Volkswagen Touareg: evoluzione, mudelli principali, specificazioni
Cuntenuti
- Caratteristiche generale di u Volkswagen Touareg
- Evoluzione di u Volkswagen Touareg (2002-2016)
- 2018 Volkswagen Touareg
- Scelta di u mutore: benzina o diesel
- U pruprietariu di u Volkswagen Touareg
In principiu, u Volkswagen Touareg hè statu creatu per viaghjà in cundizioni stradali difficili. Per quindici anni di a so esistenza, u mudellu hè statu migliuratu continuamente, e so caratteristiche tecniche anu migliuratu. A popularità di u Tuareg hà aumentatu parechje volte annantu à l'anni.
Caratteristiche generale di u Volkswagen Touareg
Per a prima volta Volkswagen Touareg (VT) hè stata presentata u 26 di settembre di u 2002 à u Salone di l'Automobile di Parigi. Pigliò u so nome da a tribù Tuareg nomade africana, insinuendu cusì à e so qualità off-road è brama di viaghju.
In principiu, u VT hè statu creatu per viaghjà in famiglia è diventò u più grande carru di passageru in a storia di u Gruppu Volkswagen. E dimensioni più chjuche eranu i mudelli di a prima generazione. A so lunghezza era 4754 mm è altu - 1726 mm. In u 2010, a durata di u VT hà aumentatu da 41 mm è l'altezza da 6 mm. A larghezza di u corpu in questu tempu hè cresciutu da 1928 mm (modelli 2002-2006) à 1940 mm (2010). A massa di a vittura durante stu periodu diminuì. Se in u 2002 a versione più pesante cù un mutore 5 TDI pisava 2602 kg, da u 2010 u mudellu di a seconda generazione avia una massa di 2315 kg.
Quandu u mudellu hà sviluppatu, u numeru di livelli di trim dispunibuli per i cumpratori aumentava. A prima generazione avia solu 9 versioni, è da u 2014 u so numeru era aumentatu à 23.
U funziunamentu senza prublemi di u VT in cundizioni off-road hè determinatu da a pussibilità di differenziali di chjusi, un casu di trasferimentu di riduzzione è una scatula elettronica. A causa di a sospensjoni di l'aria, chì, se ne necessariu, pò esse elevata da 30 cm, a vittura pò superà i curbs, scalate di gradi 45, putti profondi è ford finu à un metru è mezu. À u listessu tempu, sta sospensjoni assicura un passaghju lisu.
Salon VT, decoratu rispettabilmente è caru, currisponde cumpletamente à a classa esecutiva. Sedie in pelle è u volante, pedali riscaldati è altri attributi testimonianu u statutu di u pruprietariu di a vittura. In a cabina, i posti sò disposti in duie fila. Per via di questu, u voluminu di u troncu hè 555 litri, è cù i sedili posteriori plegati - 1570 litri.
U prezzu di VT principia da 3 milioni di rubli. In a cunfigurazione massima, a vittura costa 3 829 mila rubles.
Evoluzione di u Volkswagen Touareg (2002-2016)
VT hè diventatu u primu SUV in a linea di mudelli Volkswagen dopu una longa pausa. U so predecessore ùn pò micca esse chjamatu Volkswagen Iltis, chì hè statu pruduttu finu à u 1988 è, cum'è u VT, hà avutu una bona capacità di cross-country.
In u principiu di l'anni 2000, i diseggiani Volkswagen cuminciaru à sviluppà un SUV di famiglia, u primu mudellu di quale hè statu prisentatu in u Salone di l'Automobile di Parigi. A vittura, chì hà e caratteristiche di un SUV, un internu di classa cummerciale è una dinamica eccellente, hà fattu una forte impressione nantu à l'invitati di a mostra.
Volkswagen Touareg hè statu sviluppatu da l'ingegneri di i trè più grandi automakers tedeschi. In seguitu, l'Audi Q71 è Porsche Cayenne sò nati nantu à a stessa piattaforma (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002-2006)
In a prima versione di VT, prodotta in 2002-2006. prima di restyling, e caratteristiche caratteristiche di a nova famiglia eranu digià chjaramente visibili: un corpu allungatu, ligeramente appiattitu in cima, grandi fanali posteriori è dimensioni impressiunanti. L'internu, tagliatu cù materiali caru, enfatizatu l'altu status di u pruprietariu di a vittura.
