Crankcase ventilation - perchè hè necessariu?

A riduzzione di l'emissioni di diversi cumposti dannosi da u carter di u motore in l'atmosfera hè realizatu per mezu di un sistema di ventilazione speciale di crankcase.

Caratteristiche di u sistema di ventilazione di u carter di u mutore

I gasi di scarico ponu entre in u carter da e camere di combustione durante l'operazione di un mutore di l'automobile. Inoltre, a prisenza d'acqua, carburante è vapori d'oliu hè spessu nutata in u crankcase. Tutte queste sustanzi sò cumunimenti chjamati gasi di crankcase.

A so accumulazione eccessiva hè piena di a distruzzione di quelli parti di u mutore di combustione interna chì sò fatti di metallu. Questu hè duvuta à una diminuzione di a qualità di a cumpusizioni è u funziunamentu di l'oliu di mutore.

U sistema di ventilazione chì ci interessa hè destinatu à prevene i fenomeni negativi descritti. In i veiculi muderni, hè furzatu. U principiu di u so travagliu hè abbastanza sèmplice. Hè basatu annantu à l'applicazione di un vacuum furmatu in u manifold d'admission. Quandu u vacuum specificatu appare, i seguenti fenomeni sò osservati in u sistema:

• eliminazione di gasi da u crankcase;
• purificazione da l'oliu di sti gasi;
• u muvimentu à traversu i bocchi di l'aria di e cunnessione chì sò stati puliti à u cullettore;
• a combustione successiva di gasi in a camera di combustione quandu si mischia cù l'aria.

Cumu smuntà è pulisce u sfiatu, a ventilazione di carter ..

Disegnu di u sistema di ventilazione di u carter

Nant'à diversi mutori, chì sò pruduciuti da diversi fabricatori, u sistema descrittu hè carattarizatu da u so propiu disignu. À u listessu tempu, in ognunu di sti sistemi, in ogni casu, ci sò parechji cumpunenti cumuni. Questi include:

• valvula di ventilazione;
• separatore d'oliu;
• tubi d'aria.

A vàlvula hè necessariu per aghjustà a pressione di i gasi chì entranu in u manifold di ingressu. Se u so vacuum hè significativu, a valvula cambia in modu chjusu, se insignificante - per apre.

U separatore d'oliu, chì u sistema hà, riduce u fenomenu di furmazione di fuliggine in a camera di combustione per u fattu chì ùn permettenu micca u vapore d'oliu per penetrà in questu. L'oliu pò esse separatu da i gasi in dui modi:

• ciclicu;
• labirinticu.

In u primu casu, parlanu di un separatore d'oliu di tipu centrifugu. Un tali sistema assume chì i gasi giranu in questu, è questu porta à l'oliu chì si stalla nantu à i mura di u dispusitivu, è poi drena in u crankcase. Ma u mecanismu di labirintu travaglia in modu diversu. In questu, i gasi di crankcase rallentà u so muvimentu, per via di quale l'oliu hè dipositu.

I motori di combustione interna d'oghje sò generalmente equipati di sistemi di separazione d'oliu cumminati. In elli, u dispusitivu di labirintu hè muntatu dopu à u ciclicu. Questu assicura l'assenza di turbulenza di gas. Un tali sistema in u mumentu, senza esagerazione, hè ideale.

Fitting di ventilazione di carter

In i carburatori Solex, in più, ci hè sempre un fitting di ventilazione (senza ellu, u sistema di ventilazione ùn funziona micca). U fitting hè assai impurtante per u funziunamentu stabile di a ventilazione di u crankcase di u mutore, è eccu perchè. A volte, a rimozione d'alta qualità di gasi ùn hè micca per via di u fattu chì u vacuum in u filtru di l'aria hè chjuca. È dopu, per aumentà l'efficienza di u sistema, un ramu supplementu hè introduttu in questu (di solitu hè chjamatu un ramu chjucu).

Solu cunnetta a zona di l'acceleratore cù un raccordu, attraversu quale i gasi di u crankcase sò eliminati da u mutore di combustione interna. Un tali ramu supplementu hà un diametru assai chjucu - micca più di pochi millimetri. U fitting stessu hè situatu in a zona più bassu di u carburatore, à dì, sottu à a pompa di accelerazione in a zona di l'acceleratore. Un tubu speciale hè tiratu nantu à u raccordu, chì faci una funzione di scarico.

Ventilazione carter Sens. Raffinamentu

Opinione di l'esperti

Ruslan Konstantinov

Espertu di l'automobile. Graduatu da IzhGTU chjamatu dopu à M.T. Kalashnikov cun un diploma in Operazione di Trasportu è Macchine Tecnologiche è Complessi. Più di 10 anni di sperienza prufessiunale in riparazione di vitture.

In i mutori muderni, a ventilazione di u crankcase hè un sistema abbastanza cumplicatu. A violazione di a ventilazione porta à malfunzionamenti di u mutore, è ancu à una diminuzione di a so risorsa. Di genere, i prublemi cù stu sistema sò carattarizati da i seguenti sintomi:

• caduta di putenza;

• cunsumu di carburante aumentatu;

• cuntaminazione rapida è severa di a valvula di throttle è di u controller di velocità di idle;

• oliu in u filtru d'aria.

A maiò parte di sti signali ponu esse attribuiti à altri malfunctions, per esempiu, malfunctions in u sistema di ignition. Per quessa, quandu u diagnosticu, hè cunsigliatu di verificà u sistema di ventilazione di u crankcase. Cum'è a centrale elettrica s'usa, più è più fuliggine, fuliggine è altri contaminanti entranu in u carter. À u tempu, sò dipositati nantu à i mura di i canali è i pipi.

Un sistema di ventilazione di crankcase difettu pò causà assai prublemi in l'invernu. I gasi di Quarry cuntenenu sempre particeddi d'acqua, entranu in u sistema di ventilazione, ponu cundensà in steam è accumule in ogni locu. Quandu u mutore si rinfriscà, l'acqua si congela naturalmente è si trasforma in ghiaccio, bluccà i canali. In i casi avanzati, i canali è i tubi sò stufati tantu chì a prissioni in u crankcase s'eleva è sprime u dipstick, mentri tuttu u compartment di u mutore hè splashed cù oliu. Questu pò accade nantu à un mutore cù ogni chilometru, cù l'eccezzioni di i motori cù riscaldamentu supplementu di carter.