Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Sharan hà festighjatu u so 20esimu anniversariu quist'annu, ma avemu cunnisciutu solu a seconda generazione dapoi cinque anni. Dopu avè fattu i cambiamenti, avemu trovu chì era allargatu è aghjurnatu. Hè diventatu veramente una macchina assai grande per una larga varietà di scopi. L'offerta di mudelli Volkswagen di una sola piazza hà assai cuncurrenti. Eccu i più chjucu Caddy è Touran, sopra à ellu u Multivan. Tutte e trè vitture sò state ristrutturate da Volkswagen quest'annu, perciò hè sensu chì a Sharan sia stata ancu aggiornata è sottumessa à riparazioni minori. Da l'esternu, questu hè menu notu, chì e parti di u corpu ùn avianu micca bisognu di esse cambiate o migliorate. Tuttavia, hè per quessa chì Sharan hà ricevutu tutte e novità tecnologiche aghjunte dispunibuli nantu à altri mudelli, in particulare l'ultima generazione di l'annu passatu Passat. Volkswagen hà ancu pruvatu à risponde à i rivali chì anu rinnuvatu frattempu cù l'aghjurnamentu di Sharan.

Ci era solu uni pochi in a nostra vittura di prova chì Volkswagen pianificava d'aghjurnà a Sharan. Subject Sharan avia u labellu Highline (HL) Sky equipment. L'aghjunta di Sky significa vetru panoramicu nantu à u tettu, fanali bi-xenon cù luci di ghjornu addiziunali à LED è una radio di navigazione Discover Media, chì u cliente riceve avà cum'è bonus. Sicuramente tutte e cose belle belle s'elle li aghjunghjenu cum'è un incitantu à cumprà. Avemu ancu testatu ammortizazione adattativa di u chassis (VW chjama questu DCC Dynamic Chassis Control). Inoltre, l'apertura automatica di a porta scorrevole laterale, l'apertura di u portone posteriore (Easy Open) è a versione di sette posti sò à mezu à l'elementi addiziunali, è ancu parechje altre cose, cum'è e finestre tinte, l'aria condizionata à trè zone cuntrollu per i passeggeri posteriori, Media Control, fotocamera di retrovisione, cerchi in alluminiu o fanali di oscuramentu automaticu.

In Sharan, pudete pensà à uni pochi di sistemi d'aiutu, ma questu hè probabilmente a parte chì a maggior parte di i clienti mancherà (per via di u costu addizionale), ancu se sò u puntu di partenza per ciò chì pò avà esse descrittu cum'è a strada dura per l'autunumia cunduce. Prima di tuttu, si tratta di Lane Assist (mantenimentu automaticu di a vittura quandu si sposta longu à a corsia) è di cruise control cù regolazione automatica di a distanza sicura. Combinati, tramindui permettenu una guida assai menu straziata (è piazzamentu) in colonne.

U Sharan addivintau una vittura relativamente pupulare in i cinque anni di a seconda generazione, cù Volkswagen pruducia quant'è 200 15 vitture (prima 600 in i XNUMX anni di a prima generazione). U mutivu di vendita satisfactoria hè prubabilmente chì ponu esse adattati à i desideri di i clienti individuali. Se guardemu à a versione turbodiesel più putente testata, avemu ancu una risposta per induve si senti megliu: in viaghji longu. Questu hè perfettamente furnitu da un mutore abbastanza putente, perchè pudemu guidà nantu à l'autostrade tedesche assai più veloce di ciò chì hè permessu in altrò. Ma dopu à uni pochi decine di chilometri, u cunduttore automaticamente decide di affruntà un pocu menu, perchè à velocità più altu, u cunsumu mediu aumenta incredibbilmente rapidamente, è allora ùn ci hè micca vantaghju - una longa gamma cù una sola carica. Sedili robusti, un interattu assai longu è, in u casu di a vittura di prova, un chassis regulable cuntribuiscenu ancu à u sensu di benessiri in longu viaghji. Di sicuru, ùn ci vole à scurdà di u cunfortu furnitu da a trasmissioni automatica dual-clutch, chì, a causa di qualchì volta ùn hè micca in tuttu liscia, ùn hà micca solu un rendimentu encomiable. U fattu chì hè adattatu per viaghji longu hè ancu pruvucatu da a cumminazione di u sistema di navigazione è a radiu, induve pudemu monitorà e cundizioni stradali quasi "in linea" è cusì decide in u tempu d'utilizà rotte alternative in casu di cunfittura di trafficu.

A Sharan hè abbastanza spaziosa per accoglie in realtà più passeggeri è i so bagaglii. Sarà menu cunvincente se piazzate ancu i dui posti in a terza fila, allora ci serà assai menu spaziu per eccessu di bagaglii. Benintesa, l'accessori utili cume e porte laterali scorrevoli è un portone posteriore à apertura automatica meritanu una lode speciale.

In ogni casu, pudemu cunclude chì u Sharan hè sicuramente un veìculu assai bramatu per tutti quelli chì cercanu dimensioni è cunfortu, è dinò un vastu fornimentu d'accessori moderni per aiutà à guidà sicura è cunfortu. In listessu tempu, prova ancu chì per uttene un pocu di più vittura, duvete ancu avè un pocu di più soldi.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Basic Information

Vendite:	Porsche Slovenia
Prezzu di basa di mudellu:	42.063 €
Costu di mudellu di prova:	49.410 €
Putenza:	135kW (184 KM)

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 135 kW (184 hp) à 3.500 - 4.000 rpm - coppia massima 380 Nm à 1.750 - 3.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione davanti - trasmissione DSG à 6 velocità - pneumatici 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Capacità:	vitezza massima 213 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,9 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,3 l/100 km, emissioni di CO2 139-138 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.804 kg - pesu grossu permessu 2.400 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.854 mm - larghezza 1.904 mm - altezza 1.720 mm - interasse 2.920 mm
Scatula:	troncu 444-2.128 70 l - cisterna di carburante XNUMX l.

E nostre misurazioni

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 772 km
Accelerazione 0-100km:	10,1s
402m da a cità:	17,1 anni ( 134 km / h)
cunsumazione di prova:	7,9 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,6 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	39,4m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Basic Information

Vendite:	Porsche Slovenia
Prezzu di basa di mudellu:	42.063 €
Costu di mudellu di prova:	49.410 €
Putenza:	135kW (184 KM)

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 135 kW (184 hp) à 3.500 - 4.000 rpm - coppia massima 380 Nm à 1.750 - 3.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione davanti - trasmissione DSG à 6 velocità - pneumatici 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Capacità:	vitezza massima 213 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,9 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,3 l/100 km, emissioni di CO2 139-138 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.804 kg - pesu grossu permessu 2.400 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.854 mm - larghezza 1.904 mm - altezza 1.720 mm - interasse 2.920 mm
Scatula:	troncu 444-2.128 70 l - cisterna di carburante XNUMX l.

E nostre misurazioni

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 772 km
Accelerazione 0-100km:	10,1s
402m da a cità:	17,1 anni ( 134 km / h)
cunsumazione di prova:	7,9 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,6 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	39,3m

valutazione

• Cù un mutore più putente, a Sharan pare dighjà una vittura à distanza larga guasgi perfetta, ma ci vole sempre à scavà in e nostre tasche.

Ludemu è rimpruveremu

spaziosità è flessibilità

mutore putente

ghjunghje

ergonomia

insonorizazione