Volkswagen ID.3 - recensione è prime impressioni di Autogefuehl [video]

A descrizzione cumpleta di e prime impressioni dopu u cuntattu cù VW ID.3 1st apparsu in u canali Autogefuehl. A vittura hè digià nantu à i listini di prezzi, e spedizioni duveranu principià in settembre di u 2020, è i ghjurnalisti selezziunati anu appena avutu l'uppurtunità di pruvà a vittura. Prime cunclusioni ? Volkswagen ID.3 1st hè bonu quandu si tratta di cuntrolli è insonorizazione, cusì cusì quandu si tratta di software, cù materiali abbastanza boni in l'internu.

Dati tecnichi Volkswagen ID.3 1st:

• segmentu: C (compact),
• opzione di cunfigurazione: 1st Max (più altu),
• batterie: 58 (62) kWh,
• accolta: finu à 420 WLTP, finu à 359 km in termini reali, finu à 251 km in termini reali in a gamma di 10-80 per centu [calculatu da www.elektrowoz.pl]
• putenza: 150 kW (204 hp)
• conduce: RWD (posteriore), senza opzione AWD,
• capacità di carica: 385 litri,
• cuncorsu: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (baule più grande, più grande), Tesla Model 3 (segmentu D),
• prezzu: da PLN 167, versione pruvata da PLN 190.

Volkswagen ID.3 1st - primi impressioni

A vittura valutata da l'utilizatori di YouTube hè a 3rd edition VW ID.1, vale à dì, u mudellu di edizione limitata dispunibule per quelli chì anu abbonatu prima. ID.3 1u serà dispunibule solu cù unu capacità di a bateria - 58 (62) kWh - è unu putenza di u mutore - 150 kW (204 hp) - ma cù trè versioni di hardware diffirenti: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Prezzu Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) in Pulonia da PLN 167 [aghjurnamentu]

L'opzione più populari pare esse VW ID.3 1st Morechì in Pulonia da PLN 194.... Per paragone: Tesla Model 3 Standard Range Plus (range più grande, più forte, un pocu più bassu) dispunibule da 195 490 PLN senza i costi di trasportu.

I dati tecnichi più impurtanti per Volkswagen ID.3, a capacità di a bateria è i nomi di versione sò listati in altrò:

> I prezzi è e versioni di u Volkswagen ID.3 sò cunnisciuti in Germania. U prezzu di VW ID.3 hè 77 kWh per 100 mila rubles. PLN hè più bassu di Tesla 3 LR! [Attu.]

A bateria VW ID.3 hè assemblata à u fabricatore di u veiculu. è hà una forma sorprendentemente rettangulare, senza taglii o bulges. Volkswagen usa cellule LG Chem fabbricate in Pulonia. A so cumpusizioni chimica hè attualmente scunnisciuta, ma ci sò indicazione chì puderia esse NCM 523, 622 o 712.

Interessante hè a sezione di u mutore elettricu APP 310-2.0 chì guida u VW ID.3. Intantu, un mutore di combustione interna cù u so cinturione, tubi, roti, fili, bulges s'assumiglia à un travagliu di ingegneria contru à questu. u mutore elettricu hè simplice, chjucu è ... offre assai più per unità di pesu cà i motori di combustione.:

Internu, cabina, equipamentu

U sonu di a chjusura di a porta sona bè è hè muffled, ma i plastichi duri sò stati utilizati per a tappezzeria di a porta è si battevanu sordi. U trim di u dashboard pare megliu: a cima hè suave per currisponde à u culore di l'internu di a vittura, u mediu è u fondu sò fermi. Ancu s'ellu tuttu pare bè:

U criticu ùn hà micca particularmente piace à i cuntrolli di a porta è i cuntrolli di u voluminu o di a temperatura. In u so parè, qualcosa di novu è inusual hè statu fattu, ma micca tutti volenu aumentà u voluminu o a temperatura per stroking i touchpads.

A visualizazione daretu à u volante, cù l'interruttore di direzzione, ferma rigidamente attaccata à a colonna di u volante... Cambiendu a pusizione di a rota, movemu ancu i cunti. U tappu dipende di l'equipaggiu: quandu si compra Travel Assist, avemu un volante di pelle. Tuttavia, se ùn ci focalizemu micca nantu à u pacchettu Travel Assist, a tappezzeria serà sintetica.

A pelle permette l'usu di sensori capacitivi, vale à dì, per verificà a presenza di a manu di u cunduttore per l'ispezione per u toccu. In altri vitture, u cunduttore deve mette a rota in u muvimentu, vale à dì, crea una certa quantità di torque.

Mostratu nantu à u display cunsumu energia VW ID.3 1st calculatu basatu annantu à l'ultimi 600 chilometri. In a vittura presentata da Autogefuehl era 15,7-15,8 kWh / 100 km (157-158 Wh / km) è ancu 16,6 kWh / 100 km, ma u criticu hà nutatu chì a squadra hà pruvatu l'accelerazione di a vittura. Inoltre, a vittura era stazionaria, l'energia era cunsumata, è a distanza percorsu ùn hà micca aumentatu.

Cù guida cusì VW ID.3 1st range 58 kWh serà 358 chilometri... Volkswagen ricumandemu di carricà a bateria à u 80 per centu, per quessa, se sèntemu u fabricatore è aduprà a vittura in u 20-80 per centu, viaghjaremu circa 215 chilometri cù una sola carica. Di sicuru, pudete sempre rinfurzà a vostra forza per andà in una strada più longa.

A cabina avia abbastanza spaziu in i sedili davanti è in daretu, ancu s'è u bancu di daretu facia e gambe strane, ciò chì l'osservatore ùn hà micca piaciutu ancu. A capacità è e dimensioni di u bagagliu sò standard per a classe (385 litri, e-Niro è Leaf anu più):

Esperienza di guida, sospensjoni

L'accelerazione mostrata in u video da 80 à 120 km / h ùn era micca particularmente impressiunanti per una vittura elettrica, è ricurdemu chì parlemu di a versione più dinamica di u Volkswagen ID.3. U silenziu in a cabina hè diventatu un grande plus, ancu à una vitezza di 150 km / h, u rumore era appena notu. Ùn pudete micca sente cumu u criticu deve alzà a so voce, chì hè un grande successu.

A vittura, grazia à l 'usu di radar, pò aghjusta automaticamente a forza di frenu regenerativa secondu a vitezza di u veiculu davanti in modu D (in modu B a ricuperazione hè forte). Smart ED / EQ è Hyundai Kona Electric anu una funzione simili, certi veiculi ponu ancu offre à elevà u pede da l'acceleratore secondu e restrizioni imminenti (per esempiu, BMW i3, Audi e-tron).

A direzzione si sentia precisa, a risposta di a direzzione era bona, a sospensjoni - standard è in u futuru ancu adattativa - hà rispostu assai bè. Autogefuehl Reviewer ancu hà descrittu Volkswagen ID.3 1st cum'è "U megliu EV in u mercatu, sempre chì ùn guardemu micca u software.».

Perchè u software è i cuntrolli sò zoppi. Ancu s'ellu prumettenu assai in u futuru, a navigazione cù elementi AR dà l'impressione di un'altra piccula svolta:

Vale a pena vede:

È in alimanu:

Actualizazione 2020/07/26, ore. 8.59: Avemu cambiatu a rùbbrica di ricuperazione.

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