Chì ghjè a diffarenza trà un crossover, SUV è SUV
I boni strade sò sempre stati custruiti, ma u veru boom in questa industria hè accadutu à a fine di a prima mità di u XXu seculu attraversu i Stati Uniti. Una reta di strada giganti hè stata creata è sistematizzata, chì hà ancu influenzatu u disignu di vitture di massa. Eranu sedani di passageri classici cù una distanza di terra bassa, una basa grande è soprastanti significativi. Abitanti tipici di superfici liscia di cimentu asfaltatu.
Ma a storia di a vittura ùn hà micca finitu quì, è abbastanza inespettatu, u sviluppu di a tecnulugia di l'automobile à u principiu di u 21u seculu hà vultatu in a direzzione opposta.
Malgradu a più migliurazione di e strade, i vitture chì sò adattati à u muvimentu in ogni cundizione cuminciaru à vene in moda. I SUV esistevanu prima, ma allora eranu veramente necessarii.
Avà hè più un sportu, in u sensu classicu inglese di a parolla, vale à dì l'occupazione di signori chì ùn anu nunda di fà.
Cume hè un SUV?
Un carru utilitariu ordinariu, u scopu principale di quale hè di trasfurmà cù a carica è parechji passageri nantu à qualsiasi terrenu micca assai accidentatu cù ruts da i veiculi di cavallu, hà cambiatu un pocu.
Eppuru, nimu ùn vulia turnà a guida di una vittura in una parvenza di una impresa.
Per quessa, solu e caratteristiche principali di u SUV sò stati cunservati è stabiliti, da quale pò esse identificatu accuratamente:
Prima. Esternamente, una carrozzeria massiccia è spaziosa di station wagon, ugualmente adatta per viaghji di shopping è spedizioni à longa distanza.
L'angularità caratteristica è una tendenza chjara versu u voluminu internu massimu, spessu enfatizatu da un rack di tettu spedizioniariu giganti, hà causatu una tendenza à riferite à tali corpi cum'è un termu indipendente "SUV" o ancu "Jeep".
U sicondu. A struttura di putenza di u corpu in a forma di un quadru relativamente pianu di canali putenti cù dui spars longitudinali per tutta a durata di a vittura è parechje traverse. U chjamatu tipu di scala.
U so scopu principale, curiosamente, hè di dà flessibilità à u corpu, senza chì ùn ci hè nunda di fà in modu off-road constante. Una struttura rigida serà troppu massiccia o sguassate da a sobrecarga constante.
Iè, è seguità a superficia cù e quattru roti richiede flessibilità. Ma i vitture muderni necessitanu un quadru più per cunfortu. Isula assai efficacemente l'internu da tutte e vicissitudi sperimentate da u chassis.
Terzu. Geometrically, a vittura hè megliu adattatu à u prufilu di strada cumplessu cà i vitture cunvinziunali.
A liberazione di terra (clearance) hè stata aumentata, u cusì chjamatu angulu di rampa hè significativu, chì vi permette di vultà nantu à l'ostaculi impunità, i superfici di fronte è di a retrocede sò chjuchi, chì determinanu l'anguli massimi di entrata è uscita à cornici è curbe. .
Quarta. Unità di putenza implica a prisenza di un mutore putente, megliu cà un mutore diesel, sò più ecunomichi è durable, una trasmissione off-road sofisticata cù trazione integrale è capacità avanzate per aumentà u torque.
In u centru di tuttu hè u casu di trasferimentu, induve u cuntrollu di u modu hè situatu è u demultiplicatore hè stallatu, questu hè un downshift supplementu.
Quintu. Una bona sospensione off-road duverebbe cumminà parechje proprietà, di solitu direttamente oppostu.
Per guidà nantu à l'asfaltu, è parechji di sti vitture passanu a so vita sana quì, deve furnisce una gestione decente, altrimenti a vittura serà criticata immediatamente in a stampa è ùn serà micca compru.
Iè, è nimu hà annullatu a sicurità, ma nantu à e strade avete bisognu à avè un cunsumu d'energia infinitu, un grande viaghju di rota, riserve di salvezza è durabilità. Supplete questu cun un desideriu generale per l'ecunumia è diventerà chjaru chì un compitu difficiule avemu da risolve.
