U dispositivu è u principiu di funziunamentu di u cruise control adattativu

Mantene constantemente u vostru pede nantu à u pedale di gas hè abbastanza scomudu durante i viaghji lunghi. È se prima era impussibile di mantene a velocità di u muvimentu senza appughjà u pedale, allora cù u sviluppu di e tecnulugia era pussibule di risolve ancu questu prublema. U cuntrollu di crucera adattativu (ACC), truvatu in parechje vitture muderne, hè capace di mantene una velocità custante ancu quandu u pede di u cunduttore hè cacciatu da l'acceleratore.

Cosa hè u cuntrollu di crociera adattativu

In l'industria automobilistica, u sistema di cuntrollu di crucera hè statu applicatu à a mità di u XXu seculu, quandu in u 1958 Chrysler hà introduttu u mondu à u primu cruise control creatu per i veiculi. Qualchi anni dopu - in u 1965 - u principiu di u sistema hè statu rivistu da American Motors, chì hà creatu un meccanisimu u più vicinu à quellu mudernu.

Cuntrollu di Crociera Adattativu (АСС) hè diventatu una versione migliurata di u classicu cruise control. Mentre un sistema convenzionale pò mantene automaticamente automaticamente una determinata velocità di u veìculu, allora u cuntrollu di crociera adattativu hè capace di piglià decisioni basatu annantu à i dati di trafficu. Per esempiu, u sistema pò riduce a velocità di u veiculu se ci hè un periculu ipoteticu di collisione cù u veiculu davanti.

A creazione di ACC hè cunsiderata da parechji cum'è u primu passu versu l'automatizazione cumpleta di i veiculi, chì in u futuru pò fà senza l'intervenzione di u cunduttore.

Elementi di u sistema

U sistema ACC mudernu include trè cumpunenti principali:

1. Sensori di toccu chì determinanu a distanza da u veiculu davanti, è a so velocità. A gamma di i sensori hè da 40 à 200 metri, tuttavia, dispositivi cù altre gamme ponu esse aduprati. I sensori sò muntati à a parte anteriore di u veiculu (per esempiu, nantu à u paraurti o a griglia di u radiatore) è ponu travaglià secondu u principiu:
   • un radar chì emette onde ultrasoniche o elettromagnetiche;
   • lidar basatu annantu à a radiazione infrarossa.
2. Unità di cuntrollu (processatore) chì leghje l'infurmazioni da i sensori è altri sistemi di veiculi. I dati ricevuti sò cuntrullati cù i parametri stabiliti da u cunduttore. I compiti di u processatore includenu:
   • determinazione di a distanza à u veiculu davanti;
   • calculà a so velocità;
   • analisi di l'infurmazioni ricevute è paragone di indicatori cù a velocità di u vostru veiculu;
   • paragone di a vitezza di guida cù i parametri stabiliti da u cunduttore;
   • calculu di più azzioni (accelerazione o decelerazione).
3. Attrezzatura chì invia un signale à altri sistemi di veiculi - sistema di cuntrollu di stabilità, trasmissione automatica, freni, ecc. Tutti sò associati à l'unità di cuntrollu.

Principiu di cuntrollu di u sistema

L'attivazione è a disattivazione di u cruise control adattativu hè cuntrullata da u cunduttore è si face cù un pannellu di cuntrollu, chì hè u più spessu installatu nantu à u volante.

• Pudete accende è spende u sistema aduprendu i buttoni On è Off, rispettivamente. S'elli mancanu, u buttone Set hè adupratu per rimpiazzà per attivà u cruise control. U sistema hè disattivatu premendu u frenu o u pedale di embrague.
• I parametri ponu esse impostati cù u pulsante Set. Dopu avè pressatu, u sistema ripara a velocità effettiva è continua à mantene la mentre cunduce. Utilizendu i tasti "+" o "-", u cunduttore pò aumentà o diminuisce a velocità di un valore predeterminatu cù ogni stampa.

U cuntrollu di crociera adattativu cumencia à operà à una velocità di almenu 30 km / h. L'operazione senza interruzzione hè pussibule quandu si cunduce micca più di 180 km / h. Tuttavia, i mudelli individuali di u segmentu premium sò capaci di travaglià da u mumentu ch'elli cumincianu à guidà è finu à una velocità di 200 km / h.

In quale vittura hè installata ACC

I pruduttori di vitture si primuranu di u massimu di cunfortu di u cunduttore è di i passeggeri. Dunque, a maiò parte di e marche di vitture anu sviluppatu e so proprie variazioni di u sistema ACC. Per esempiu, in e vitture Mercedes, u sistema di cuntrollu di crucera adattativu hè chjamatu Distronic Plus, in Toyota - Radar Cruise Control. Volkswagen, Honda è Audi utilizanu u nome Adaptive Cruise Control. Tuttavia, indipendentemente da e varianti di u nome di u meccanisimu, u principiu di u so funziunamentu rimane in tutti i casi uguale.

Oghje, u sistema ACC si pò truvà micca solu in e vitture di u segmentu premium, ma ancu in e attrezzature migliorate per e vitture di media è economica, cum'è Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra è altri.

Pros and Cons

L'usu di u sistema adattativu di cuntrollu di cruciera hà micca solu vantaghji evidenti, ma ancu alcuni svantaghji. I vantaghji di ACC includenu:

• aumentendu u livellu di sicurezza di u cunduttore è di i passeggeri (u sistema aiuta à evità incidenti è collisioni cù u veiculu davanti);
• riduce a carica per u cunduttore (un automobilistu stancu durante un longu viaghju puderà affidà u cuntrollu di a velocità à u sistema automaticu);
• economia di carburante (u cuntrollu automaticu di a velocità ùn deve micca pressu inutile nantu à u pedale di frenu).

I svantaghji di u cuntrollu di crociera adattativu includenu:

• fattore psicologicu (u funziunamentu di u sistema automaticu pò rilassà u cunduttore, per via di u quale u cuntrollu oggettivu nantu à a situazione di u trafficu diminuisce);
• a pussibilità di malfunzionamenti tecnichi (nisun meccanisimu pò esse tutalmente prutettu da malfunzionamenti, allora ùn duvite micca fidassi cumpletamente di l'automatizazione).

Hè impurtante per l'automobilistu di tene contu chì in cundizioni di pioggia o neve, i sensori di certi dispositivi ponu malfunzionà. Dunque, u cunduttore deve monitorà a situazione di u trafficu per reagisce in tempu à una possibile emergenza.

U cuntrollu di cruciera adattativu serà un eccellente assistente per un longu viaghju è permetterà à u cunduttore di ripusassi un pocu, affidendu à a vittura u cuntrollu di a velocità. Tuttavia, hè necessariu capisce chì hè inacceptable perde cumpletamente u cuntrollu di a situazione di u trafficu: ancu l'attrezzatura più affidabile pò fallire, dunque hè impurtante chì u cunduttore sia prontu à ogni mumentu per piglià u cuntrollu di u veiculu cumpletamente in a so e so mani.