrotta, chì rende u rinfurzamentu strutturale di u fondu innecessariu. Tuttavia, u T-bar hè ancu sparitu da u mercatu. Questu hè un pocu disgraziatu. Un vantaghju particulari di i dui picculi metà di tettu in T-beam era chì puderanu esse facilmente eliminati. .
Comu alternativa à u loophole: tettu panoramicu
В 1950-x anni parabrisa panoramica era equipaggiu standard per vitture. Puderia esse ricunnisciutu da pilastru di fronte . Invece di sustegnu direttu full-length, u fronte u postu era curvatu, cum'è un cumpunente in forma di S o C . Un parabrisu adattatu furnisce una visibilità eccellente in tuttu. In particulare, a vista di u cunduttore era libera di supporti interferenti.
Sta suluzione hà avutu un inconveniente seriu: hà assai debilitatu u corpu, soprattuttu in a zona di u tettu. . In casu d'un accidentu, ancu i grandi crucieri americani di l'autostrada sò cascati cum'è cartuni, è parechji paganu cù a so vita per questa cunsulazione.
À propositu in 20 anni L'industria di l'automobile hà pigliatu una volta. Invece di pilastri A-pillars è C-pillars magre è fragili è superfici enormi di vetru, i vitture muderni sò u cuntrariu: pilastri grossi è forti è finestri sò sempre più chjuchi, trasfurmendu e vitture in fortezze.
L'effettu hà u so prezzu. E vitture ùn sò mai state sicure cum'è avà - è a visibilità in tuttu ùn hè mai stata peghju . Tecnulugichi, questu hè cumpensu da càmera di retrovisione, sensori di parcheghju è sensori di parcheghju, ancu s'è e capsule interne scure di e vitture d'oghje ùn sò micca particularmente adatte à nimu.
A nova tendenza hè di novu un tettu cù una vista panoramica cù un grande pannellu di vetru chì rimpiazzà a parte anteriore di u pannellu di u tettu, facendu efficacemente u parabrisa più grande. A cuntrariu di e vitture di l'anni 50, u parabrisu passa solu nantu à u tettu di fronte . Mentre chì questu ùn migliurà a vista di u cunduttore di l'altri utilizatori di a strada, furnisce una sperienza di guida più còmoda postu chì più luce di u sole pò entre in u veiculu di novu.
Micca tutti i benefici
In i veiculi standard, u tettu panoramicu hè un elementu rigidu chì ùn pò micca esse apertu. I passageri sperimentanu a doccia faciule di convertible senza aria fresca, se u tettu panoramicu, s'ellu ùn hè micca equipatu di un tettu scorrevule - cù i so svantaghji citati prima .
I veri convertibili convertibili tendenu à esse dotati di un tettu panoramicu. Renaultera un pioniere in stu campu. Intantu, altri pruduttori anu seguitu u modu è l'offrenu cum'è una funzione opcional.
Tecnicamente, i tetti pop-up di vetru sò boni cum'è i so contraparti metalliche. . U vetru duru hè assai menu impermeable à l'impatti di luce, cum'è a grandine, i rami d'arburu o a sabbia fina cà u metallu di u corpu sottile.
Quandu chjusu, i tetti panoramichi aumentanu u terribili effettu di serra in a vittura. . Ordine di una vittura cù un tettu panoramicu senza aria condizionata pò esse cunsideratu inutile . In u parking, i vitture cù tetti panoramici sò estremamente periculosi per tuttu è tutti in a vittura. I zitelli è l'animali soffrenu dopu à pocu tempu . Per quessa, manighjà un veiculu cù un tettu panoramicu richiede una pratica sensata.
Cunflittu intrattabile
Luce è aria versus sicurezza è cunfortu di guida "L'equilibriu trà u piacè di guidà è a praticità deve esse u prossimu passu per un sunroof. Da un puntu di vista tecnicu, u cunflittu trà coupes dull è convertibles passiunanti ùn pò micca esse risolta. Parechje suluzioni intermedie è cumprumessi portanu più prublemi chì benefici.
À un certu puntu, a suluzione pò esse un schermu flexible muntatu nantu à u tettu. . Questu daria à i passageri un sensu di cunvertibilità senza compromette a forza è a sicurità di a carrozzeria. Mai dì mai. L'industria di l'automobile hà ghjuntu cù parechje cose pazze ...
