Sente u sonu putente di u mutore Bugatti Bolide

U sonu di u Bugatti Bolide hè impressiunanti cum'è a vittura ùn hà micca bisognu di emissioni o regulazioni di u sonu, perchè u fabricatore ùn hà micca inclusu alcuna obstruction o damping in l'exhaust.

Bugatti Bolide hè unu di i novi mudelli di a marca; hè a vittura più veloce è ligera chì u fabricatore hà presentatu in tutta a so storia. 

Questa hypercar centrata nantu à a pista presenta un mutore W16 di serie cum'è u powertrain, cumminatu cù una carrozzeria minima per una forza massima, è hè capace di generà finu à 1850 cavalli.

Struttura, mutore, disignu è i so quattru turbina prumettenu di offre u megliu performance Bugatti.

A maiò parte di noi pudemu imaginà quantu impressiunanti pò esse di sente una macchina travaglià in persona. Puderia esse un pocu complicatu in persona, ma u canali YouTube NM2255 hà publicatu un video di u Bolide chì corre durante u Salone di l'Automobile di Milano Monza di questu annu.

Quì lascemu u video per pudè sente u gran sonu di stu Bugatti.

Hè impurtante di nutà chì u carru sona cusì perchè u carru ùn hà micca bisognu di scuntrà alcuna emissioni o regulazioni di sonu, Bugatti ùn hà micca preoccupatu di installà alcuna barriera o damping in u scarico. 

U Bolide hè custruitu intornu à un monocoque di fibra di carbone ultra-leggeru chì hè forte quant'è i materiali utilizati in l'industria aerospaziale. A carrozzeria minima hè ancu fatta di carbone, mentre chì tutti i bulloni è i fasteners sò fatti di titaniu per a riduzzione di pesu è forza.

U fabricatore spiega chì, cum'è in a Formula 1, u Bolide usa freni di corsa cù dischi è pastichi ceramichi. I roti di magnesiu forgiatu centru-lock pesanu 7.4 kg à l'avanti, 8.4 kg à l'arrière, è anu pneumatici 340 mm à l'asse di fronte è 400 mm à l'asse posteriore.

Avà sapemu più nantu à a nova vittura Bugatti.

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