Power steering: tippi, svantaghji è vantaghji

Diversi aiuti di servorezzione riducenu a quantità di sforzu fisicu necessariu per girà u volante, rendendu a guida menu stancante è più còmode. Inoltre, grazia à a prisenza di l'energia di u putere, a manuvrabilità hè migliurata, è in l'eventuali di un puntu di pneumatici, hè più faciule per mantene a vittura nantu à a strada è evità un accidente.

Ancu se i veiculi di passageru ponu fà senza amplificatori, sò stallati nantu à a maiò parte di e vitture prodotte in u nostru tempu. Ma guidà un camion senza servodirezzione si trasforma in un travagliu fisicu duru.

Tipi di power steering

Cum'è avemu digià scrittu, i vitture d'oghje, ancu in a cunfigurazione basica, sò furnuti cù un elementu cusì necessariu cum'è un power steering. A classificazione di aggregati hè discutitu in più detail sottu. Tutti anu una struttura diversa, schema, scopu, principii di funziunamentu è applicazione.

Ci sò trè tippi principali di power steering:

• idraulica (GUR);
• elettroidraulica (EGUR);
• electricu (EUR);
• miccanicu.

Steering idraulicu

L'idraulica cuminciò à esse usata in a guida in a mità di u seculu passatu è ùn hà micca persu a so rilevanza. A servodirezzione pò esse truvata in parechje vitture di passageru muderni.

U core di l'alimentazione di u putere hè una pompa, chì hè guidata da una cinghia o una catena di trasmissione da u crankshaft di u mutore. A pompa di l'energia di alimentazione crea una pressione di circa 100 atmosfere in un sistema idraulicu chjusu.

U fluidu di travagliu (oliu) pompatu da a pompa hè alimentatu da u raccordu à u distributore. U so compitu hè di redistribuisce u fluidu secondu a rotazione di u volante.

U cilindru idraulicu di putenza cù un pistone (rack di steering) agisce cum'è un dispositivu di attuazione.

Vantaggi GUR:

• cunfortu di guida;
• una riduzzione significativa di u sforzu necessariu per girà u volante;
• per vultà i roti à l'angolo necessariu, avete bisognu di vultà u volante menu;
• se a rota hè dannata, hè più faciule per evitari a partenza da a pista;
• in casu d'un fallimentu di u booster idraulicu, u cuntrollu di u veiculu ferma.

Svantaghji di u Power Steering:

• l'amplificatore funziona solu quandu u mutore funziona;
• dipendenza da a vitezza di u mutore;
• postu chì a pompa hè guidata da u mutore, questu aumenta u cunsumu di carburante;
• tenendu u volante in una di e pusizioni estremi per un bellu pezzu pò causà un surriscaldamentu severu di u fluidu di travagliu è fallimentu di l'altri elementi di u sistema;
• in generale, u sistema idraulicu hè abbastanza voluminoso è esige mantenimentu periodicu.

Steering elettro-idraulicu

U principiu di funziunamentu di l'EGUR hè u listessu cum'è quellu di u booster idraulicu. A diferenza hè chì quì a pompa hè guidata da un mutore elettricu, chì hè alimentatu da un generatore.

Questu permette di riduce u cunsumu di carburante in paragunà à u servore.

U sistema di cuntrollu elettronicu aghjusta a forza secondu a vitezza. Questu assicura facilità è precisione di maneuvering micca solu à alta ma ancu à bassa velocità, chì hè impussibile quandu si usa un booster idraulicu convenzionale.

I svantaghji di EGUR:

• u sistema pò falla si u volante hè tenutu in a pusizione estrema per un bellu pezzu per u surriscaldamentu di l'oliu;
• costu più altu paragunatu à u servore;
• un poviru cuntattu in u filatu elettricu o un malfunzionamentu di l'unità di cuntrollu pò purtà à a cessazione di l'operazione di l'EGUR. A situazione stessa ùn hè micca cusì critica, ma una diminuzione brusca brusca di u cuntrollu di u veiculu durante a guida pò causà panicu in un cunduttore impreparatu.

Cosa hè megliu GUR o EGUR?

Comu digià dettu, EGUR hà un modulu di cuntrollu separatu. U prublema hè chì hè cumminatu in una sola unità di assemblea cù u mutore elettricu di a pompa è a so parte idraulica. Nant'à parechji machini d'età, a stretta hè rottu è l'umidità o ancu l'oliu stessu entra in l'elettronica. Questu succede imperceptibly, è quandu si tratta di prublemi evidenti in u funziunamentu di l'amplificatore, hè troppu tardi per pruvà à riparà qualcosa. L'articuli cari anu da esse rimpiazzati.

Per d 'altra banda, un tali schema cù a so propria unità di cuntrollu, à u cuntrariu di u classicu power steering, hà un plus impurtante - un tipu di prutezzione. Se per una certa ragione una grande fuga d'oliu si trova da u sistema, allora si spegnerà a pompa stessa, impediscendu a so morte brusca per via di u funziunamentu seccu. Cum'è in u casu di un booster idraulicu classicu, ogni perdita ùn implica micca usu di l'elementi in u rail stessu. Dunque, ùn ci hè micca una risposta definita à sta quistione.

Serviziu elettricu

L'idraulica ingombrante è fastidiosa sò completamente assenti quì. Per quessa, ùn ci sò micca difetti inerenti di l'alimentazione.

