In certi casi, l'autopilota di Tesla funziona quasi finu à a fine, ancu quandu culpisce [video]

U portale cinese PCauto hà participatu à e teste di i sistemi elettronici di assistenza à u cunduttore (ADAS), cumprese i sistemi di frenu d'emergenza (EBA). Ci era parechje esperimenti, ma unu era assai interessante: u cumpurtamentu di l'autopilotu in relazione à un pedone chì attraversava a strada.

Actualizazione 2020/09/21, ore. 17.56: hà aghjustatu risultati di teste (Tesla Model 3 hà vintu cù l'autopilot) è hà cambiatu u ligame di u filmu per travaglià.

Stai guidando in autopilota? Hè megliu micca cuntà à u sustegnu miraculosu da l'elettronica

L'Internet hè pienu di video di Tesla chì esegue maneuvre brutali, perfettamente equilibrate per salvà a vittura è u driver da l'oppressione. Hè pussibule chì alcune di queste registrazioni sò reali.

A barca hè unhitched from the expressway. In una certa manera, a mo maravigliosa vittura sguassate è ùn mi fermu micca in daretu. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— Tesla Chick (@ChickTesla) 20 settembre 2020

Tuttavia, abbastanza spessu a voce di e persone implicate in accidenti sò intesu chì "Tesla ùn hà fattu nunda". Questu hè: a macchina ùn hà micca reagitu in ogni modu, ancu s'è u prublema era evidenti. Hè finitu in un accidente.

> Tesla s'hè lampatu in un camion parcheggiatu. Ci era assai tempu per reagisce - chì hè accadutu? [video]

Quattru vitture anu participatu à a prova di u portale cinese PCauto: Aion LX 80 (blu), Tesla Model 3 (russu), Nio ES6 (russu) è Li Xiang One (argentu). Tutti sò dotati di sistemi di guida semi-autònuma di Livellu 2:

I registri di tutti l'esperimenti ponu esse vistu QUI è à u fondu di l'articulu. Questu hè interessante, mostra, per esempiu, chì u Tesla Model 3 hè megliu à manighjà i coni chì strette a strada, ma ancu hà u prublema di cambià completamente i corsi è esige l'intervenzione di u driver.

/ ATTENZIONE, i ritratti sottu ponu parenu spiacevoli ancu s'elli mostranu un manichinu /

I vitture di u fabricatore californianu reagiscenu in modu piuttostu ambiguu à a ghjente. Mentre guidà à una vitezza di 50 km / h è stendu nantu à i cinture, "l'omu" Tesla Model 3 era l'unicu chì si firmò davanti à u manichinu. Ma quandu u "pedonale" si moveva longu u cruciamentu, è Tesla si moveva à una vitezza di 40 km / h, a vittura era l'unica. fiascatu frenu:

Autopilot, più precisamente: a funzione Autosteer, vale à dì a funzione di guida semi-autònuma, era attiva quasi finu à a fine, cum'è indicatu da l'icona nantu à u volante illuminatu blu:

Era ancu peghju quandu u pupu apparsu da daretu à altre vitture parcheggiate à u latu di a strada. U Model 3 hà avvistatu u cunduttore à u prublema, ma era attivu ancu quandu u carru hà rimbalzatu nantu à a piattaforma chì u manichinu era guidatu. Da l'internu, pareva abbastanza inquietante:

U filmu hè in cinese, ma fighjate in tuttu. I testi cù una persona immobile (frenata d'urgenza, AEB) cumincianu à 7:45, cù un pupu chì rapprisenta un pedone - à 9:45. Tesla vince tutta a prova cù 34 punti. U sicondu era Nio (22 punti), u terzu era Lee Xiang Wang (18 punti), u quartu era GAC ​​Aion LX (17 punti):

Nota da l'editori www.elektrowoz.pl: l'entrata si riferisce à u Tesla Model 3 cinese, cusì pò esse chì in Europa i paràmetri di l'autopilot o i tempi di reazione sò diffirenti. I testi di sopra ùn devenu micca paragunatu ancu cù e teste EuroNCAP.perchè travaglianu in diverse cundizioni. Tuttavia, avemu vulsutu discutiri u materiale per chì i cunduttori ùn anu micca esageratu cù l'elettronica. 

Tutte l'illustrazioni è l'estratti video (c) PCauto.com.cn

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