Test video: Piaggio MP3 LT 400 ie
Cuntenuti
Per legge, hè una croce. Ancu se i Sloveni campanu in un grande paese cumunu europeu dapoi pochi anni, tutti i vantaghji di i nostri "concittadini" più avanzati ùn ci sò ancu ghjunti. Dunque, prima di u Salone di l'Automobile di Milano, puderia solu imaginà cun l'aiutu di u misticisimu chì un maxi-scooter un ghjornu puderia esse permessu di guidà nantu à e nostre strade solu cù un esame per una vittura di a Categoria B. Ùn fate micca sbagliu, ùn era micca u nostru timidi membri chì ci anu resu pussibule, a ragione hè assai più simplice.
Mentre facia ricerche in i mercati europei, Piaggio hà trovu chì parechje persone vulerianu avè un scooter cù una maschera in u so garage, ma purtroppu ùn sò micca permessi di guidallu senza una licenza di cunduce curretta. Quelli chì anu un tale permessu sò irragionevolmente menu, è solu una piccula parte d'elli compranu beni da a so offerta. Dunque, anu studiatu attentamente a maiò parte di e regule è di e lege europee è anu scupertu prestu chì ci hè veramente un pruduttu in a so offerta chì parechje persone anu bisognu, ma deve esse cambiatu un pocu.
Di conseguenza, a pista anteriore hè stata aumentata di cinque centimetri per u mudellu MP3 già afferratu, chì hè dunque passatu da a classe à una pista à a classe à duie tracce. Anu ancu aumentatu a distanza trà l'indicatori di direzzione è anu aghjustatu un pedale di frenu chì frena tutte e trè rote in listessu tempu. In generale, l'esame di a categuria B hè abbastanza per guidà MP3 LT.
U MP3 hè sicuramente un scooter insolitu chì ombreggia ancu e vitture più prestigiose è costose cù u so aspettu. Tuttu u mondu u feghja, donne, omi, ghjuventù, pensionati, agenti di pulizza, ancu u scorbutu di un schnauzer di a nostra zona, chì hè malatu è caccia tuttu ciò chì cavalca nantu à duie rote, à u primu ùn sapia micca se abbaghjallu o scappà stupitu. Da u latu è da daretu, stu scooter face sempre un pocu casuale, ma quandu si vede da davanti, funziona in un modu piuttostu insolitu cù roti inclinati è un frontu largu.
L'inclinazione di e rote anteriore hè duvuta à u cuncepimentu di l'assi anteriore, chì simule basamente imita una vittura, ma, à u cuntrariu, permette una inclinazione parallela di e rote è mantene cusì a qualità di viaghju di un scooter o moto cunvinziunali. Infatti, u MP3 cavalca esattamente cum'è un scooter classicu, solu grazia à a terza rota furnisce u cunduttore cun una megliu presa è dunque più sicurezza.
L'asse anteriore in forma di parallelogramu permette una inclinazione sicura è prufonda assai in curva. Ùn pretendemu micca chì alcuni scooter classichi ùn possanu micca fà quessa, ma simu sicuri chì ùn anderete micca cun elli cun ardita è spensierata. Nantu à u fretu pavimentu invernale, avemu facilmente grattatu u pavimentu cù u supportu centru MP3, è abbassà a rota di daretu era un veru piacè per via di l'aderenza eccezziunale di e rote di davanti. Tuttavia, stu triciculu esageratu pò ancu esse una sorpresa spiacevule. Quandu a pressione nantu à u centru di u centru hè troppu, tuttu va bè, allora ghjucate cun ellu cun cura.
In termini di tenuta stradale è un sensu di sicurezza, u MP3 hè sicuramente un scooter in più, ma ùn hè ancu perfettu. In cantoni veloci è longhi (sopra à 110 km / h), l'estremità frontale diventa inquieta è cumencia à ballà, ma à u listessu tempu ferma stabile è seguita in modu affidabile l'ordine di u cunduttore.
U cunduttore si abitueghja prestu à stu sintimu, ma si rende dinò contu chì hè cunsigliatu di evità grandi buche nantu à a strada in un grande arcu. Solu 85 millimetri di viaghju di a sospensione anteriore ùn basta micca per guidà u MP3 in modu sicuru attraversu grandi buche in strada.
Cù un cuncepimentu di chassis cusì affidabile è sicuru, hè assai impurtante chì u piacè di guidà ùn sia micca guastatu da e prestazioni di u mutore poveri. Unità propria cù un vulume di 400 metri cubi cù 34 "cavalli" hè ideale per cunduce assai impegnati in cità è movimenti dinamichi nantu à strade aperte.
U mutore monocilindru, chì hè ancu ampiamente adupratu da u gruppu Piaggio in altri mudelli, hè u megliu in questu mudellu. A preoccupazione hà un mutore di mezu litru ancu più putente, chì hè pensatu per u triciclu Gilera Fuoco altrettantu cuncepitu è un pocu più prestigiosu.
U MP3 più putente hè u cumprumissu perfettu trà u rendiment di u mutore è u cunsumu di carburante, chì varieghja da 4 à 8 litri per 5 chilometri in a nostra prova. Tuttavia, micca solu u mutore face stu scooter salta. A trasmissione Variomatic faci ancu un grande travagliu. Questu trasferisce a putenza di u mutore è u torque à a rota posteriore in una manera liscia è responsiva, cusì aghjunghje è caccià l'acceleratore in i cantoni hè una cosa sicura da fà.