L'EUR hè custituitu da un mutore elettricu è una unità di cuntrollu.

Cumu funziona l'energia elettrica di l'alimentazione? U sensor monitoreghja l'angolo di rotazione è a velocità di rotazione di u volante è manda un signalu à l'unità di cuntrollu elettronicu. U processatore analizà l'infurmazioni da u sensoru, paragunà cù a velocità di a vittura è emette un signalu di cuntrollu à u mutore elettricu. U mutore move u rack di sterza in cunseguenza.

Vantaghji di EUR:

• a cumpatizza;
• prufittuità;
• prezzu bassu di EUR;
• senza dipendenza da a velocità di u mutore;
• u funziunamentu ùn dipende micca da a temperatura ambiente;
• facilità d'ajustamentu.

Grazie à sti qualità pusitivi, l'EUR hè sempre più stallatu nantu à e vitture muderne.

U principale svantaghju L'EUR hè a so putenza bassu, chì dipende da u putere di u generatore. Stu rende assai prublematica à aduprà l 'EUR on SUVs, è ancu di più in camioni.

Steering mecànicu

A servodirezzione meccanica hè custituita da un inseme di diversi ingranaggi in un alloghju. L'effettu di rinfurzà è facilità u cuntrollu usendu un tali mecanismu hè di cambià u rapportu di rotazione. Attualmente, stu tipu ùn hè micca utilizatu per a cumplessità è l'inaffidabilità di u disignu, è ancu per u nivellu di rumore aumentatu durante l'operazione.

Pussibili prublemi cù u putere

Di solitu, a servodirezzione funziona abbastanza in modu affidabile è ùn causa micca seri prublemi à i pruprietarii di vitture. Di sicuru, nunda ùn hè eternu è prima o dopu u booster idraulicu falla ancu. Ma parechji prublemi ponu esse risolti da u vostru propiu.

A maiò spessu ci hè una fuga di u fluidu di travagliu. Di solitu fughje in i punti induve i pipi sò cunnessi à i raccordi, menu spessu i pipi stessi crack.

Se si sentenu scossa o vibrazioni quandu si gira u volante, vale a pena di verificà a cundizione di a cinturione di a pompa. Aghjustate o rimpiazzà se ne necessariu.

A parte più vulnerabile di l'alimentazione hè a pompa. Quandu si trova chì hè difettu, u dilema hè subitu subitu: riparazione o rimpiazzamentu. Se tenete u desideriu, l'arnesi necessarii è l'esperienza in u travagliu meccanicu, pudete pruvà à riparà a pompa sè stessu, ancu s'ellu, sicuru, nimu guarantisci u centu per centu successu.

A maiò spessu, u cuscinettu falla in a pompa. Spessu, quandu si apre, si trovanu difetti in i grooves di u rotore è a superficia interna di u stator. Hanu bisognu à esse sabbiatu cù cura. U sigillu d'oliu è i gaskets di gomma anu ancu esse rimpiazzati.

S'ellu ci hè chì e valvule sò difettu, allora si deve esse cambiatu cum'è un set, postu chì deve esse cuncordatu in termini di throughput.

Se ùn ci hè micca pussibilità o desideriu di scherzà cù a riparazione di a pompa di l'energia di u putere, pudete cuntattà un serviziu di vittura. Hè vale a pena scopre prima s'ellu ci hè un specialistu di a qualificazione necessaria in l'attellu sceltu è quantu a riparazione costarà.

Puderia esse megliu solu rimpiazzà a pompa. Un novu hè abbastanza caru, perchè pò esse una opzione viable per cumprà un rinnuvatu, chì costarà menu è durà quasi quantu longu.

Possibili prublemi cù l'EUR

Pudete cuntrollà s'ellu l'EUR hà cumplettamente disattivatu paragunendu i sforzi quandu giranu u volante cù u mutore fermu è currendu. Se in i dui casi, u stessu sforzu hè necessariu per rotà u "volante", l'amplificatore ùn hè micca travagliatu.

U primu passu hè di verificà u filatu, a salute di u generatore, l'integrità di i fusibles, l'affidabilità di i cuntatti. Allora verificate u sensor di torque è i so cuntatti. Se u speedometer ùn funziona ancu, allora u sensor di velocità deve esse verificatu.

Se tuttu hè in ordine cù i cuntatti di i sensori, vale a pena rimpiazzà i sensori stessi. L'unità di cuntrollu elettronicu hè faciule da rimpiazzà nantu à u vostru propiu, ma avete da cuntattà i specialisti di serviziu per verificà.

In certi casi, un malfunzionamentu di l'ESD di u volante pò esse manifestatu cum'è un cumpurtamentu imprevisible di guida durante a guida. In stu casu, vi tocca à firmà subitu è ​​spegne l'EUR togliendu u fuse apprupriatu. E poi andate à un serviziu di vittura per diagnostichi.

cunchiusioni

U sistema di steering ghjoca un rolu chjave in a guida di una vittura. Ogni fallimentu in u so funziunamentu affettanu significativamente a manuvrabilità è u cuntrollu di u veiculu.

In nisun casu ùn deve micca ignurà i segni di un malfunzionamentu di a guida, perchè questu pò esse un accidentu seriu. Ùn sò micca solu i vostri finanzii chì sò in ghjocu. A vita è a salute di voi è di l'altri utilizatori di a strada pò esse in risicu.