U dispusitivu è u mantenimentu di a trasmissione di a cinghia di distribuzione VAZ 2107

Installendu una trasmissione di cinturione invece di una catena di trasmissione di timing, l'ingegneri VAZ riduttanu u cunsumu di metalli di u mutore è riduce u so rumore. À u listessu tempu, hè diventatu necessariu di rimpiazzà periodicamente u cinturione di timing, chì sustituì una catena di dui fila più affidabile è durable. Sta prucedura ùn pigghia micca assai tempu è hè abbastanza in u putere di i motoristi principianti chì anu decisu di rimpiazzà indipindentamente u cinturione di timing in u "classicu" domesticu VAZ 2107.

U dispusitivu è e caratteristiche di a trasmissione di cinturione di timing di a vittura VAZ 2107

A pruduzzione di una unità di putenza VAZ 8-valve 1.3-litre cù un cinturione invece di una catena di timing principia in u 1979. In principiu, u VAZ 2105 ICE hè statu pruduciutu cù l'indici 21011 è era destinatu à u mudellu Zhiguli di u listessu nome, ma dopu hè stallatu nantu à altre vitture Togliatti - a berlina VAZ 2107 è u vagone VAZ 2104. A decisione di stallà un vagone. cinturione invece di una catena di timing drive hè stata causata da u rumore aumentatu di l'ultimi. È cusì, micca u mutore più silenziu hà cuminciatu à fà ancu più rumore cum'è e parti di u mecanismu s'eranu. A mudernizazione hà fattu l'unità di putenza più muderna, ma in u ritornu hà bisognu di più attenzione à u statu di elementi strutturali individuali.

A trasmissione di a cinghia di distribuzione hà u vantaghju di u cunsumu di metalli ridottu è un funziunamentu più silenziu, ma perde à una catena di trasmissione in termini di affidabilità.

E funzioni chì anu prima realizatu da a catena sò stati attribuiti à a cinturione. Grâce à elle, on met en marche :

• camshaft, per mezu di quale i mumenti di apertura è chjusu di e valve sò regulati. Per trasmette u torque da u crankshaft, una cintura dentata è un paru di i stessi pulleys sò usati. Un ciculu di funziunamentu di un mutore di combustione interna di quattru tempi hè realizatu per duie rivoluzioni di u crankshaft. Siccomu in questu casu, ogni valvula deve esse apertu una sola volta, a vitezza di l'arbre à camme deve esse 2 volte più bassu. Questu hè ottenutu cù l'usu di pulleys dentate cù un rapportu di gear di 2: 1;
• albero di trasmissione ausiliari (in slang garage "pig"), chì trasmette a rotazione à a pompa di l'oliu è u distributore di ignition di i motori di carburatore, è assicura ancu u funziunamentu di a pompa di carburante.

Quandu hà sviluppatu u disignu di a trasmissione di a cinghia di distribuzione, l'ingegneri VAZ anu utilizatu l'esperienza di i sviluppatori di vitture FORD

I denti trasversali nantu à e parti di trasmissione di u timing impediscenu u slittamentu di l'elementu strutturale di gomma è assicuranu u funziunamentu sincronu di i meccanismi di distribuzione di a manovella è di gas. À u listessu tempu, durante u funziunamentu, u cinturione si stende, per quessa, per impediscenu di saltà nantu à i denti di pulley, l'accionamentu era equipatu di una unità di tensione automatica.

Per prevene i danni à e parti di u crank è i meccanismi di distribuzione di gasu quandu u cinturione si rompe, u pistone di u mutore di "cintura" VAZ era equipatu di grooves speciale, chì i cunduttori spessu chjamanu counterbores o scrapers. Dopu chì a rotazione di u crankshaft è camshaft hè fora di sincronia, i recessi in u pistone impediscenu di chjappà a valvula aperta. Grazie à stu picculu truccu, pudete restaurà u funziunamentu di l'unità di putenza in menu di una ora - basta stabilisce u mecanismu à i marchi è rimpiazzà a parte dannata.

Intercambiabilità di cinture di distribuzione VAZ

U prototipu di u mutore "cintura" VAZ era l'unità di putenza OHC, chì hè stata stallata nantu à a vittura di passageru FORD Pinto. U so mecanismu di timing hà guidatu una cintura dentata rinforzata in fibra di vetro chì avia 122 denti. A causa di u fattu chì u cinturione VAZ 2105 hà esattamente u listessu numeru di denti è dimensioni simili, i pruprietarii individuali di u "classicu" domesticu anu avutu una alternativa à i cinturini russi. Di sicuru, solu uni pochi avianu una tale opportunità - in i tempi di carenza tutale, anu da esse cuntentate cù prudutti menu affidabili da a pianta Balakovrezinotekhnika. Inizialmente, solu i cinturini da BRT sò stati installati nantu à u mutore, ma un pocu dopu, i cinturini più durable da Gates, chì hè u capu mundiale in questu segmentu di u mercatu, cuminciaru à esse furnitu à i trasportatori di a pianta Volzhsky.

