In i luci di ghjornu

Forse prestu averemu da guidà per un annu sanu cù i fanali dipped o u cusì chjamatu ghjornu. L'ultimi sò a suluzione più efficace.

Ùn hè micca un sicretu chì u megliu u nostru veiculu hè visibile, u più sicuru hè per noi è per l'altri utilizatori di a strada. Forse prestu averemu da guidà per un annu sanu cù i fanali dipped o u cusì chjamatu ghjornu.

Quasi 20 paesi europei anu fattu ubligatoriu l'usu di luci per tuttu u ghjornu in certi tempi di l'annu, è in Scandinavia ancu tuttu l'annu. Tuttavia, l'usu di dipped beam per questu scopu aumenta u cunsumu di carburante è a necessità di rimpiazzà più frequente di lampadine di faro. Hè per quessa chì i cosiddetti luci di ghjornu di ghjornu ponu aduprà invece di bassu.

A Cummissione Europea hà cumandatu una volta un studiu di sicurezza in relazione à l'usu di luci di ghjornu, chì hà dimustratu chì u numeru di crashs chì si verificanu durante u ghjornu in i paesi induve l'illuminazione hè obbligatoria hè cascatu da 5 per centu à 23 per centu. (per paragunà: l'intruduzioni di i cinturini di sicurezza obligatorii riduce u numeru di morti da solu 7%).

Micca solu per u zitellu

I luci di ghjornu ùn sò micca, cum'è a credenza populari dice, invenzioni di i disegnatori di casa cuncepite per a batteria assai debule di u Kid. Questa hè una idea direttamente da Scandinavia, induve vulianu riduce l'emissioni di scarico per via di u cunsumu di carburante aumentatu, è à u stessu tempu aumentà a sicurezza. Per esempiu, e vitture per u mercatu di l'Europa di u Nordu sò furnuti cù lampade cum'è standard, è in più, si ponu truvà qualchì volta ancu in mudelli assai esclusivi di marche cum'è Audi, Opel, Volkswagen o Renault. Un fattu interessante hè chì ancu e versioni d'esportazione di Polonez Caro eranu equipati di luci di ghjornu.

Sicondu i regulamenti europei, i luci di ghjornu deve esse bianchi. Inoltre, in certi paesi, cumpresa a Pulonia, deve esse stallati in modu chì si accende automaticamente inseme cù i fanali di a cuda. L'altezza di i fanali deve esse trà 25 è 150 cm, à una distanza massima di 40 cm da u latu di u veiculu è almenu 60 cm l'una di l'altra. 

Più sicuru, più prezzu ...

U vantaghju di l'usu di luci di ghjornu hè di riduce u cunsumu di carburante. Dipped beam headlights aumenta l'"appetite" per u carburante da circa 2 - 3 per centu. Cù un chilometru mediu annu di vittura di 17 8 km, u cunsumu di carburante di circa 100 l / 4,2 km è un prezzu di benzina di circa 120 PLN, spendemu per l'illuminazione da 170 à XNUMX PLN annu. U sicondu vantaghju hè chì i lampi di fasciu bassu duranu più longu perchè ùn anu micca travagliatu tuttu u tempu. Di sicuru, u risparmiu da l'applicazione I luci speziali di ghjornu ùn sò micca grandi, perchè in i nostri cundizioni climatichi avemu spessu aduprà i fanali dipped (per esempiu, in u vaghjimu è l'invernu, durante a pioggia, a nebbia, à a sera è a notte).

Cum'è standard, i fari di fasciu bassu sò dotati di lampadine cù una putenza tutale di sin'à 150 watts. I fanali di u ghjornu sò lampi chì varienu da 10 à 20 watts, è i LED più muderni anu ancu solu 3 watts (una tale suluzione hè stata introdutta da Audi in u mudellu A8, chì integrava i luci di posizione classica cù luci LED di ghjornu).

Cusì, u cunsumu di carburante per via di l'usu di luci di ghjornu hè ridutta à circa 1-1,5 per centu, rispettivamente. o ancu 0,3 per centu. Eccu un altru paraguni - una cattiva pressione di i pneumatici provoca sin'à duie volte pèrdite quantu à causa di l'usu di fasci bassi.

Piccola scelta

In u nostru mercatu, i luci di ghjornu sò pruposti quasi solu da Hella. Sò pensati per mudelli individuali di vitture, è sò ancu dispunibili in una versione universale.

Per l'auto-produzione di luci di ghjornu, pudete ancu aduprà i fari dispunibuli in a vittura. L'idea hè di eseguisce i lampadini à una tensione sottu à a tensione nominale, chì li farà dim di notte è ancu esse perfettamente visibili ancu in un ghjornu di sole. U fasciu altu (luce alta) deve esse usatu cum'è luci di ghjornu. I so fanali riflettenu a luce assai avanti, à u cuntrariu di i fanali di bassu, chì illuminanu a strada direttamente davanti à a vittura (per quessa, u fasciu luminosu hè direttu in fondu). Per u disignu, pudete aduprà un relay (regulatore) chì reduce u voltage nantu à i lampadini à circa 20 V. Hè cunnessu à un sensoru di pressione di l'oliu in modu chì i luci di ghjornu di u ghjornu s'accendenu automaticamente quandu u mutore hè attivatu. I fari è i luci di u pannellu di strumenti ùn si accendenu micca. U costu di u regulatore hè di circa 40 PLN.

L'installazione di luci di ghjornu in un attellu costa circa PLN 200-250. I fanali stessi ponu esse acquistati in l'asta in linea o in i magazzini d'accessori per l'auto à un prezzu di PLN 60 per un kit prontu per assemble. Diagrammi per tali cunfigurazioni simplici ponu esse truvati in ligna o in riviste elettroniche di hobby.

Prezzi di vendita suggeriti per i luci di ghjornu Hella net (prezzu per set di 2 pezzi + accessori)

Tipu di luci di ghjornu	U prezzu di u zloty polaccu
Universale - "lacrime"	214
Universale - tondu	286
Per Opel Astra	500
Per Volkswagen Golf IV	500
Per Volkswagen Golf III	415