Volkswagen Crafter - furnitu da Pulonia

A so pruduzzione si trova solu in Pulonia. Da quì, andarà à i cantoni più luntanu di u globu. In modu, porta assai innovazioni à u segmentu di i più grandi furgoni in u mercatu. Questu hè un novu Crafter.

U travagliu in Wrzesna hè sempre in corso, cù uni pochi di settimane prima di l'iniziu di a produzzione di massa, è l'apertura ufficiale di a pianta hà da esse u 24 ottobre. A pre-assemblea hè digià in corso, ma hè u tempu per l'ingegneri di fà l'aghjustamenti necessarii prima chì a linea sia in funzione. A fabbrica hè vicinu à compie, ma a cinta hè sempre luntanu. A lista di e cose da fà include a pulizia di l'area intornu à a pianta o cumpiendu una linea ferroviaria. Forse hè per quessa chì a presentazione ufficiale di l'ultima generazione di Crafter hè stata in Francoforte.

I matrimonii sò cumuni in l'industria di i veiculi cummirciali, cù i pruduttori chì si alleanu cù i cuncurrenti per creà inseme un novu mudellu per cumpete in stu mercatu sfida. A generazione precedente Crafter hà avutu un gemello in a forma di Sprinter perchè Volkswagen hà assuciatu cù Mercedes per questu scopu. Sta volta, u novu Crafter ùn hà micca parenti trà altre marche, postu chì hè u sviluppu propiu di Volkswagen.

Такая амбициозная задача связана с амбициозными предположениями о продажах. Правда, в прошлом году Volkswagen продал около 50 2018 автомобилей по всему миру. Крафтовые штуки. На новую модель возлагаются гораздо большие надежды. Следующий год — время реализации новых вариантов автомобиля и время выхода на полную производственную мощность, при условии, что завод будет работать в три смены. После ее достижения в 100 году с конвейера сойдет автомобилей. Ремесленники. Как это возможно? Сентябрь станет единственным заводом, производящим эту модель, и именно отсюда автомобили отправятся в такие дальние страны, как Аргентина, Южная Африка и Австралия.

Stile Volkswagen

I stilisti anu un travagliu duru cù i furgoni. A parte posteriore di u corpu hè cum'è cumminata cù a cabina. Per d 'altra banda, a vittura deve s'assumiglia à altri mudelli di a marca. In u casu di u Crafter, questu hè statu fattu brillanti, aiutatu da a filusufìa di u stilu attuale di Volkswagen di assai linee dritte è ritagli affilati. Questu hè u stilu chì a furgone di consegna si adatta perfettamente. Per quessa, a marca hè faciule d'invintà micca solu da a forma piuttostu caratteristica di l'elementi di i fanali posteriori, ma ancu da u grembiule frontale caratteristicu di Wolfsburg. Questu hè soprattuttu notevuli nantu à e versioni di prezzu più altu equipate di fari LED opzionali per luci di ghjornu. Malgradu l'apparenza piuttostu "angulare", u coefficient di trascinamentu hè solu 0,33, chì hè u megliu in a so classe.

U novu Crafter hè simile in stile principalmente à u Transporter di sesta generazione più chjucu. Questu hè impurtante perchè inseme creanu un aspettu cohesiu quandu si stanu vicinu à l'altru, chì ùn hè micca u casu cù a maiò parte di e vitture cuncurrenti.

Variante di vertigine

Ùn ci hè micca una versione di cumprumissu per tutti in questa classe di furgoni. Hè per quessa Crafter pò esse urdinatu in una di quasi settanta varianti. U corpu di scatula pò esse unu di trè lunghezze (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). U primu hè basatu annantu à una distanza più corta (3,64 m), l'altri dui - nantu à una più longa (4,49 m). Trè alture di u tettu sò ancu furnite, chì in totale permettenu di urdinà una di sei varietà per a versione di trazione frontale da 9,9 à 18,4 m3 di carica.

Se u cliente primurosu di u spaziu, deve sceglie a versione di trazione frontale. L'absenza di un assale trasversale hà permessu di calà u pianu di 10 cm, risultatu in un sogliu di carica à una altezza di circa cm 57. U svantaghju di sta suluzione per i clienti chì trasportanu carichi pesanti hè a capacità di carica limitata, u pesu massimu permissibile righjunghji. 4 tunnellate in e versioni più robuste.