Oghje in a reta di distribuzione pudete truvà un cinturione di cinturione VAZ 2105 micca solu domestici, ma ancu famosi pruduttori mundiali.

Oghje, u pruprietariu di u VAZ 2107 hà una grande selezzione di pezzi di ricambiu, cumpresi quelli per a trasmissione di cinturione. Quandu compra, deve tene in mente chì i cinturini denti cù u numeru di catalogu 2105-2105 (in un'altra ortografia 1006040) sò adattati per a unità di putenza VAZ 21051006040. Hè digià statu dettu sopra chì i prudutti di gomma fabbricati da Gates è Bosch sò cunsiderati trà i migliori. I prudutti di i giganti di l'industria mundiale, cum'è Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear è Wego, ùn sò micca menu qualità. Offerte più economiche di u Luzar domesticu causanu a più critica, malgradu u fattu chì ùn sò micca assai rapprisintati in a reta di distribuzione cum'è i capi di u mercatu.

In u mo nome, possu aghjustà chì i pruprietarii di "sevens" ponu utilizà un cinturione di timing regularmente da i vitture FORD. Cinture da Pinto, Capri, Scorpio, Sierra è Taunus 1984 è dopu annu mutori OHC sò adattati per u mutore "cinque". Per piacè nutate chì finu à u 1984, un cinturione di 122 denti hè statu stallatu solu in unità di putenza cù un voluminu di 1800 cm3 è 2000 cm3. L'elementu d'accionamentu di i motori più debuli di 1.3 è 1.6 cc era più curtu è avia 119 denti.

Meccanisimu di tensione

Per chì u cinturione di timing VAZ 2107 sia sempre tensatu, u più simplice (si pò ancu dì primitivu), ma à u stessu tempu, u disignu estremamente efficiente è affidabile hè utilizatu. Hè basatu annantu à una piastra metallica figurata (in seguitu - a palanca di tensore), nantu à quale hè stallatu un rollu lisu cù un cuscinettu rotante pressatu. A basa di a piastra hà un pirtusu è un slot per l'attache mobile di a palanca à u bloccu di cilindru. A pressione nantu à u cinturione hè realizatu grazia à una molla d'acciaio putente, chì à una estremità hè cunnessu à u supportu nantu à a piastra rotativa, è à l'altru hè rigidamente attaccatu à u perno avvitatu in u bloccu di cilindru.

U roller di tensione da u classicu VAZ hè ancu adattatu per più tardi, i mudelli di trazione frontale VAZ 2108, VAZ 2109 è e so mudificazioni.

Durante u funziunamentu, sia a superficia chì u rullu cuntatta cù a cintura di gomma è u cuscinettu sguassate. Per questu mutivu, quandu si rimpiazza u cinturione di timing, assicuratevi di verificà a cundizione di u tensore. Se u roller hè in bona cundizione, u cuscinettu hè lavatu, dopu chì una parte fresca di grassu hè appiicata. À u minimu suspettu, l'elementu strutturale rotanti deve esse rimpiazzatu. In modu, certi cunduttori preferiscenu installà un novu rollu à u stessu tempu chì rimpiazzà a cintura, senza aspittà finu à chì u so cuscinettu falla. Devu dì chì oghje u costu di sta parte hè da 400 à 600 rubles, perchè e so azzioni ponu esse cunsiderate abbastanza apprupriate.

Sostituisce a cinghia di distribuzione in u VAZ 2107

U fabricatore dichjara a necessità di fà un mantenimentu di rutina per rimpiazzà a cinghia di distribuzione ogni 60 km. À u listessu tempu, e recensioni di i veri patroni di "cinture" VAZs cù un schema classicu parlanu di a necessità di un tali rimpiazzamentu à volte è subitu dopu à 30 mila, argumentendu chì i cracks è i rutti appariscenu nantu à a superficia di u cinturione. È, devi dì, tali dichjarazioni ùn sò micca infundati - tuttu dipende di a qualità. I prudutti di gomma russa ùn sò micca diffirenti in a durabilità, per quessa hè cunsigliatu di cambià assai prima - dopu à 40 mila km. Altrimenti, u risicu di chjappà nantu à a strada cù un mutore idle aumenta significativamente. Se parlemu di i prudutti di marchi stranieri ben cunnisciuti, allora a pratica hà dimustratu chì facianu facilmente u terminu prescrittu è ancu dopu chì sò in cundizione di travagliu normale. Eppuru, ùn deve micca aspittà finu à chì l'unità di timing falla. A cintura deve esse rimpiazzata immediatamente in i seguenti casi:

• quandu si righjunghji u valore limite di chilometru stabilitu da u fabricatore (dopu à 60000 XNUMX km);
• se durante l'ispezione si palesanu cracks, delaminazione di gomma, lacrime è altri difetti;
• cun stretching eccessivu;
• s'ellu hè stata fatta una rivisione maiò o maiò di u mutore.

