Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Volkswagen s'incarnò in u core di i Sloveni ancu quandu parechji decennii fà i travagliadori invitati viaghjavanu in u nostru paese in e so vacanze d'estate. Sapete, u giù hè biancu, u sopra hè rossu, ma sò sempre un pocu nervoso per a folla nantu à e nostre strade. E mentri l'invitati più ricchi di l'Europa Centrale è di u Nordu furnu bè, avemu sbavatu nantu à e bellezze grasse, chì à quellu tempu eranu più cà inaccessibili. Iè, più chè oghje ! A nostra teoria di l'amore per i Volkswagen oghje pò esse cunfirmata da dui esempii: prima, parechji mudelli Volkswagen sò in cima di a lista di i più venduti, è in segundu, quandu avemu Wolfsburg nantu à a copertina, sta rivista miraculosamente vende megliu. . Ma, grazie à Diu, almenu ùn simu micca cum'è i brasiliani chì in massa pensanu chì Volkswagen hè solu a so attività. Avemu Renault o u bonu vechju Revoz, ma ultimamente preferimu lascià a produzzione di altre marche à i Slovacchi.

Hmm... Touran ùn hè micca Golf, ma hè abbastanza vicinu (à u core) di babbi chì amanu a qualità è a durabilità tedesca. Questa ùn hè micca una generalizazione, ma una volta di più un fattu chì chjappà l'ochju quandu fighjendu i prezzi di Volkswagen usati. U novu Touran ùn era micca una rivoluzione di u disignu, postu chì pare chì i diseggiani eranu solu affilati matite è imitanu i tocchi di i novi fratelli di stagno di Wolfsburg. Diceremu chì nunda ùn hè sbagliatu, ma quantunque, da u puntu di vista di u College Italian Design, ùn ci hè micca eccessu. Moltu megliu in l'internu, induve u spaziu pò esse facilmente adattatu à i desideri o bisogni attuali. Trè sedi separati in a seconda fila sò movibili in a direzzione longitudinale, è, in più, sò ben regulati, cusì, crede, u troncu di 743 litri ùn lasciarà nimu indifferenti. Eramu ancu assai cuntenti cù dui equipaghji supplementari, illuminazione LED cù funzione Light Assist è u chjamatu pacchettu di troncu.

Un illuminazione cumpleta cù tecnulugia LED è un assistente chì cambia automaticamente trà fasci tenui è alti vale a pena di 1.323 euro chì trasforma a notte in ghjornu è a strada in un aeroportu ben illuminatu. L'unica poca fastidiu hè u lag, postu chì averia accesu i fanali parechje volte nanzu à l'urdinatore, ma u sistema hè sempre bonu è dunque cunfortu. U secondu all-in-one costa solu 168 € è include una griglia di montaggio, chì pò esse regolata cù duie rotaie nantu à i lati di u scarpone, è una luce di u bagagliu cù una lampada portatile. Una bona idea per chiunque sia preoccupatu di spustà i bagaglii intornu à u bagagliu mentre cunduce. Ùn simu micca tutti cusì? In più di u grande schermu centrale, chì avemu elogiatu assai altri veiculi di u gruppu Volkswagen per a so facilità d'usu è a cunnessione à tutti i novi telefoni intuitivi, eramu sorpresi di a quantità di spaziu di almacenamentu.

Elenchimu solu e cose più impurtanti intornu à u cunduttore: duie scatuli sottu à u tettu, una scatula chjusa à a cima di a cunsola centrale, spaziu trà i sedili davanti, una scatula chjusa davanti à u passageru, buchi in e porte. .. Se a mo memoria mi serve, sta vittura hà spazii di almacenamento 47. Francamente, un pocu di apprehensione chì duverebbe almenu una meza ora per ritruvà l'articulu in manu. Scherzi a parte, ùn avemu nunda da lamentà in quantu à l'ergonomia o di a qualità, è ancu di l'usabilità. Quì u Touran brilla ancu in a nova versione. Durante a prova, avemu avutu una versione cù un mutore turbodiesel 1,6-litre chì pruduce 81 kilowatts o più di u 110 "cavaddu" domesticu. In principiu, questu hè una bona scelta se u bassu cunsumu di carburante hè u vostru primu requisitu nantu à a lista quandu cumprà una nova vittura. In a prova, avemu usatu solu 6,2 litri per 100 kilomitri, nantu à un circhiu normale in diverse strade cù reguli di trafficu è un passaghju tranquillu, solu 4,6 litri. Sta volta ùn discuteremu micca u software Volkswagen chì mostra diversi dati da realità cum'è altri ghjurnali, canali TV è siti web sò digià pienu di sta storia, ma diceremu chì u nostru cunsumu hè statu verificatu. È hè faciule viaghjà 1.100 chilometri cù una sola carica!