Malgradu u prezzu altu chì vene cun tuttu, i SUV sò in alta dumanda, prestigiosi, è ancu generatu alcune altre classi di l'automobile.
Cosa hè un parquet
A parolla apparsu cum'è l'apparizione di vitture chì s'assumiglia à i SUV, ma sò completamente inadatti per guidà nantu à strade cattivi. Vale à dì, tutti i cumprumissi trà e qualità di e vitture di strada è di i veiculi all-terrain sò radicalmente spustati versu l'antica.
Da quì u suggerimentu in u titulu, chì parla di u tipu più adattatu di revestimentu per tali vitture.
Tuttavia, tutti i segni esterni è una parte di l'internu sò prisenti. Un corpu roomy, un brutale, ancu s'ellu sbulicatu in a direzzione di l'aerodinamica, l'apparenza, a trazione integrale hè spessu conservata, ancu s'ellu in una versione simplificata. E funzioni off-road di a trasmissione sò state eliminate o debilitate è automatizate.
A putenza di u mutore hè necessariu quì più per a velocità è a dinamica chè per u fangu, a sabbia è a neve. A geometria hè un pocu megliu cà quella di sedans è hatchbacks, ma luntanu da all-terrain. I roti grossi restanu cum'è un elementu di designu, mentre chì i pneumatici di pocu prufilu sò stallati micca adattati per e strade rotte.
Per d 'altra banda, i SUV anu una maneggevolezza eccellente, un atterraggio tipicamente faciule per i cunduttori, un corpu rigidu portante è un altu cunfortu in l'internu di a cabina. U prezzu, sicuru, hè ancu à un livellu più altu.
I vitture sò convenienti in l'usu di ogni ghjornu, assai più ecunomichi cà i veiculi off-road, vi permettenu di superà l'avversità minori di u clima è l'ultimu chilometru di l'entrata à una casa di campagna.
Ùn hè micca surprisante chì sò diventati rapidamente in moda è vincenu a cumpetizione da u tipicu carru di passageru. Avà hè a classa più massiva di u mercatu.
Funzioni di crossover
U terminu stessu significa a cumminazione in una classe di vitture è e caratteristiche di duie o più altre classi. Ibridi peculiari, anche si sta parolla hè occupata da altre machini.
Un crossover ordinariu hè una simbiosi di un SUV è un vagone di passageru, ancu s'ellu ci sò crossovers basati in sedans, coupes, hatchbacks è ancu convertibili.
Un inseme tipicu di pruprietà hè statu ancu furmatu, chì ùn esclude micca altre implementazioni:
- u corpu più spessu hà cinque porte, cumpresa una per u compartimentu di bagaglii;
- u mutore hè situatu davanti à a vittura;
- i vitture in a basa di dati sò trazione di front-wheel, ma anu ancu una versione all-wheel drive per una tarifa;
- u traspurtadore à i roti di u spinu hè fattu per mezu di u casu di trasferimentu più simplice in a forma di una scatula angulare;
- l'asse posteriore hè cunnessu automaticamente per mezu di un embrague elettricu o idraulicu di frizione installatu in u bloccu cù a scatula di trasmissione di l'asse posteriore;
- L'altezza di a terra hè di 15-20 centimetri, l'overhangs sò ridotti.
I crossovers sò custruiti nantu à e plataforme di vitture di passageru è quasi mai aduprà unità SUV fabricate da a stessa cumpagnia. Nisun quadru hè utilizatu, anche si sò stallati subframes per migliurà u cunfortu è a manipulazione.
A vuluntà di stabilisce in u settore populari porta à situazione piuttostu curiosa quandu un hatchback ligeramente alzatu, vale à dì, cù una distanza di terra aumentata, hè chjamatu crossover, è dopu a so versione cross-separata hè liberata.
Cusì, per esempiu, hè accadutu cù a radiografia domestica Lada. No menu divertenti hè l'apparizione di crossover da Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce è ancu Ferrari. A moda è a necessità di seguità i so tendenzi sò essenziali per a prosperità di l'imprese di l'automobile.