U travagliu di rutina hè megliu fattu nantu à un ascensore o da un foru di vista. Cumincià cù a sustituzione, avete bisognu di preparà:

• cinturione di timing di bona qualità;
• rullu tensore;
• cacciavite;
• manivella;
• un set di chiavi aperti è capi (in particulare, avete bisognu di arnesi per 10 mm, 13 mm, 17 mm è 30 mm).

Inoltre, hè necessariu di avè una spazzola di metallu è stracci cù quale serà pussibule di pulizziari parti cuntaminati di l'accionamentu.

Cumu caccià un cinturione purtatu

Prima di tuttu, avete bisognu di disconnect è sguassate a bateria da a vittura, è dopu smontà u cinturione di l'alternatore. Utilizendu u socket "17" muntatu nantu à l'estensione, svitate a noce chì fissa l'unità elettrica è spostala versu u bloccu di cilindri. Dopu chì u cinturione hè alluntanatu, hè sguassatu da i pulleys cù pocu o nisun sforzu.

A fissazione di u generatore in a pusizioni desiderata hè furnita da un supportu cù una scanalatura longa è un dado di chjave 17 ".

A carcassa per a prutezzione di l'accionamentu di u mecanismu di distribuzione di gasu hà trè cumpunenti, per quessa hè smantellata in parechje tappe. Prima, usendu a chjave "10", sguassate a parti suprana di a carcassa. Hè tenutu in u locu da un bullonu à a fronte di a tappa di a valvula. E sezzioni media è bassa di a scatula protettiva sò attaccati à u bloccu di cilindru - u so dismantling ùn hè micca bisognu di assai sforzu. Dopu avè acquistatu l'accessu à e parti di l'accionamentu di u timing, pudete cumincià à rimpiazzà i pezzi usurati.

Per caccià u vechju cinturione, sguassate u bullonu di muntatura di a leva di tensore cù una chjave "13" - si trova in fronte à u slot in a so piastra. In più, cù a chjave "30", u rullu deve esse giratu - questu alluntarà a tensione di u cinturione di denti è permettenu di esse spustatu cù a pulley, è poi sguassate completamente da u compartmentu di u mutore. Duranti a rimpiazzamentu, pruvate micca di spustà l'arburettu di l'ausiliu di u drive da u so locu, altrimente l'ignizione serà cumplitamenti misadjusted.

A carcassa di u timing drive VAZ 2105 hè custituita da trè parti separati. A photo mostra a tappa superiore, chì prutegge a pulley di camshaft da a contaminazione.

Da a mo propria sperienza, possu ricumandemu di vultà u crankshaft prima di dismantling u vechju cinturione in modu chì u mecanismu hè stallatu secondu i marchi. Dopu quì, sguassate a tappa di u distributore (distributore di ignition) è fighjate à quale cilindru u so slider punta à - u 1u o 4u. Quandu si riunite, questu simplificà assai l'iniziu di u mutore, postu chì ùn serà micca necessariu di determinà in quale di questi cilindri si trova a compressione di a mistura di carburante.

Segni nantu à u crankshaft

A rotazione sincrona di i dui fusti serà assicurata solu quandu sò inizialmente installati currettamente. Cum'è un puntu di partenza, i diseggiani ICE sceglienu a fine di u colpu di compressione in u primu cilindru. In questu casu, u pistone deve esse à u chjamatu centru mortu superiore (TDC). Nant'à i primi mutori di combustione interna, stu mumentu hè stata determinata da una sonda abbassata in a camera di combustione - hà permessu di sentu tactilemente u locu di u pistone quandu girava u crankshaft. Oghje, mette u crankshaft in a pusizione curretta hè assai più faciule - i fabricatori facenu una marca nantu à a so pulley è facenu marchi nantu à u bloccu di cilindru di ghisa.

A marca nantu à a pulleya di cilindru deve esse allinata cù a marca più longa nantu à u bloccu di cilindri

Durante a rimpiazzamentu di u cinturione, u crankshaft hè rotatu finu à chì a marca nantu à a so pulleya hè stata opposta à a linea più longa in u bloccu di cilindru. In modu, questu ùn hè micca solu per i motori VAZ 2105, ma ancu per qualsiasi altra unità di putenza di u VAZ "classic".

