Test drive Hyundai Getz 1.4

In particulare per u portale Avtotachki, continuemu i nostri cumenti di esperti, rivelendu i vantaghji è i svantaghji di e vitture testate. U cinque volte campione di rally di Serbia hà guidatu Hyundai Getz di a cità è spartemu e so impressioni più significative ...

Aspettu «À u primu sguardu, a vittura pare abbastanza fresca è interessante. Ciò chì mi chjama subitu l'ochju hè a filusufia di "e roti à ogni scornu", chì mi face piacè perchè prevede assai eccitazione à a guida. E rotule sò situate à l'estremità di u corpu, ciò chì ne face una vera piccula "scatula compatta".

Interior design ci hà ancu cunfirmatu chì l'ergonomia currisponde à u compitu: "Appena ghjunti daretu à u volante, rimarchi subitu un internu leggermente" bonu "è" plasticu ", chì hè, forse, tipicu per e vitture di sta classa di prezzu. Tuttavia, notu chì a finitura hè eccellente. Tuttu pare densu è compactu, senza soni innecessarii ancu in situazioni estreme. A pusizione di direzzione è a forma sò eccellenti, ma a leva di u downshift hè un pocu fastidiosu, almenu finu à avè abituatu. Puderaghju dinò valutazioni pusitive per a visibilità, è i sensori di parcheghju sò guasi micca necessarii, perchè ci hè sempre una sensazione di induve sò i bordi di a vittura. Certamente, una cosa impurtante per u sessu più bellu, chì ùn spenderà micca assai sforzi parcheghjendu in a folla di a cità, chì ùn si pò dì nant'à alcune vitture ".

U mutore "U mutore hè veramente bellu cum'è a scatula di cambiamenti. I colpi sò corti è a sola cosa chì mi disturbava un pocu era a rigidità di a scatula di ingranaggi, chì rallentava u muvimentu di a leva. Tuttu què importa un pocu se vulete "cacciare" Goetz un pocu più veloce. Aghju ancu rimarcatu un pocu di più rumore di u mutore quandu cunducu à alta velocità, ma u cattivu isolamentu hè ancu di colpa. Tuttavia, u Getz testatu pesa appena menu di 1.200 chilogrammi, dunque ùn duvete micca aspittà assai da una tale macchina ".

Cumportamentu di guida "Quelli chì cercanu un viaghju più veloce nantu à una Getz devenu tene à mente a pista stretta di a rota è u corpu altu è pesa guasi 1.200 chilogrammi. Tuttu què in i cantoni veloci porta à una inclinazione di u corpu un pocu più pronunzia. U sifone ùn hè micca solu capace di risponde à e richieste di a guida sportiva. Ma hè una vittura destinata à l'usi urbani, dunque in questu cuntestu duvemu valutà e so prestazioni. A sospensione hè abbastanza còmuda per e nostre strade irregulari. Solu nantu à una disunivelalità laterale, a vittura ribomba più bruscamente, è se si gira troppu prestu, a parte anteriore scivolerà, micca a parte posteriore. Vulariu ancu lodà u sistema di frenu, i freni fermanu currettamente è ùn sò micca propensi à surriscaldà ".