Grandi Custruttori - Parte 2

Cuntinuemu a storia di i più famosi diseggiani è ingegneri in a storia di l'industria di l'automobile. Tra l'altri cose, ampararete quale sò i "travaglii di garage" britannichi ribelli, chì anu custruitu l'iconicu mutori Alpha è Ferrari, è quale hè "Mr Bender". Hybrid".

U miraculu polaccu di a tecnulugia

Tadeusz Tanski hè u babbu di a prima vittura grande polacca.

À u gruppu di disinfettori di vitture eccezziunali di i primi decennii sviluppu di vittura ci hè ancu un ingegnere pulaccu Tadeusz Tanski (1892-1941). In u 1920, hà custruitu in pocu tempu a prima vittura blindata polacca Ford FT-B, basatu annantu à u chassis Ford T. U so più grande successu era CWS T-1 - a prima vittura domestica di massa. Il l'a conçu en 1922-24.

U campionatu mundiale di rarità è di ingegneria era chì a vittura puderia esse disassemblata è assemblata cù una chjave (solu un strumentu supplementu era necessariu per svià e candele), è u timing è a scatula di trasmissione era custituita da un set di ingranaggi idèntici! Dispone di un custruitu da zero mutore à quattru cilindri cù un voluminu di 3 litri è una putenza di 61 hp. cù valvule in una testa d'aluminiu chì Tansky hà cuncepitu è ​​​​custruitu in menu di un annu. Hè mortu durante a guerra, uccisu da i tedeschi in u campu di cuncentrazione di Auschwitz.

SWR T-1 in versione torpedo

Aston Marek

Siccomu u filu polaccu hè digià apparsu, ùn possu manca di menzà un altru designer talentu di u nostru paese chì hà fattu a più grande carriera in esiliu in u Regnu Unitu. In 2019 Aston Martin decisu di fà 25 repliche U mudellu DB5, a macchina chì hè diventata famosa cum'è A vittura preferita di James Bond.

James Bond (Sean Connery) è Aston Martin D

Sottu u so cappucciu, un mutore hè in funzione, chì hè statu cuncepitu da u nostru compatriota in l'anni 60 - Tadeusz Marek (1908-1982). Parlu di un eccellente mutore in linea di 6 litri 3,7 cilindri cù 240 hp; in più di u DB5, pò ancu esse truvatu in i mudelli DBR2, DB4, DB6 è DBS. U sicondu mutore custruitu da Marek per Aston era 8 litri V5,3. U mutore più cunnisciutu U vantaghju di u mudellu V8, sò stati pruduciutu in continuu da u 1968 à u 2000. Marek hà iniziatu a so carriera in a Seconda Republica Polacca cum'è custruttore in PZInż. in Varsavia, induve participò, frà altre cose, à u travagliu nantu à u mutore di a legendaria moto Sokół. Hà ancu cumpetitu cù successu in rallye è corse.

Tadeusz Marek dopu avè vintu u Rallye di Pulaca '39

i travagliadori di garage

Apparentemente, li chjamò "garages" un pocu maliziusi. Enzo Ferrarichì ùn pudia micca fà cun u fattu chì certi meccanichi britannichi pocu cunnisciuti in picculi attellu è per pocu soldi custruiscenu vitture chì vincenu nantu à e piste di corsa cù i so vitture di fantasia è caru. Avemu appartene à stu gruppu Ghjuvanni Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren è un altru australianu Jack Brabham (1926-2014), vincitore di u titulu mundiale Formula 1 in 1959, 1960 è 1966 hà guidatu vitture di u so propiu disignu cù un mutore situatu in u centru daretu à u cunduttore. Stu arrangementu di l'unità di putenza hè stata una rivoluzione in u sport di u motoru, è cuminciò Ghjuvanni Cooper (1923-2000), in preparazione per a stagione 1957. vittura Cooper-Climax.

Stirling Moss cù Cooper-Climax (n ° 14)

Cooper ùn era micca un studiente diligente, ma hà avutu un talentu per a meccanica, cusì à l'età di 15 hà travagliatu in l'attellu di u babbu, custruendu vitture di rallye ligere. , Cooper divintò famosu per a so sintonizazione maravigghiusa popular Mini, l'icona di l'anni 60 Mini hè stata l'idea di un altru famosu designer britannicu Alec Issigonis (1906-1988), chì per a prima volta in una vittura cusì chjuca, "populare" pusò u mutore transversalmente in fronte. À questu hà aghjustatu un sistema di sospensione apposta cù gomma invece di molle, roti largamente spaziati è un sistema di guida responsive chì facia u karting divertente di guidà. Il s'agissait d'une excellente base pour les efforts de Cooper, qui grâce à ses modifications (moteur plus puissant, meilleurs freins et direction plus précise) hà datu u midget britannicu una vivacità atletica. A vittura hà avutu un successu incredibile in u sportu annantu à l'anni, incl. Trè vittorie in u prestigiosu Rallye di Monte Carlo.

