Volkswagen Santana: storia di u mudellu, tuning, recensioni di u pruprietariu
Cuntenuti
Volkswagen Santana, natu in Germania, hà sappiutu cunquistà quasi a mità di u mondu assai rapidamente. In parechji paesi, era cunnisciuta sottu parechji nomi diffirenti, ma una cosa restava senza cambià - a qualità tedesca. Questu hè probabilmente per quessa chì a vittura hà, in fattu, passatu per parechje reincarnazioni - ùn ponu micca ricusà u Volkswagen Santana.
Panoramica di a gamma
Volkswagen Santana hè u fratellu minore di a seconda generazione di Passat (B2). A vittura hè statu prisintatu prima à u publicu in u 1981, è in u 1984 principia a so pruduzzioni di massa.
A vittura era destinata principarmenti à u mercatu sudamericanu è asiaticu. Hè nutate chì in parechji paesi hà ricevutu diversi nomi. Cusì, in i Stati Uniti è u Canada era cunnisciutu cum'è Quantum, in Messico - cum'è Corsar, in Argentina - Carat, è solu in Brasile è in parechji paesi in Sudamerica era ricurdatu esattamente cum'è Volkswagen Santana. Finu à u 1985, un tali nomu esistia in Auropa, ma dopu hè statu decisu di abbandunà in favore di u Passat.
Volkswagen Santana (China)
In Cina, "Santana" hà guadagnatu, forsi, a più grande pupularità, è hè accadutu assai rapidamente: in u 1983, a prima vittura cusì hè stata assemblata quì, è digià in u 1984, una joint venture germano-chinesa, Shanghai Volkswagen Automotive, hè stata creata.
In principiu, a berlina senza pretensione hè stata prodotta cù un mutore di gasoline 1,6-litre; dapoi u 1987, a linea di mutori hè stata rinnuvata cù una unità di 1,8 litri, ancu gasoline. Tali mutori travagliavanu in tandem cù una scatula di quattru velocità. I vitture cù un mutore di 1,6 litri eranu distinti da una affidabilità aumentata è un rendimentu, è per quessa anu amatu assai i cunduttori di taxi. In queste mudificazioni, a vittura era dispunibule finu à u 2006.
Nunustanti lu luntananza da a patria tedesca, induve tutti i miraculi tecnichi di quellu tempu sò stati realizati, i Santanas chinesi vantavanu assai innovazioni, cumpresu u sistema di iniezione elettronica Bosch è ABS cù distribuzione elettronica di forza di frenu.
In u 1991, u Santana 2000 hè ghjuntu in Cina, è a produzzione di massa principia in u 1995. In u stessu tempu, hà ghjuntu à u Brasile. U "Santana" cinese da a "sorella" brasiliana hè stata distinata da una distanza più longa - 2 mm.
In u 2004, apparsu u Santana 3000. A vittura hè distinta da i so predecessori da e linee generalmente più liscia; à u listessu tempu, u voluminu di a parte posteriore hè aumentatu - u troncu pare più massivu; hè apparsu u trattu. A vittura era inizialmente dispunibule cù i stessi motori di benzina 1,6 è 1,8 litri; in u 2006, una unità di dui litri apparsu.
In u 2008, "Santana" "reincarnated" in u Volkswagen Vista - pò esse ricunnisciutu da a griglia di maglia, moldings chrome è taillights cù elementi circulari.
Tabella: Specificazioni Volkswagen Santana per a Cina
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | Cave Salducci | |
| Tipu di corpu | berlina di 4 porte | |||
| U mutore | 4 tempi, SOHC | |||
| Lunghezza mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Larghezza, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Altezza, mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Pesu, chilò | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Giappone)
In u Giappone, l'automaker tedescu hà truvatu un amicu affidabile in a persona di u presidente di Nissan, Takashi Ishihara, è in u 1984, u paese isulanu hà iniziatu a pruduzzione di Santana, ancu s'ellu sottu a marca Nissan. Nissan Santana era dispunibule cù trè opzioni di mutore - 1,8 è 2,0 benzina, chì generanu 100 è 110 hp. rispettivamente, è ancu cù un 1,6 turbodiesel cù 72 hp. Tutti i mutori anu travagliatu cù una "meccanica" di cinque velocità, è un "automaticu" di trè velocità era dispunibule per unità di benzina.
Esternalmente, u "Santana" japonesa hè stata distinata da una griglia speciale è i fari. Inoltre, u Nissan Santana era 5mm più strettu di i so omologhi tedeschi per evità l'impositu giapponese nantu à i veiculi di più di 1690 mm di larghezza.