L'equipaggiu standard di u pre-styling VT I includeva roti in lega di 17 inch, lampi antinebbia frontali, specchi auto-riscaldati, volante è sedili regulabili, aria condizionata è un sistema audio. Versioni più caru aghjunghjenu trim di legnu è u cuntrollu di u clima in doppia zona. A putenza massima di u mutore era 450 hp. Cù. A sospensjoni puderia travaglià in dui modi ("confort" o "sport"), aghjustendu à ogni terrenu di strada.
E versioni di u VT I differenu assai in e so caratteristiche tecniche.
Tabella: caratteristiche principali di VT I
| U mutore (volume, l) / inseme cumpletu | Dimensioni (mm) | Potenza (CV) | Coppia (N/m) | Actuator | Pesu (kg) | Distanza (mm) | Cunsumu di carburante (l/100 km) | Accelerazione à 100 km / h (sec) | Nùmeru di lochi | Volume troncu (l) |
| 6.0 (6000) | 4754x1928x1703 | 450 | 600 | 4x4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754x1928x1703 | 313 | 750 | 4x4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754x1928x1728 | 225 | 500 | 4x4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (diesel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754x1928x1728 | 163, 174 | 400 | 4x4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754x1928x1728 | 280 | 360 | 4x4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754x1928x1728 | 310 | 410 | 4x4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754x1928x1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4x4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Dimensioni VT I
Prima di restyling, quasi tutte e mudificazioni di u VT aghju avutu dimensioni di 4754 x 1928 x 1726 mm. L'eccezzioni eranu i versioni sportivi cù i motori 5.0 TDI è 6.0, in quale l'altezza di a terra hè stata ridutta da 23 mm.
A massa di a vittura, sicondu a cunfigurazione è a putenza di u mutore, variò da 2194 à 2602 kg.
U mutore VT-I
I mutori di iniezione di benzina di e prime versioni di VT I eranu unità V6 (3.2 l è 220-241 hp) è V8 (4.2 l è 306 hp). Dui anni dopu, a putenza di u mutore V6 di 3.6 litri hè stata aumentata à 276 hp. Cù. Inoltre, annantu à i cinque anni di pruduzzione di u mudellu di prima generazione, sò stati pruduciuti trè opzioni di turbodiesel: un mutore di cinque cilindri cù un voluminu di 2,5 litri, un V6 3.0 cù una capacità di 174 litri. Cù. è V10 cù 350 hp. Cù.
In u 2005, Volkswagen hà fattu un veru avanzu in u mercatu di i SUV sportivi, liberatu u VT I cù un mutore di benzina W12 cù una capacità di 450 hp. Cù. Finu à 100 km / h, sta vittura accelerà in menu di 6 seconde.
VT I interni
Salon VT mi pareva relativamente modestu. U speedometer è u tachometer eranu grandi cerchi cù simboli chjaru chì eranu visibili in ogni luce. U bracciu longu pò esse usatu da u cunduttore è da u passageru in u sediu di fronte à u stessu tempu.
Enorme specchi retrovisori, grandi finestri laterali è un parabrisu largu cù pilastri relativamente stretti dete à u cunduttore un cuntrollu tutale di l'ambiente. I sedili ergonomichi permettenu di viaghjà longu distanzi cun cunfortu.
Trunk VT I
U voluminu di u troncu di u VT I prima è dopu à u restyling ùn era micca troppu grande per una vittura di sta classa è ammontava à 555 litri.
L'eccezzioni eranu i versioni cù i motori 5.0 TDI è 6.0. Per fà l'internu più spaziosu, u voluminu di u troncu hè stata ridutta à 500 litri.
Volkswagen Touareg I facelift (2007-2010)
In u risultatu di u restyling realizatu in u 2007, circa 2300 cambiamenti sò stati fatti à u disignu di u VT I.