E prestazioni di frenu sò ancu sopra à a media. Trè dischi di frenu sò capaci di furnisce una decelerazione eccezziunale. U frenu anteriore è posteriore funziona in principiu separatamente l'unu di l'altru, è quandu si usa u pedale di frenu, chì controlla ancu u funziunamentu di e leve di frenu nantu à u volante, a forza di frenata hè trasmessa à tutte e trè roti simultaneamente.
Un frenu di staziunamentu hè ancu standard, ma per ragioni di sicurezza ùn pò micca esse liberatu senza toccà a serratura elettrica. A serratura elettrica cuntrolla ancu l'ascensore di u sedile è di u cupertinu di u bagagliu posteriore, è e chjave sò solu nantu à a chjave di accensione, chì hè un pocu fastidiosu chì u sbloccamentu hè impussibile mentre u mutore hè in funzione.
Ci hè ancu abbastanza spaziu sottu à u sediu è in u troncu per almacenà dui caschi è altri articuli di ogni ghjornu. In quantu à l'ergonomia, l'unica rimarca vola hè a mancanza di un compartimentu di almacenamentu convenientu davanti à u cunduttore.
In generale, l'MP3 hè un scooter ben equipatu cù una prutezzione efficace di u ventu, un stand cintrali, un tachometer, una tappa di pioggia nantu à u sediu è altri elementi utili. À u principiu, ci piaceva ancu u sensoru di a temperatura esterna, ma cù u tempu avemu trovu chì era uni pochi di gradi sud perchè mostrava uni pochi di gradi più.
Oltre à l'attrezzatura standard, pudete ancu acquistà accessori originali per fà l'usu più faciule ogni ghjornu. U parabrezza altu è u cuscinettu di ghjinochju riscaldatu tenenu u cunduttore à prutezzione di l'elementi, è a lista di l'accessori include ancu un sistema di allarme è navigazione.
Prima di a fine, ferma solu à risponde à a quistione se MP3 pò veramente cuntrullà qualcunu. Fondamentalmente iè, ma a cunniscenza di basa di e tecniche di cavalcatura in moto è di qualchì pratica hè necessaria.
Chì ci hè di u prezzu? Quasi sette mila hè assai soldi, ma certamente assai menu di u costu di e vitture di cità per dui. In ogni casu, ùn ci hè bisognu di discutiri nantu à u prezzu, perchè per avà ùn pudete micca cumprà un pruduttu simili, salvu in Piaggio.
Face à face. ...
Matevj Hribar: A risposta di un amicu motociclista chì hà vistu a prova MP3 hè stata: "Wow, hè bruttu, ma sempre caru, ùn hè micca una moto in ogni modu. . Ùn mi fate micca cumprà sta criatura ! "Aghju ragiò : l'MP3 sò veramente inusuali (lasciaraghju à voi di interpretà st'aggettivu pusitivu o disprezzu), hè vera chì hè caru ".
Ma attenti! L'estate scorsa eru in Parigi, è quì in una ora si ponu vede almenu tanti di sti tricicli cum'è dite. In vestiti eleganti, cù caschi aperti, occhiali da sole è telone prutettore nantu à i so pedi, i parigini cunducenu à u travagliu, dopu à e faccende, è per via di u baule spaziosu ancu dopu à cumprà. In una parolla, hè una bona cosa in u so propiu, questu, un ambiente urbanu.
Ùn mi sò mai sentutu cusì rilassatu in una cità cù temperature vicine à u zero, mi sò sbarrazzatu di a paura, ancu quandu aghju avutu à girà nantu à una strada cuperta di rena. Mi pare chì hà avutu un veru significatu solu cù a capacità di guidà MP3 categoria B, postu chì questu hè un eccellente rimpiazzamentu (urbanu) per una vittura. Aghju da caccià stu pedale di frenu solu perchè perde u spaziu per i pedi.
Piaggio MP3 LT 400 IE
Prezzu di a vittura di prova: 6.999 eurò
mutore: 398 cm?
Potenza massima: 25 kW (34 km) à 7.500 giri / min
Coppia massima: Prezzo / min: 37 Nm prezzu 5.000 / min
Trasferimentu di energia: Trasmissione automatica, variomat
Quadru: quadru di tubu d'acciaiu
Freni: bobina frontale 2 x 240mm, bobina posteriore 240mm
Suspensione: Viaghju di l'assi parallelogramu anteriore 85mm, viaghju doppiu shock posteriore 110mm
Pneumatici: anteriore 120 / 70-12, posteriore 140 / 70-12
Altezza di seduta da terra: 790 mm
Serbatu di carburante: 12 litri XNUMX
Passu: 1.550 mm
Pesu: 238 kg
Raprisentante: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel.: 05/629 01 50, www.pvg.si
Ludemu è rimpruveremu
+ situazione nantu à a strada
+ visibilità
+ versatilità
+ cumulativu
+ fattura
- ùn ci hè micca scatula per e cose petite davanti à u cunduttore
- prezzu
Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin
Basic Information
Costu di mudellu di prova: 6.999,00 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
Coppia: Prezzo / min: 37 Nm prezzu 5.000 / min
Trasferimentu di energia: Trasmissione automatica, variomat
Quadru: quadru di tubu d'acciaiu
Freni: bobina frontale 2 x 240mm, bobina posteriore 240mm
Suspensione: Viaghju di l'assi parallelogramu anteriore 85mm, viaghju doppiu shock posteriore 110mm
Serbatu di carburante: 12 litri XNUMX
Passu: 1.550 mm
Pesu: 238 kg
Ludemu è rimpruveremu
fattura
tutale
versatibilità
visibilità
pusizione nantu à a strada
u prezzu
ùn ci hè micca scatula per e piccule cose davanti à u cunduttore