In u maghju di u 1985, una versione Autobahn di u Xi5 hè stata aghjunta à a linea, guadagnendu sedili sportivi, sunroofs è roti in lega di 14". In ghjennaghju di u 1987, un lifting hè statu realizatu, per via di quale Santana hà ricevutu paraurti più massivi.
A pruduzzione di e vitture Nissan Santana in u Giappone cessatu in u 1991 - u giant auto tedescu "cambiatu" Nissan cù Toyota.
Volkswagen Santana (Brésil)
A vittura tedesca ghjunse à u Brasil in u 1984. Quì hè statu prisentatu in un gran numaru di mudificazioni - una berlina cù quattru è duie porte, è ancu una station wagon Quantum. I Santanas brasiliani eranu furnuti cù motori di 1,8 o 2 litri chì puderanu funziunà cù benzina o etanolu (!). À u principiu, tutte e unità di putenza eranu accoppiate cù una scatula manuale di quattru velocità; da u 1987, mudificazioni cù una scatula di cinque velocità sò diventate dispunibili.
Tabella: Specifiche Volkswagen Santana per u Brasil
| Lunghezza mm | 4600 |
| Larghezza, mm | 1700 |
| Altezza, mm | 1420 |
| Passu, mm | 2550 |
| Pesu, kg | 1160 |
In u 1991, a divisione brasiliana di Volkswagen hà lanciatu una joint venture cù Ford. In ogni casu, invece di sviluppà un novu sustitutu radicali per u Passat (B2), hè statu decisu di piglià a strada di menu resistenza è ricustruisce u Santana. U quadru di u corpu, a linea di troncu, etc. sò stati cambiati, chì permettenu à a vittura per acquistà un aspettu più mudernu. A nova Santana hè stata venduta in Brasile cum'è Ford Versailles è cum'è Ford Galaxy in Argentina.
A produzzione di "Santana" in Brasile hè stata finalmente ridotta in u 2002.
Volkswagen Corsar (Mexique)
Santana, chì hà ricevutu u nome Corsair in a nova patria, hè ghjuntu in u mercatu mexicanu in u 1984. In u Messicu, u Corsair era destinatu à esse un lussu à prezzu è cumpete micca cù mudelli mid-range, ma cù lussu cum'è Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
U Corsair era equipatu di un mutore 1,8-litre cù 85 hp, assuciatu cù una trasmissione manuale di quattru velocità. Esternamente, u "Mexicanu" s'assumigliava più à a so contraparte europea chì i mudelli americani. Esternamente, u "Corsair" hè statu distinatu da quattru fari quadrati, roti d'alliage 13-inch; l'internu era tappezzatu in velours turchinu o grisgiu; ci era un lettore di cassette, sistema di alarme, servostere.
In u 1986, u Corsair hè statu aghjurnatu - a griglia di u radiatore hà cambiatu, specchi elettrici è un internu di pelle nera sò diventati dispunibuli cum'è una opzione. Da u latu tecnicu, hè stata aghjunta una trasmissione manuale di cinque velocità.
In u 1988, a pruduzzione di "Corsairs" in Messico si firmò in sincronia cù a sospensjoni di a pruduzzione di u mudellu "Santana" in Europa. Tuttavia, in i paesi latino-americani, a ghjente piace ancu di guidà i Corsari, nutendu chì questu ùn hè micca solu un carru affidabile, ma ancu un statutu.
Volkswagen Carat (Argentina)
Santana hà ricivutu una nova incarnazione in Argentina, induve hà righjuntu in 1987; quì hè divintata cunnisciuta cum'è "Karat". Quì, cum'è in a maiò parte di i mercati americani, era equipatu di un mutore di gasoline 1,8 o 2 litri, chì era assuciatu cù una "meccanica" di cinque velocità. Di l'innuvazioni tecniche, u Karat hà avutu una sospensjoni frontale indipendenti, l'aria condizionata, i finestri di putenza. In ogni casu, a pruduzzione di vitture in Argentina finisci in u 1991.
Table: caratteristiche di a mudificazione Volkswagen Santana (Carat) per l'Argentina
| mutore 1,8 l | mutore 2,0 l | |
| Potenza, h.p. | 96 | 100 |
| Cunsumu di carburante, l per 100 km | 10 | 11,2 |
| Max. vitezza, km / h | 168 | 171 |
| Lunghezza mm | 4527 | |
| Larghezza, mm | 1708 | |
| Altezza, mm | 1395 | |
| Passu, mm | 2550 | |
| Pesu, kg | 1081 | |
Santana nova
29 ottobre 2012 in Wolfsburg, Germania, u Volkswagen New Santana hè statu introduttu, cuncepitu per u mercatu cinese è cuncepitu per cumpete cù Skoda Rapid, Seat Toledo è Volkswagen Jetta.