A prima cosa chì m'hà pigliatu l'ochju era a forma di i fari cù l'illuminazione bi-xenon adattativa è l'illuminazione laterale. A forma di i paraurti frontali è posteriori hà cambiatu, è un spoiler hè apparsu à u spinu. Inoltre, l'aghjurnamenti anu toccu u coperchio di u troncu, i luci di retromarcia, i luci di frenu è u diffusore. E versioni basi eranu furnuti cù roti d'alea cù un raghju di 17 è 18 inch (sicondu a grandezza di u mutore), è e cunfigurazioni top-end eranu equipati di roti R19.
Dopu à restyling, e caratteristiche tecniche di u VT aghju cambiatu un pocu.
Table: caratteristiche principali di VT I restyling
| U mutore (volume, l) / inseme cumpletu | Dimensioni (mm) | Potenza (CV) | Torque (n/m) | Actuator | Pesu (kg) | Distanza (mm) | Cunsumu di carburante (l/100 km) | Accelerazione à 100 km / h (sec) | Nùmeru di lochi | Volume di u troncu (l) |
| 6.0 (6000) | 4754x1928x1703 | 450 | 600 | 4x4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754x1928x1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4x4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (diesel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754x1928x1726 | 240 | 550, 500 | 4x4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (diesel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754x1928x1726 | 225 | 550 | 4x4 | 2407 | 163 | 8,3 (diesel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754x1928x1726 | 163, 174 | 400 | 4x4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754x1928x1726 | 280 | 360 | 4x4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754x1928x1726 | 350 | 440 | 4x4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Dimensioni VT I restyling
E dimensioni di u VT ùn aghju micca cambiatu dopu à restyling, ma u pesu di a vittura hè aumentatu. In u risultatu di l'aghjurnà l'equipaggiu è l'apparizione di una quantità di novi opzioni, a versione cù u mutore 5.0 TDI hè diventatu più pesu da 75 kg.
Motore VT I restyling
In u prucessu di restyling, u mutore di benzina hè statu finalizatu. Cusì hè natu un mutore completamente novu di a serie FSI cù una capacità di 350 hp. cun., chì hè statu stallatu invece di u V8 standard (4.2 l è 306 hp).
Salone interiore VT I restyling
Salon VT I dopu à restyling restava strettu è stylish. U pannellu di strumenti aghjurnatu, dispunibule in duie versioni, includeva un computer di bordu cù una schermu TFT, è novi connettori per cunnette i media esterni sò stati aghjuntu à u sistema audio.
Volkswagen Touareg II (2010-2014)
A seconda generazione Volkswagen Touareg hè stata presentata à u publicu generale u 10 di ferraghju di u 2010 in Munich. Walter da Silva divintò u capu di u disignu di u novu mudellu, grazia à quale l'apparenza di a vittura hè diventata più presentable.
Specificazioni VT II
Una quantità di caratteristiche tecniche sò notevolmente cambiate, novi opzioni sò state aghjunte. Cusì, per guidà di notte nantu à u mudellu 2010, hè statu stallatu un sistema di cuntrollu di luce adattatu (Dynamic Light Assist). Questu hà permessu di cuntrullà l'altitudine è a direzzione di u fasciu. Questu hà eliminatu u cecamentu di u cunduttore chì si avvicina cù a massima illuminazione pussibule di a strada. Inoltre, sò apparsu novi Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist è una camera panoramica, chì permettenu à u cunduttore di cuntrullà cumplettamente a situazione intornu à a vittura.
Parechji elementi di sospensjoni sò stati rimpiazzati cù l'aluminiu. In u risultatu, u pesu generale di u VT hè stata ridutta da 208 kg cumparatu cù a versione precedente. À u listessu tempu, a lunghizza di a vittura cresce da 41 mm, è l'altezza - da 12 mm.
