Installazione di un frenu di fiamma invece di un catalizzatore - principii basi
Parechji prupietarii di vitture facenu un grande sforzu per migliurà a prestazione di a so vittura, allargà a so vita, è minimizzà i costi di mantenimentu.
I cunduttori spessu facenu a quistione: catalizzatore o arrestatore di fiamma?
Per trattà stu prublema, avete bisognu di risponde à e seguenti dumande:
- Cosa hè un catalizatore?
- Chì ghjè un arrestatore di fiamma?
- Chì sò i so vantaghji è i contra?
In attu, l'editori di u portale Vodi.su sò assai interessate in questu tema, cusì avemu da pruvà à capisce.
Sistema di scarico di u veiculu: convertitore cataliticu
Probabilmente, assai persone si ricordanu di un cursu di chimica chì un catalizzatore hè una sustanza in quale diverse reazzioni chimichi avanzanu più veloce.
A combustione di benzina pruduce parechje sustanzi chì contaminanu l'atmosfera:
- monòssidu di carbonu, diossidu di carbonu;
- l'idrocarburi, chì sò unu di i mutivi per a furmazione di smog caratteristicu in e grande cità;
- ossidi di nitrogenu, chì causanu a pioggia àcida.
U vapore d'acqua hè ancu liberatu in grande quantità. Tutti sti gasi portanu gradualmente à u riscaldamentu glubale. Per minimizzà u so cuntenutu in l'exhaust, anu decisu di installà catalizzatori - un tipu di filtri di gas di scarico. Sò cunnessi direttamente à u manifold di scarico, chì riceve gasi d'alta pressione da u mutore, è questi gasi sò assai caldi.
Hè chjaru chì u sistema di scarico pò avè una cunfigurazione diversa, ma in fondu u so schema hè cusì:
- spider (collettore di scarico);
- sonda lambda - sensori spiciali analizà u gradu di afterburning di carburante;
- catalizzatore;
- seconda sonda lambda;
- silenziatore.
U prugramma di l'urdinatore paraguna a lettura di i sensori da a prima è a seconda sonda lambda. Se ùn sò micca diffirenti, u catalizzatore hè intasatu, cusì u Check Engine si accende. Un altru catalyseur pò ancu esse stallatu daretu à a seconda sonda lambda per una purificazione di l'exhaust più cumpleta.
Un tali sistema hè necessariu per chì l'exhaust rispettu i stretti standard ambientali di l'Unione Europea per u cuntenutu di CO2.
E vitture straniere utilizanu principalmente catalizzatori ceramichi, sò pensati per una media di 100-150 mila chilometri. À u tempu, u catalizzatore si intasca, è i so celluli sò distrutti, è i seguenti prublemi appariscenu:
- riduzzione di a putenza di u mutore, deterioramentu di a dinamica;
- soni estranei - detonazione di carburante è ignizione di l'oliu chì hà filtratu in u catalizzatore;
- aumentu cunsumu di oliu è benzina.
In cunsiquenza, u cunduttore hè interessatu à risolve u prublema u più prestu pussibule, ma quandu vene à a tenda di pezzi di l'auto è vede i prezzi, i sensazioni ùn sò micca u megliu. D'accordu, micca tutti volenu pagà da 300 à 2500 euro per un catalizzatore.
Inoltre, ancu s'è a guaranzia copre 50-100 mila km, pudete esse denegatu per una ragione banale - carburante di spill domesticu di bassa qualità.
Arresta fiamma invece di catalizzatore
I travaglii principali chì risolve l'installazione di un frenu di fiamma:
- riduzzione di u nivellu di rumore;
- riduzzione di l'energia di i gasi di scarico;
- diminuzione di a temperatura di u gasu.
L'arrestatore di fiamma hè stallatu invece di u primu catalizzatore, mentre chì u cuntenutu di CO2 in l'exhaust aumenta - questu hè u principale inconveniente di a so stallazione.
A riduzzione di u rumore hè duvuta à l'alloghju in doppia strata. Trà i strati di metallu ci hè una sustanza assorbente, pò esse densa lana minerale non-combustible. I requisiti per u metallu sò assai altimi: a capa interna deve resiste à e alte temperature, a capa esterna deve sustene l'esposizione constante à l'umidità, a terra, è ancu i reagenti anti-ghiacciu, chì avemu scrittu annantu à Vodi.su.
U tubu internu hà una superficia perforata, per via di quale l'energia è a rapidità di i gasi di scarico chì scappanu da u manifold di scarico sò estinti. Cusì, l'arrestatore di fiamma cumporta ancu u rolu di un resonator.
Hè assai impurtante chì u so vulume currisponde à u voluminu di u mutore. S'ellu hè più chjucu, questu purtarà à u fattu chì quandu u mutore hè cuminciatu è quandu u throttle hè apertu, si senterà un rattle metallicu caratteristicu. Inoltre, a putenza di u mutore scenderà, è u sistema di scarico stessu sguasserà più veloce, è i banche simpricimenti brusgianu.
U stratu internu di l'insulazione di u sonu assorbe l'energia cinetica di i gasi, perchè tuttu u sistema di scarico sperimenta menu vibrazione. Questu hè riflessu positivamente in a so vita di serviziu.
Scelta di un frenu di fiamma
In vendita pudete truvà una larga selezzione di prudutti simili.
Trà i pruduttori stranieri, distinguemu:
- Platinum, Asmet, Ferroz made in Pulonia;
- Marmittezara, Asso - Italia;
- Bosal, Walker - Belgio è assai altri.
Di solitu, i pruduttori ricunnisciuti pruducianu arrestatori di fiamma per una marca specifica di vittura, ancu s'ellu ci sò ancu universali.
U livellu di prezzu hè indicativu:
- u catalyseur costa da 5000 rubles;
- frenu di fiamma - da 1500.
In principiu, ùn ci hè nunda di stupente quì, postu chì u catalizzatore hè piuttostu complicatu, mentri l'arrestatore di fiamme hè custituitu da dui pezzi di pipa cù una guarnizione grossa di materiale refrattariu fonoassorbente.
Ci sò, sicuru, falsi più prezzu chì brusgiate rapidamente, ma ùn sò micca venduti in magazzini serii.
L'unicu negativu hè l'aumentu di l'emissioni di gasi dannosi, ma in Russia i normi ambientali ùn sò micca stretti cum'è in Europa o in i Stati Uniti.
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