Silhouette, soprattuttu in prufilu à u troncu, u novu "Santana" hè simile à u "Skoda Rapid". L'internu di u novu "Santana" hè distinatu da un disignu pensativu è ergonomia. Inoltre, ancu in a basa, a vittura hà airbags, micca solu in fronte, ma ancu in i lati, aria condizionata è ancu sensori di parcheghju.
U novu "Santana" hè dispunibule cù duie opzioni per i motori di benzina - 1,4 è 1,6 litri, putenza - 90 è 110 hp. rispettivamente. Hè nutate chì u mutore più ghjovanu cunsuma solu 5,9 litri di carburante per 100 km in modu mistu, è u più vechju - 6 litri. Tutti dui sò accoppiati cù una trasmissione manuale di cinque velocità.
Tuning Volkswagen Santana
In fatti, ùn ci hè micca spare parts direttamente per Volkswagen Santana nantu à u mercatu Russu - solu spare parts da parsing. "Santana", cum'è dicenu, "splutazioni cullettivi", utilizendu per questu scopu pezzi di ricambio adattati da u terzu "Golf" o "Passat" (B3).
L'opzione di sintonizazione più cumuna hè una sottovalutazione. U prezzu mediu di molle di sospensione hè di 15 mila rubles. Ancu nantu à a vittura pudete installà spoilers, scarichi duali, "vetri" nantu à i luci di fronte.
Video: tuning "Volkswagen Santana"
I cunnisciuti s'appoghjanu versu retro tuning, forse aghjurnà l'imaghjini di a vittura cù moldings cromati, etc.
Per u novu "Santana" ci sò più opzioni di sintonizazione - questi sò "ciglia" nantu à i fanali, una presa d'aria nantu à u cappucciu, fanali alternativi è specchi, è assai più.
Lista di prumove
In Russia, l'antica "Santana" hè stata principarmenti in i picculi cità. In principiu, una vittura piuttostu raru, u Santana ùn hè micca in una dumanda speciale nantu à i principali siti di vendita di vitture - da ghjennaghju 2018, solu una meza duzina di sti vitture sò venduti in tuttu u paese. Prezzu mediu per una vittura 1982-1984 cù un chilometru di 150 à 250 mila km - circa 30-50 mila rubles. Hè nutate chì a maiò parte di e vitture sò sempre in corsa.
I feedback feedback
L'attitudine versu i vechji "Santans" hè eloquently pruvucatu da i nicknames chì i so patroni li dannu in Drive2 - "tube sluggish", "peppy Fritz", "workhorse", "peppy old man", "silver assistant".
"Santanas", in regula, sò ereditati da i so patroni o da i camaradi chì anu "cresciutu" da tali machini, o sò compru per a risturazione. I pruprietarii di vitture sò soprattuttu affruntati cù una mancanza di pezzi di ricambio. A volte una "Santana" in viaghju hè trè vitture di donatori. U corpu di u Santana hè assai durable, praticamenti resistenti à a corrosione, u mutore hà una longa risorsa - assai vitture guidanu sempre in u paese da a manera chì sò ghjunti da a linea di assemblaggio.
U dispusitivu era super, mai fallutu, vindutu dopu a privazione. U carburatore hè stata rifatta nantu à u VAZ da l'ottu. U corpu hè indestructible, s'assumiglia à u zincu, ma ci sò stati prublemi cù pezzi di ricambio in l'apparenza.
Cavallu bonu è fidu) Ùn lasciate mai a strada, cavalca tranquillamente longu distanze. S'ellu si rompe vicinu à a casa) È cusì viaghja una media di 25 000 chilometri annu.
Aghju compru sta vittura à u principiu di l'estiu, in qualchì locu à principiu di ghjugnu 2015. Pigliatu sottu restaurazione. L'idea originale era di fà un classicu, ma dopu hè rinascitu in un sport. U mutore piace, byry è frisky. U corpu hè in cundizione perfetta.
Volkswagen Santana hè una vittura chì, per più di 30 anni di funziunamentu in diversi paesi è prubabilmente micca in e cundizioni migliori, hà pruvatu à esse un veru cavallu di travagliu. U Santana hè una bona opzione sia per l'affari sia per l'ànima: ancu una vittura d'età pò facilmente correre in e strade per altri deci anni, è se mette un pocu amore è sforzu in u Santana, uttene una vittura retro unica è rappresentativa. chì senza dubbitu attirà l'attenzione è piacerà l'ochju ancu di l'automobilista più esigente.