Table: caratteristiche principali di VT II
| U mutore (volume, l) / inseme cumpletu | Dimensioni (mm) | Potenza (CV) | Torque (n/m) | Actuator | Pesu (kg) | Distanza (mm) | Cunsumu di carburante (l/100 km) | Accelerazione à 100 km / h (sec) | Nùmeru di lochi | Volume di troncu, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4x4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4x4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome & Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome & Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4x4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
U mutore VT II
U VT II era equipatu di novi motori di benzina cù una capacità di 249 è 360 hp. Cù. è turbodiesels cù una capacità di 204 è 340 litri. Cù. Tutti i mudelli eranu furnuti cù una trasmissioni automatica cù a funzione Tiptronic, simili à a casella Audi A8. In u 2010, a basa VT II avia un sistema di trazione integrale 4Motion cù un differenziale centru Torsen. È per guidà in i zoni più difficiuli, un modu di marcia bassu è un sistema per chjude i dui differenziali sò stati furniti.
Salone è novi opzioni VT II
U pannellu di strumenti VT II differisce da a versione precedente cù una grande pantalla multimediale di ottu inch cù un sistema di navigazione aghjurnatu.
U novu volante à trè razze hè più sportivu è ergonomicu. U voluminu di u bagagliu cù i sedili posteriori plegati aumentatu di 72 litri.
Volkswagen Touareg II facelift (2014-2017)
In u 2014, una versione restyled di u VT II hè stata presentata à a mostra internaziunale in Pechino. Differisce da u mudellu di basa di a seconda generazione in i formi stretti di fari bi-xenon è una griglia più larga cù quattru strisce invece di dui. A vittura hè diventata ancu più ecunomica, ci sò cinque novi opzioni di culore, è u raghju di rimi in i livelli di trim premium hè cresciutu à 21 inch.
Dopu à u restyling, e caratteristiche tecniche di a vittura anu cambiatu ancu.
Tabella: caratteristiche principali di u restyling VT II
| U mutore (volume, l) / inseme cumpletu | Dimensioni (mm) | Potenza (CV) | Torque (n/m) | Actuator | Pesu (kg) | Distanza (mm) | Cunsumu di carburante (l/100 km) | Accelerazione à 100 km / h (sec) | Nùmeru di lochi | Volume troncu, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4x4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4x4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600) 580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4x4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Restyling du moteur VT II
U restyling di Volkswagen Touareg II era equipatu di un sistema di start-stop chì ferma u mutore à una vitezza di menu di 7 km / h, è ancu una funzione di ricuperazione di frenu. In u risultatu, u cunsumu di carburante hè diminuitu di 6%.
L'equipaggiu di basa include un mutore di sei cc è roti 17-inch. U mutore di diesel più putente installatu nantu à u mudellu hà aghjustatu 13 hp. cun., è u so putere righjunghji 258 litri. Cù. À u listessu tempu, u cunsumu di carburante hè diminuitu da 7.2 à 6.8 litri per 100 chilometri. Tutte e mudificazioni sò state furnute cù una trasmissione automatica di ottu vitezza è un sistema 4x4.
Salone è novi opzioni VT II restyling
Salon VT II dopu à restyling ùn hà micca cambiatu assai, diventendu solu ancu più riccu è più presentable.
Dui novi culori classici di trim (marrone è beige) sò stati aghjunti, dendu l'aghjurnatu freschezza è succosa interni. L'illuminazione di u dashboard hà cambiatu u culore da u rossu à u biancu. A versione basica di l'ultimu mudellu include e funzioni di riscaldamentu è aghjustà i sedili davanti in tutte e direzzione, cruise control, un sistema multimediale di ottu parlanti cù un touch screen, nebbia è fari bi-xenon, sensori di parcheghju, un volante riscaldatu, un frenu di manu automaticu, un assistente elettronicu per a discesa è l'ascensione, è sei airbags.
2018 Volkswagen Touareg
A presentazione ufficiale di u novu VT duvia esse realizatu in u Los Angeles Auto Show in a caduta di 2017. Tuttavia, ùn hè micca successu. Sicondu una versione, u mutivu di questu era una diminuzione di a capacità di i mercati di vendita asiatichi. U prossimu spettaculu di l'auto hè stata in Pechino in a primavera di 2018. Era quì chì a preoccupazione hà introduttu u novu Touareg.
