Volkswagen LT, piccula rivoluzione

Era in l'anni 60 quandu hè diventatu chjaru in Volkswagen chì u mercatu di trasportu lucale avia bisognu di una carica più altu ch'è u Transporter 1.000 kg. Cusì, in i primi anni settanta, Volkswagen hà decisu allargà a gamma veiculi cummirciali.

E specificazioni di u novu trasportatore eranu precise: zona massima di carica cù un minimu spaziu necessariu, cabina di trazione posteriore riprogettata per una trazione ottima in questa categuria, da 2,8 à (in u futuru) 5,6 tunnellate... Cuncepzioni parzialmente pruvati nantu à u Transporter, cusì l'LT andò à una piccula rivoluzione chì si move pusizioni di u mutore daretu à davanti, trà i dui posti. ...

I mutori di ricerca

In u 1975, u tempu hè finalmente ghjuntu quandu Volkswagen presentatu in Berlinu il Volkswagen LT... A larghezza hè cascata sottu à 2,04 m, è grazia à a sospensjoni frontale indipindente (assi rigidu da u LT 40), a direzzione ben coordinata è una pista estremamente larga, si distingue micca solu per una bona tenuta di strada, ma ancu per una maneggevolezza eccellente. cunfortu.

Avà a cumpagnia hè stata affruntata à u compitu di truvà unu motorizazione adatta... In fatti, Volkswagen avia solu i mutori per adattà pusizione posteriore è a nova generazione di motori Golf eranu troppu debuli.

Venne un mutore di benzina adattatu. Audi, Mentre Diesel ghjustu, hè statu trovu in Perkins... Tuttavia, u mutore di quattru cilindri di 2,7 litri hà evolutu. solu 65 CV, era "aspra" è avia un sonu dispiacevule. Cusì, in u 1979, l'ingegneri di Volkswagen si sò uniti à noi. altri dui cilindri diesel da Golf, U mutore di quattru cilindri 1,6-litre divintò 2,4 litri à sei cilindri è 75 cavalli.

1983, novu aspettu è più putere

Spring 1983 era tempu per primu restyling per LT. Per più putere hè vinutu turbodiesel à sei cilindri, originariamente da 102 CVè u mutore Audi hè statu rimpiazzatu da un mutore di sei cilindri 90 hp. A dashboard completamente novu cockpit sopravvalutatu. Inoltre, a gamma hè stata allargata daLT 50 è empatte longu (3.650 mm) per chassis è pickup.

Dui anni dopu Volkswagen LT 55 hà aumentatu a gamma sin'à 5,6 tunnillati è intrutu quì quattru roti attivatu da u salone. A prima versione, sviluppata da Sülzer, hè stata basata nantu à a versione LT40 o LT45 cù una distanza longa è i mutori di 6 cilindri, cù roti unichi nantu à l'asse posteriore è altre mudificazioni di u chassis (elevatu) è l'assi.

Evoluzione constante

U 1985 hà vistu l'intruduzioni di i motori diesel di sei cilindri in linea di 2,4 litri. In u 1991, u mutore di diesel aspiratu naturali hè statu abbandunatu perchè ùn avia micca abbastanza putenza Scatola di trasmissione 4 × 4in ogni modu, a maiò parte di i LT di trazione all-wheel eranu furnuti Motori à benzina 6 cilindri cù una capacità di 90 hp. o cù turbodiesels 6 cilindri più putenti cù 102 hp. Steyr Puch, custruitu in Austria Noriker basatu annantu à Volkswagen LT, ma un numeru limitatu hè statu pruduttu. LT cù trazione di quattru roti hè statu pruduttu solu in ogni locu. 1.250 campioni.

1993, nuvelle suluzioni estetiche è novi mutori

In a primavera di u 1993 ci era un altru cambiamentu esteticu, cù novi elementi plastichi in a griglia di radiatore è i fanali posteriori. I motori diesel sò stati rimpiazzati da una versione più moderna: DW è DV sò stati rimpiazzati da i muturi intercooled ACT è ACL rispettivamente.

Finalmente, u coperchiu di u mutore hè statu rimpiazzatu cù una nova versione chì avia un pirtusu fronte chì hà permessu di cuntrollà u liquidu di rinfrescante senza apre tuttu u coperchio di u mutore. V mutore turbo diesel cù intercooler, hà purtatu à putenza 95 HP.

Quasi 500 mila pezzi in 21 anni

в 1996, Ben vintu anni da u mumentu di u debut u primu LT, hè ghjuntu u tempu di cambià a generazione. A cuntrariu di ciò chì hè accadutu in XNUMX, Mercedes-Benz è Volkswagen VC accunsenu nantu à unu  a joint venture chì hà generatu a seconda generazione LT.

A versione Volkswagen hà spartutu u corpu cù u novu Stuttgart Sprinter, mentri i mutori è trasmissioni eranu specifichi Volkswagen. Un accordu trà i dui fabricatori tedeschi, vint’anni dopu, hà marcatu a fine di a prima LT; in u 1996 hè stata liberata l'ultima copia, numeru 471.221... Crafter hè natu uni pochi anni dopu, ma hè una altra storia.