"U V8 ùn hè più una maghjina pusitiva": perchè a marca svedese di vittura elettrica Polestar dice chì pudete vulete ripensà a vostra prossima compra di vittura di benzina o diesel

Polestar dice chì i fabricatori anu bisognu di pensà à più di fà i veiculi elettrici mentre a stretta si avvicina à a tecnulugia di combustione interna.

Polestar, a nova marca 2030% elettrica svintata da Volvo è Geely, hà stabilitu grandi scopi per creà a prima vittura veramente neutra di carbonu di u mondu per u XNUMX. ùn risolve micca i prublemi di l'industria.

U primu mudellu di u mercatu di massa di a marca, u Polestar 2, chì ghjunghje in Australia à principiu di l'annu prossimu, hè presentatu cum'è a vittura più verde in u nostru mercatu, è u novu svedese hè u primu à liberà un rapportu di valutazione di u ciclu di vita nantu à a vittura.

U rapportu LCA traccia quante emissioni di CO2 pussibule, da a materia prima à a fonte di energia di carica, per determinà l'impronta di carbonu finale di un veiculu, informendu à i cumpratori quanti chilometri ci vole à "pagare per sè stessu" cù un mutore internu equivalente. mudellu di combustione (u rapportu LCA usa u Volvo XC40 ICE cum'è un esempiu).

A marca hè aperta nantu à u fattu chì a pruduzzione di batterie EV vene cun un altu costu di carbone è cusì, secondu a mistura energetica di u vostru paese, u Polestar 2 hà bisognu di parechje decine di millaie di chilometri per sparghje. cù i so omologhi nantu à ICE.

In u casu di l'Australia, induve a maiò parte di l'energia vene da fonti fossili, sta distanza hè stimata à circa 112,000 XNUMX km.

In ogni casu, cù a trasparenza in prima linea, i dirigenti di a marca avianu più da dì perchè questu era diventatu un prublema cusì grande per l'industria.

"L'industria di l'automobile ùn hè micca" andata male" per se - l'elettrificazione hè vista cum'è a suluzione à a nostra crisa climatica, senza chì sia chjaru à i cunsumatori chì l'elettrificazione hè solu u primu passu versu a sustenibilità ", spiegò u CEO di Polestar Thomas Ingenlath. .

"L'industria hà da assicurà chì tutti capiscenu chì avete bisognu di carricà a vostra vittura cù energia verde ancu, avete bisognu di assicurà chì a vittura elettrica hà una impronta di CO2.

Polestar hè in anticipu nantu à u fattu chì a creazione di una vittura elettrica implica assai CO2.

"Avemu da sforzà di riduce questu, quandu si tratta di fabricazione di veiculi elettrici, tuttu da a catena di fornitura à a materia prima hà bisognu di migliurà. Ci sò OEM chì investenu in tecnulugia legacy - hè qualcosa chì pudemu spinghje l'agenda cum'è una marca pura EV ".

Polestar usa una varietà di novi metudi per pruvà à riduce l'impronta di carbonu di a so catena di supply, da l'acqua riciclata è l'energia verde in i so fabbriche à l'usu di e novi tecnulugia di blockchain per seguità a materia prima utilizata in a custruzzione di e so vitture.

Prumette chì i futuri vitture seranu fatti di materiali riciclati è rinnuvevuli ancu più largamente, cù cornici d'aluminiu riciclati (un materiale chì attualmente cuntene più di 40 per centu di l'impronta di carbonu di u Polestar 2), tessuti basati in lino è plastichi interni fatti solu da materiali riciclati.

I quattru novi mudelli Polestar utilizanu materiali sempre più riciclati in a so custruzzione.

Mentre a marca hà dichjaratu apertamente chì l'elettrificazione ùn hè micca una soluzione magica, u so capu di sustenibilità Fredrika Klaren hà avvistatu à quelli chì sò sempre appiccicati à a tecnulugia ICE: "In i prossimi cinque anni vedemu grandi cambiamenti di cumportamentu - alcuni seranu obiettivi specifichi di vendita di carburante. per i paesi impegnati à emissioni nette zero.

"Avemu da esse affruntatu cù una situazione induve i cunsumatori cumincianu à pensà:" Se compru una nova vittura di combustione interna avà, aghju avutu prublemi à vende.

U sgiò Ingenlath hà aghjustatu: "U V8 ùn hà più una maghjina pusitiva - assai pruduttori muderni ocultanu u sistema di scarico piuttostu chè mostrallu - Pensu chì u cambiamentu [alluntanu da a tecnulugia di combustione interna] hè digià accadutu in a sucità".

Mentre Polestar hè pronta à sparte e so piattaforme cù Volvo è Geely, tutti i so veiculi seranu cumplettamente elettrici. Per u 2025, a cumpagnia pensa à creà una linea di quattru vitture, cumprese dui SUV, u Polestar 2 crossover è u flagship Polestar 5 GT.

In un pianu audace per a nova marca, prevede ancu 290,000 2025 vendite globale per u XNUMX, nutendu in una presentazione di l'investitore chì hè attualmente l'unica altra marca solu EV capace di ghjunghje à u mercatu globale è a vendita di massa in più di Tesla.