A cabina di a nova VT hè stata a stessa chì u Volkswagen T-Prime GTE Concept presentatu in Pechino in 2016. U VT 2018 hè basatu annantu à a piattaforma MLB 2 utilizata per creà Porsche Cayenne, Audi Q7 è Bentley Bentayga. Questu automaticamente mette a nova vittura in una linea di mudelli premium.
VT 2018 hè diventatu un pocu più grande di u so predecessore. À u listessu tempu, a so massa hè diminuita è a so dinamica hà migliuratu. U novu mudellu hè dotatu di motori benzina è diesel TSI è TDI, una trasmissione automatica à ottu velocità è un sistema di trazione integrale.
Video: novu Volkswagen Touareg 2018
Scelta di u mutore: benzina o diesel
In u mercatu domesticu, i mudelli VT cù motori di gasoline è diesel sò presentati. I cumpratori sò affruntati cù u prublema di scelta. Hè impussibile di dà cunsiglii senza ambiguità in questu casu. A maiò parte di a famiglia VT hè dispunibule cù motori diesel. U vantaghju principali di un mutore diesel hè u cunsumu di carburante più bassu. I svantaghji di tali mutori sò i seguenti:
- u prezzu di gasoil hà aumentatu di pocu tempu significativamente è in a maiò parte di e stazioni di benzina ùn hè micca diffirenti da u prezzu di gasoline AI95;
- a qualità di gasoil ùn hè micca sempre cumpletu cù i normi europei;
- pò esse prublemi cù l'iniziu di u mutore in i ghjàllichi severi, per quessa, hè necessariu d'utilizà u carburante di l'estiu è di l'inguernu in parechji tempi di l'annu;
- a versione diesel di u VT hè più caru cà a versione di benzina da una media di 200-300 mila rubli.
I vantaghji di i motori à benzina sò riassunti in i seguenti punti:
- a benzina hè spessu notevolmente più prezzu di u diesel d'alta qualità;
- u mutore di benzina hè più faciule per inizià in i ghjàllichi severi.
I svantaghji di i motori chì funzionanu cù benzina includenu:
- paragunatu à un mutore di diesel, un mutore di benzina cunsuma più carburante;
- crede chì i motori di benzina sò menu affidabili, ma questu ùn hè statu ufficialmente pruvucatu o cunfirmatu da nimu.
U pruprietariu di u Volkswagen Touareg
Confortu, veloce, eccellente tenuta di strada cù una gestione curretta. S'e aghju cambiatu avà, aghju pigliatu u listessu.
Dui simani fà aghju compru un Tuareg R-line, in generale mi piaceva a vittura, ma per u tipu di soldi chì custa, puderianu mette una bona musica, altrimente era un accordione di buttone, in una parolla; è ùn ci hè micca Shumkov in tuttu, vale à dì assai male. Faraghju tramindui.
Una vittura solida, un travagliu di alta qualità, hè ora di cambià alcune parti di u corpu, è abbandunà parechji.
Una vittura per dui, hè incunificatu à pusà in u spinu, ùn pudete micca riposu nantu à un longu viaghju, ùn ci sò micca letti, i sedi ùn sò micca plegati, reclinanu cum'è in un Zhiguli. A sospensione assai debbule, curbing è leve di aluminiu si curvanu, u filtru di l'aria nantu à un mutore di diesel esplode à 30 000, succhia u serviziu, sia in e regioni sia in Mosca. Da u pusitivu: tene bè a pista, l'algoritmu di trazione integrale (anti-slip, pseudo-blocking (un ordine di grandezza megliu cà Toyota). L'aghju vindutu dopu à dui anni è cruciatu ....
Cusì, u Volkswagen Touareg hè unu di i SUV di famiglia più populari oghje. I vitture sò prudutte in e fabbriche di Bratislava (Slovacchia) è Kaluga (Russia). In u futuru, Volkswagen pensa à vende a maiò parte di i so SUV in i paesi asiatichi, cumpresa a Russia.
