Chì ghjè u periculu di calà a vittura?
Cuntenuti
Hè abbastanza cumuna per i pruprietarii di vitture mudificà a sospensjoni di e so vitture per fà a so vittura più bassa. L'estetica hè di solitu unu di i motivi più grande per l'altitudine di caminu più bassa - parechji preferanu l'aspettu di una vittura più bassa - ma ci sò altri benefici in teoria:
A manipulazione pò esse migliurata abbassendu u centru di gravità di u veiculu, chì riduce u rollu di u corpu.
Abbassà u veiculu generalmente riduce a resistenza aerodinamica, chì migliurà l'economia di carburante, è qualchì volta riduce l'elevazione à alta velocità, rendendu u veiculu più sicuru. (Questi effetti sò generalmente abbastanza chjuchi per una riduzzione realistica).
Un veiculu più bassu pò esse un risicu più bassu di rollover. (A maiò parte di e vitture sò estremamente difficiuli di rotulà in cundizioni normali, cusì hè una considerazione minore in u megliu).
Certi kits di sospensione aftermarket miglioranu a manipulazione per più cà solu di calà l'altezza di u veiculu, cusì a calata pò esse cunsiderata un benefiziu aghjuntu. Questu hè a teoria. Ma cumu in pratica: hè bonu per calà a vittura è hè sicuru?
Risulta chì a risposta dipende principarmenti da quantu esattamente pensate di calà a vittura.
Cumu calà a vittura
Da una banda, costosi (parechji mila dollari) kits aftermarket (spessu cù coilovers) chì sò cuncepiti currettamente per ogni mudellu di vittura per quale sò offerti. Parechje di elli abbassanu a vittura (ancu se questu ùn hè micca necessariamente u so scopu primariu) è i kits ben disignati è installati bè sò sicuri.
À l'altru estremu, ci sò diversi approcci chì implicanu a sustituzione di solu uni pochi di pezzi esistenti. Invece, i pezzi esistenti sò mudificati, di solitu molle o barre di torsione.
I cambiamenti cumuni includenu:
Accorcia o ammorbidisce le molle elicoidali
Curvatura di e surgenti fogliari
Cambia i punti di attache di a molla o di a barra di torsione
Regolazione di a chjave di torsione (solu barre di torsione)
Sfurtunatamente, sti avvicinamenti low-cost ponu dannà a vostra vittura o ancu rende micca sicura.
Cumu calà a vostra vittura pò causà danni
U primu prublema hè u prucessu di calà stessu. A maiò parte di riparazioni è mudificazioni di l'automobile deve esse fatta da un prufessiunale, ma questu hè più cusì cù u travagliu di sospensjoni chì qualsiasi altru tipu di travagliu. E surgenti di l'automobile generanu millaie di libbra di forza, è se ùn seguite micca e prucedure adattate quandu si sguassate è reinstallanu, ponu causà ferite gravi o morte. Sempre affidate u travagliu di sospensione à un meccanicu qualificatu.
Ma assumendu chì avete fattu u travagliu bè, chì hè u periculu di calà a vostra vittura o camione ? I più cumuni sò:
U prucessu di calà pò cambià a camber (sia in u riposu o quandu a rota hè sopra, cum'è quandu si negozia un bump), chì à u turnu hà duie cunsiquenzi negattivi: trazione ridutta, soprattuttu in frenu, è l'aumentu di l'usura di i pneumatici.
A geometria di a direzzione pò cambià tantu chì diventa micca sicura per guidà u veiculu. Questu hè appiicatu principarmenti à i veiculi chì sò stati calati da uni pochi centimetri o più.
Un veiculu chì hè statu assai abbassatu pò finisce à l'entrata di una strada o ùn pò micca affruntà l'ostaculi di a strada normale. Inoltre, se avete bisognu di rimorchià u vostru veiculu, pudete truvà chì ùn pò micca esse rimorchiu nurmale (un pianu pianu pò esse necessariu), o chì ùn pò micca esse fattu senza dannà u veiculu.
L'ammortizzatori ponu esse sottumessi à più stress (longitudinale o transversale) chì accurtà a so vita.
Un veiculu abbassatu pò mette un stress supplementu à l'altri cumpunenti di sospensjoni è di direzzione, purtendu à un usu eccessivu è ancu fallimentu prematuru.
I pneumatici ponu strofinate contru a foglia di metallo o parti di sospensione, causendu danni.
A cavalcata serà quasi sempre più rigida, postu chì a maiò parte di i metudi di abbassamentu reducenu u viaghju di primavera. Questu pò esse incòmode per voi è i vostri passageri, è pò ancu aumentà l'usura è a lacrime cum'è a vostra vittura colpisce più forte è salta.
A maiò parte di sti prublemi ùn portanu à un periculu seriu per a vita è a salute. L'eccezzioni à sta regula hè cambiamenti bruschi di camber, chì ponu riduce u funziunamentu di frenu per fà u veiculu inseguru; un "kit di camber" pò esse dispunibule per prevene stu effettu, ma hè assai impurtante micca di guidà un veiculu chì a camber hè stata assai alterata da u standard. In u listessu modu, hè assai impurtante per assicurà chì u sistema di steering funziona bè dopu à calà. Questu hè di solitu micca un grande affare se u carru hè solu un inch o dui calati, ma altru ch'è questu, i cambiamenti significati pò esse bisognu di fà per mantene a vittura sicura per guidà.
Parechje altre carenze pò esse ridutta o eliminate da piglià misure appropritate; per esempiu, l'allineamentu di a rota dopu ogni travagliu di sospensjoni, cumpresa a calata, pò eliminà u prublema di l'usura di pneumatici aumentata. È se u pneumaticu si frotta contr'à u pannellu di foglia, pudete esse capace di tuck in u bordu di u parafanu o di u pannellu laterale abbastanza per risolve u prublema.
Hè impurtante di capisce chì mentre i prublemi meccanichi serii ponu esse evitati, quasi ogni metudu di calà a vostra vittura hà da risultatu in un passaghju più duru è, in l'opinione di parechje persone, menu cunfortu, è a maiò parte di i pruprietarii di vitture abbassate sperimentà un usu aumentatu. è strappate à parechji cumpunenti.