Alec Issigonis davanti à a fabbrica di Longbridge in Austin cù a prima Mini è a nova Morris Mini Minor Deluxe in u 1965

Mini Cooper S - vainqueur du Rallye de Monte Carlo en 1965

Un altru (1937-1970) chì hà pagatu a maiò attenzione aerodinamicainstallendu grandi spoilers è sperimentà cù downforce. Sfurtunatamente, in u 1968 hè mortu durante una di sti testi, ma a so cumpagnia è a squadra di corsa cuntinuavanu u so travagliu è cuntinueghjanu à funziunà oghje.

U terzu di u "garage" britannicu era u più dotatu, Colin Chapman (1928-1982), fundatore di Lotus, chì hà fundatu in u 1952. Korobeynik ùn hà micca focu annantu Tapis roulant. Hà custruitu ancu, è u so successu traduttu direttamente in u bilanciu di a stalla di corsa, chì hà intrutu in i so vitture in tutte e razzii maiò è rallye in u mondu (solu in Formula 1, Team Lotus hà vintu un totale di sei campiunati individuali è sette squadre). . ). Chapman andò contru à i tendenzi muderni, invece di aumentà u putere, hà optatu per un pesu ligeru è una maneggevolezza eccellente. Tutta a so vita hà seguitu u principiu chì hà formulatu: "Aumentà a vostra forza vi rende più veloce nantu à una linea dritta. A sottrazione di massa ti rende più veloce in ogni locu ". U risultatu era tali vitture innovatori cum'è Lotus Seven, chì, per via, sottu a marca Caterham hè sempre pruduciutu quasi senza cambià. Chapman era rispunsevuli micca solu di a so meccanica, ma ancu di u disignu.

Colin Chapman felicita u pilotu Jim Clark per a vittoria di u Grand Prix d'Olanda in u 1967 in una Lotus 49.

quantu mcLaren avia una grande cunniscenza di l'aerodinamica è hà pruvatu à applicà in i so vitture ultralight. Cuncepitu da ellu Lotus Car 79 divintò u primu mudellu à aduprà cumplettamente u cusì-chiamatu. un effettu di superficia chì furnisce una forza aerodinamica tremenda è una velocità significativamente aumentata in curva. Torna in l'anni 60, Chapman era u primu in F1 à utilizà un corpu di carica invece di a struttura di quadru largamente usata in quellu tempu. Sta suluzione hà fattu u so debut in u mudellu di strada Elite, è poi andò à a famosa vittura Lotus 25 da l'annu 1962

Richard Attwood guidà a Lotus 25 à u Grand Prix di Germania '65.

U megliu motore di F1

Siccomu si parla di « vitture di garage », hè ora di scrive uni pochi di frasi nantu à l'ingegneri. Cosworth DFVcunsideratu da parechji u megliu mutore vitture di F1 in a storia. Un ingegnere britannicu eminente hà avutu a più grande participazione in stu prughjettu. Keith Duckworth (1933-2005), è l'hà assistitu Mike Costin (natu 1929). I dui omi si scontranu mentre travagliavanu in Lotus è, dopu à trè anni di appuntamentu, fundanu a so propria cumpagnia, Cosworth, in u 1958. Per furtuna Colin Chapman ùn s’offensa micca è in u 1965 li mette in opera assemblea di mutore per a nova vittura F1. 3 litri mutore V8 presentava una disposizione di cilindru di 90 gradi, duie quattru valvole per cilindru (-DFV), è nova macchina di lotus, Mudellu 49, hè statu cuncepitu da Chapman specificamente per Motore Cosworth, chì in questu sistema hè a parte di supportu di u chassis, chì hè diventatu pussibule per a so compattezza è a rigidità di u bloccu. A putenza massima era 400 hp. à 9000 rpm. chì hà permessu di sviluppà una vitezza di 320 km / h.

Cars cù stu mutore vincenu 155 di e 262 gare di Formula 1 in cui participanu. I piloti cù stu mutore anu vintu F12 1 volte, è i diseggiani chì l'utilizanu sò stati u megliu per deci stagioni. Cunvertitu in una unità turbocharged 2,65L, hà ancu vintu razzii è campiunati in i Stati Uniti. Hà guidatu ancu e squadre Mirage è Rondeau per vince a 24 Hours of Le Mans in 1975 è 1980 rispettivamente. In a Formula 3000, hè stata utilizata cun grande successu finu à a mità di l'anni 90.

Cosworth DFV è i so diseggiani: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin è Ben Rude

Ci sò pochi motori in a storia di l'automobile cù una storia cusì longa di successu. Duckworth i Kostina di sicuru, altri unità di putenza sò stati ancu pruduciuti, incl. eccellenti motociclette aduprate in vitture sportive è da corsa Ford: Sierra RS Cosworth è Escort RS Cosworth.

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