U trattu di u front-wheel hà da travaglià nantu à e strade normali, ma e cumpagnie di custruzzione, per esempiu, puderanu bisognu di qualcosa per trattà a terra. Per tali clienti, un drive 4Motion hè furnitu. Si usa un sistema cunnisciutu da i mudelli Volkswagen più chjuchi, equipatu di un accoppiamentu viscosu Haldex. Ancu in questu casu, u pesu tutale permissibile hè finu à 4 tunnellate.

À a ricerca di carichi di record chì anu da aspittà à a mità di u 2017. A pianta Wrzesna hà da principià a pruduzzione di a versione di trazione posteriore. In questu casu, u voluminu di carica serà ridutta, cum'è in e versioni 4Motion, ma a carica utile serà aumentata. Questu dependerà, tra l'altri cose, da chì l'asse posteriore serà equipatu di roti singuli o duali. U pesu grossu permissibile di l'ultimi Crafters serà 5,5 tunnellate.

Vans di sta classa sò megliu venduti in Pulonia, ma l'offerta di stu mudellu ùn finisci micca quì. Da u principiu di a produzzione, u Crafter cù una presa piatta serà ancu dispunibule. Veni in dui passi cù duie lunghezze di corpu (6,2 è 7,0 m), ognunu cù una sola cabina è una doppia cabina. L'ultime pò ancu accoglie un equipaggiu di sette in una cunfigurazione 3 + 4.

L'internu, cum'è l'esterno, hè tipicu di u stilu Volkswagen. U volante, dashboard o pannelli di dashboard sò elementi assuciati cù una sola marca, è hè difficiule di cunfundà u Crafter cù qualsiasi altru mudellu. Pur mantenendu similitudini cù i mudelli più chjuchi, l'internu hè ancu datu un caratteru tipicamente funziunale. U dashboard hè divisu in dui livelli. Grazie à questu, era pussibule truvà assai spaziu per parechji tipi di picculi articuli. Nantu à l'arbulu ci sò duie tacche per i tazzi, à a manca hè un cunnessu USB, à a diritta hè un cunnessu 12V. À u fondu ci sò duie altre prese 12V. A guantera chjusa davanti à u sediu di u passageru hè abbastanza grande per adattà ancu un grande raccoglitore.

U putere di un core

Sottu u cappucciu di u Crafter, truverete un mutore cù u codice di fabbrica "EA 288 Commercial", comunmente cunnisciutu cum'è 2.0 TDI CR. Serà furnitu à i mercati europei, cumpresa a Pulonia, in trè versioni chì cumplenu cù u standard Euro 6. U primu righjunghji 102 hp, u sicondu - 140 hp, tuttu grazia à una turbina. A versione biturbo più putente vanta 177 hp. E versioni di trazione frontale è 4Motion avaranu motori trasversali, mentre chì e versioni di trazione posteriore anu mutori longitudinali. Indipendentemente da quale unità hè selezziunata, i mutori travaglianu cù una trasmissione manuale di sei velocità, o eventualmente cù una automatica di ottu velocità.

Suspension frontale - struts McPherson, trasversale - assi trascinatu cù molle elicoidali o balestre. Per a prima volta in u Crafter, hè stata aduprata una servodirezzione elettromeccanica, chì hà permessu di aghjunghje parechji sistemi di assistenza muderni à a lista di l'equipaggiu, cum'è Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Di sicuru, questu ùn hè micca a fine, perchè u novu Crafter, cum'è cunvene à una vittura muderna, pò ancu esse equipatu di un cruise control adattatu cù una funzione di stop, un sistema di evità di collisione cù frenu automaticu, un assistente d'inversione o un frenu di collisione.

Cum'è in vitture, Crafter pò ancu esse equipatu di sistemi multimediali muderni chì permettenu di cunnette i dispositi mobili attraversu diversi inputs, è ancu di supportu Mirror Link, Android Auto o Apple CarPlay. Questu hè per a cunvenzione di u cunduttore, è l'operatori di flotta Crafter apprezzeranu l'interfaccia FMS Fleet Management, una prima per questa classa di veiculi, chì dà accessu à e funzioni telematiche.

Se l'offerta basica ùn hè micca abbastanza, a pianta Września hà u so propiu dipartimentu induve i veiculi seranu adattati à i bisogni specifichi di i clienti. U debut in u mercatu di u più grande veiculu cummerciale di Volkswagen averà fattu pocu dopu l'apertura ufficiale di a pianta.