L'installazione di marca di timing deve esse distinta da u travagliu nantu à l'aghjustà di u timing di ignizione. In l'ultimu casu, u crankshaft hè stallatu in modu chì u pistone ùn ghjunghje micca un pocu TDC. Uni pochi gradi di anticipu sò necessarii per l'ignizione prima, chì vi permette di ignite a mistura di carburante in una manera puntuale. Dui altri marchi nantu à u bloccu di cilindru permettenu di determinà currettamente stu mumentu. Aligning the mark on the pulley with the shortest line (hè in u mezu) darà un capu di 5 gradi, mentri l'estremu (longu mediu) vi permetterà di stabilisce a prima accensione - 10 gradi prima di TDC.

Allineamentu di i segni di l'arbre à camme

L'unità di putenza VAZ 2105 cù una trasmissione di cinturione difiere di i motori 2101, 2103 è 2106 in chì a marca nantu à l'ingranaggio di l'albero di camme hè fatta da un risicu sottile, è micca da un puntu, cum'è si pò vede nantu à i pignoni di i motori citati. . U dash reciprocu hè fattu in forma di una marea fina nantu à a tappa di l'alluminiu camshaft, accantu à u pirtusu per attaccà a carcassa protettiva di a trasmissione di cinturione. Per fà i marchi unu oppostu à l'altru, l'arbre à camme hè giratu tenendu u bullonu di l'ingranaggio cù una chjave o girà a pulley stessu cù a manu.

U risicu nantu à l'ingranaggio di l'arbre à camme deve esse esattamente oppostu à a marea nantu à a tappa di duralumin

albero a camme a ingranaggi split

Durante u funziunamentu, u cinturione di cronometraje fattu di gomma si stende irreversibilmente. Per cumpensà u so debilitamentu è evità di saltà nantu à i denti di pulley, i fabricatori ricumandenu di tensà a cintura almenu una volta ogni 15 mila chilometri. Ma un cambiamentu in e caratteristiche lineari di unu di l'elementi di l'accionamentu hà una altra cunsiquenza negativa - pruvucarà un spustamentu angulare di u camshaft, per via di quale u timing di a valvula cambia.

Cù un allungamentu significativu, hè pussibule di stabilisce u mecanismu secondu i marchi, vultendu a pulley superiore da un dente. In u casu quandu, quandu u cinturione hè spustatu, i marchi cambianu à l'altru latu, pudete aduprà l'ingranaggio split (pulley) di u camshaft. U so hub pò esse giratu relative à a corona, cusì chì a pusizione di u camshaft relative à u crankshaft pò esse cambiatu senza alluntanà u cinturione. In questu casu, u passu di calibrazione pò esse decimi di un gradu.

L'ingranaggio di l'albero a camme split permette un aghjustamentu fine di u timing di a valvula senza caccià a cintura

Pudete fà una pulley split cù e vostre mani, però, per questu avete da cumprà un altru di u stessu equipaggiu è aduprà l'aiutu di un turner. Pudete piglià un ochju più vicinu à u prucessu di fabricazione di a parte aghjurnata in u video sottu.

Video: fà un ingranaghju di timing split VAZ 2105 cù e vostre mani

Split gear nantu à u VAZ 2105

Ajustazione di a tensione

Allineendu i marchi, stallate cù cura u cinturione di ricambio. Dopu à quessa, pudete principià à aghjustà a so tensione. E quì u fabricatore hà simplificatu a vita per a meccanica quantu pussibule. Hè abbastanza per rotà u crankshaft uni pochi giri in u sensu orariu per a molla d'acciaio per creà automaticamente a forza di tensione desiderata. Prima di a fissazione finale di u video, hè necessariu di verificà a coincidenza di l'etichette di novu. Quandu sò spustati, u prucessu di stallazione di l'accionamentu hè ripetutu, è dopu à u successu di u cuntrollu, u tensore hè chjapputu cù una chjave "13".

U rullu hè fissatu in a pusizioni tensionata da u bullone indicatu da a freccia.

Il ne reste plus qu'à vérifier s'il s'agit d'un rotor distributeur à la 1ère position du cilindre et à lancer le moteur. S'ellu ùn era micca pussibule, allora u distributore di ignizione deve esse alzatu girandu u so arbre in modu chì u slider hè oppostu à u cuntattu di u 4th cilindru.

Video: caratteristiche di rimpiazzà a cinturione di timing

Sustituitu u cinturione di timing in un VAZ 2104-05

Comu pudete vede, rimpiazzà un cinturione in un VAZ 2107 ùn hè micca assai difficiule è pò esse fattu ancu da un cunduttore principiante. A putenza, l'affidabilità è l'ecunumia di a vittura dipendenu da u locu currettu di i marchi è a tensione curretta di a cintura, cusì duvete mustrà a massima attenzione è precisione in u travagliu. Solu in questu casu, pudete cuntà u fattu chì u mutore ùn falla micca in un longu viaghju è a vittura sempre torna à u so garage nativu sottu u so propiu putere.