VOLKSWAGEN ID.3: NESSUNA RIVULUZIONE
U chilometraghju hè bonu per una vittura elettrica, ma micca abbastanza
A vittura chì vede in e foto (in u sfondate hè a centrale termica Bobov Dol chì genera l'electricità) hè stata sovraccaricata cum'è un camion di logging illegale prima ancu di vede a luce di u ghjornu. Volkswagen prova à cunvince chì hè natu per grandi cose. Ancu u nome ID.3 simbulizeghja chì questu hè u terzu mudellu più impurtante in a storia di a marca dopu à u legendariu Beetle and Golf. Dicenu chì cù a so apparenza, una nova era principia per a marca è l'industria di l'automobile in generale. modestu !
Ma sò veri e grande parolle? Per risponde, principiaraghju cù a cunclusione - questu hè probabilmente u megliu caru elettricu chì aghju mai guidatu in u so segmentu.
Tuttavia, ùn hè micca particularmente superiore à tutti l'altri cù i quali possu paragunallu. Mi sò ancu dumandatu se duverebbe mette lu sopra à u Nissan LEAF in a mo classificazione persunale, ma u so chilometraghju un pocu megliu hà vintu. Notu subitu chì ùn aghju micca avutu l'uppurtunità di testà i veiculi elettrichi Tesla, in cui tutti sò uguali. Puramente "nantu à carta", ùn vedu micca chì pussibilità ID.3 hà in a lotta contr'à l'Americani, malgradu e dichjarazioni immodeste chì diventerà u prossimu assassinu di Tesla in Europa (benintesa, i prezzi sò ancu diversi, ancu se micca assai per u Model 3).
U DNA
L'ID.3 ùn hè micca u primu EV puro di VW - hè superatu da l'e-Up! è u golf elettronicu. Tuttavia, questu hè u primu veiculu custruitu cum'è veiculu elettricu è nisun altru mudellu hè statu adattatu. Cù u so aiutu, a preoccupazione principia à operà una piattaforma modulare completamente nova creata per i veiculi elettrici MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten). U più grande vantaghju di questu hè chì a vittura hè chjuca fora è spaziosa in l'internu. À 4261 mm long, l'ID.3 hè 2 cm più corta di u Golf. In ogni casu, a so distanza di e rotule hè un enorme 13 cm più longu (2765 mm), facendu un spaziu per u passageru posteriore paragunabile à a Passat.
Sopra i so capi ci hè ancu spaziu abbastanza grazia à l'altezza di 1552 mm. Solu a larghezza di 1809 mm vi ricurdeghja chì site à pusà in una vittura compacta è micca in una limusina. U troncu hè una idea più di u Golf - 385 litri (contra 380 litri).
U cuncepimentu hè surridente è simpaticu davanti. Una vittura cù u visu cum'è u Scarabeu è i leggendarii bulldozers Hippie Bulli chì anu fattu Volkswagen un successu mundiale. Ancu i fanali LED matriciali cù
Quand’elli sò accesi, traccianu cerchi in direzzioni sfarenti, cume s’è l’ochji fussinu circati intornu. A griglia hè chjuca solu in fondu perchè u mutore ùn hà micca bisognu di raffreddamentu. Serve per ventilà i freni è a batteria è hà un schema appena "surridente". I dettagli divertenti laterali è posteriori lascianu a piazza à e forme geometriche taglienti chì anu caratterizatu u cuncepimentu VW in l'ultima decada.
Hè difficiule
Dentru, in più di u spaziu mintuvatu, site accoltu da un cockpit à toccu cumpletamente numerizatu. Ùn ci hè alcunu buttone fisicu, è ciò chì ùn hè micca cuntrullatu da i schermi tattili hè ancu cuntrullatu da i buttoni tattili.
L'opzioni rimanenti sò cù gesti o cù l'aiutu di un assistente di voce. Tuttu chistu s'assumiglia mudernu, ma micca in tuttu cunvene à aduprà. Forsi mi piacerà a generazione chì hà crisciutu nantu à i telefoni intelligenti è hà sempre guidatu, ma per mè, tuttu questu hè cunfusu è inutilmente complicatu. Ùn mi piace micca l'idea di passà per parechje menu per truvà a funzione chì aghju bisognu, soprattuttu mentre guida. Ancu i fanali sò cuntrullati da u toccu, cum'è l'apertura di i finestri posteriori. In fatti, avete solu i buttoni di finestra meccanica familiari, ma ci sò solu dui. Per apre u spinu, avete bisognu di toccu u sensor REAR è dopu cù i stessi buttoni. Perchè deve esse cusì faciule cum'è pò esse.
fa
L'ID.3 hè alimentatu da un mutore elettricu di 204 hp. e 310 Nm di coppia. Hè cusì compactu chì si mette in un saccu di sport. Tuttavia, hè capaci di accelerà u hatchback à 100 km / h in 7,3 seconde. Ancu più entusiasmu à bassa velocità di cità per via di a caratteristica di tutti i veiculi elettrici chì u torque massimu hè dispunibule per voi istantaneamente - da 0 rpm. Cusì, ogni toccu nantu à u pedale di l'acceleratore (in questu casu, divertente, marcatu cù un segnu triangulare per Play è un frenu cù dui trattini per "Pause") hè accumpagnatu da un handicap.
A velocità massima hè limitata à 160 km / h per ragioni di efficienza. A putenza di u mutore hè trasmessa da una trasmissione automatica à e roti di daretu, cum'è u leggendariu Beetle. Ma ùn currite micca à surrisu mentre imaginate derive. L'elettronica chì ùn si spegne istantaneamente ammansa tuttu cun tale perfezione chì à u principiu hè assai difficiule di determinà chì tippu di trasmissione hà a vittura.
A più impurtante in a fine hè u chilometru. ID.3 hè dispunibule cù trè batterie - 45, 58 è 77 kWh. Sicondu u catalogu, i tedeschi dicenu chì cù una sola carica pò viaghjà 330, 426 è 549 km, rispettivament. A vittura di prova era una versione media cù una batteria di 58 kWh, ma postu chì a prova hè stata realizata in cundizioni d'inguernu (temperature di circa 5-6 gradi), cù una batteria completamente carica, l'urdinatore di bordu mostrava una gamma di 315 km. .
Oltre à u clima, u chilometraghju hè influenzatu da u vostru temperamentu di guida, da u terrenu (più salite o più discese), a frequenza cù u modu di trasmissione B, chì migliora a ricuperazione di l'energia quandu costa, è assai di più. In altre parolle, a vittura hè bona per una vittura elettrica, ma serà sempre difficiule per ellu di piglià a piazza di u solu veiculu di a famiglia. È d'inguernu, ùn risicate micca di pianificà viaghji di più di 250 km senza piantà di ricaricà.
Sutta u cappucciu
| U mutore | Elettricu |
| unità di unità | Roti posteriori |
| Potenza in CV | 204 CV |
| Torque | 310 Nm |
| Tempu di accelerazione | (0 - 100 km / h) 7.3 sec. |
| Velocidad massima | 160 km / h |
| Millau | 426 km (WLTP) |
| Cunsumu di elettricità | 15,4 kWh / 100 km |
| Capacità batterie | 58 kWh |
| Emissioni di CO2 | 0 g / km |
| Pesu | 1794 kg |
| Prezzo (batteria 58 kWh) | da 70,885 BGN cun IVA. |