Curiosamente, à u principiu u Touran si sentia un pocu grezzu in termini di rumore di guida è di mutore, ma dopu mi sò abituatu, ma quandu aghju cambiatu à un competitore direttu cù un mutore à benzina, possu cunfirmà senza rimorsu chì puderia esse un pocu più raffinatu. Una parte di sta rigidità hè furnita da u mutore, una prima marcia ligeramente più corta, è hè un pocu scomudu di cunduce assai pianu in a seconda marcia ancu durante l'ora di punta di a mattina, quandu u turbocompressore ùn aiuta ancu u mutore. spustamentu modestu. Nunda chocante, ma u fattu hè chì u fratellu di dui litri cavalca megliu.

Ancu se u test Touran hè statu dotatu di unu più modestu, trà l'accessori avia esattamente ciò chì duverebbe esse testatu prima. In più di i pacchetti LED è Trunk dighjà menzionati, avia ancu rotule in alluminiu da 16 pollici, un sistema Discover Media cù navigazione, è una rotella di riserva classica. E pussibilità per migliurà u vostru benessere in sta vittura, benintesa, sò assai di più, se pudete permette. Ancu grazie à a nova piattaforma MQB, u novu Touran hè 62 chilogrammi più leggeru di u so predecessore, 13 centimetri di più è cun un passu chì hè aumentatu di 11,3 centimetri. Tandu vi sorprendete chì quandu avemu scontru l'anzianu Sharan in u parcheghju, avemu solu graffiatu u capu, postu chì sò à pocu pressu siparati solu da altezze diverse. Se u principiante avia sempre una porta scorrevole, seria difficiule di separalli da luntanu è da u latu.

Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Basic Information

Vendite:	Porsche Slovenia
Prezzu di basa di mudellu:	19.958 €
Costu di mudellu di prova:	27.758 €
Putenza:	81kW (110 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	13,0 s
Velocità massima:	187 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	4,6 l / 100km
Garanzia:	2 anni o 200.000 km di garanzia generale, garanzia mobile illimitata, 2 anni di garanzia di vernice, 12 anni di garanzia di ruggine.
Revista sistematica	Intervallu di serviziu 15.000 km o un annu. km

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Servizii regulari, opere, materiali:	1.358 €
Carburante:	5.088 €
Pneumatici (1)	909 €
Perdita di valore (in 5 anni):	11.482 €
Assicuranza obbligatoria:	2.675 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Cumprate	27.863 € 0,28 (costu km: XNUMX )

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatura frontale trasversale - alesaggio e corsa 79,5 × 80,5 mm - cilindrata 1.598 cm3 - compressione 16,2: 1 - putenza massima 81 kW (110 hp) à 3.200 -4000 rpm - mediu - velocità di pistone à a putenza massima 8,6 m / s - putenza specifica 50,7 kW / l (68,9 hp / l) - coppia massima 250 Nm à 1.500-3.000 rpm min - 2 camme in testa) - 4 valvole per cilindru - iniezione di carburante common rail - turbocompressore di gas di scarico - cooler d'aria di carica.
Trasferimentu di energia:	roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 6 velocità - rapportu di trasmissione I 4,111; II. 2,118 ore; III. 1,360 ore; IV. 0,971 ore; V. 0,773; VI. 0,625 - Differential 3,647 - Roti 6,5 J × 16 - Pneumatici 205/60 R 16, circulu di rotazione 1,97 m.
Capacità:	vitezza massima 187 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,9 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, emissioni di CO2 115-118 g/km.
Trasportu è sospensione:	berlina - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione individuale frontale, molle a balestra, bracci oscillanti a tre razze, stabilizzatore - albero dell'asse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco davanti (raffreddamento forzato), disco posteriore , ABS, frenu di parcheghju elettricu di a rota posteriore (cambià trà i sedi) - volante à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,6 giri trà i punti estremi.
Masse:	veiculu viotu 1.539 kg - pesu tutale ammissibile 2.160 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.800 kg, senza frenu: 750 kg - carica permessa di u tettu: 75 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.527 mm - larghezza 1.829 mm, cù specchi 2.087 1.695 mm - altezza 2.786 mm - wheelbase 1.569 mm - pista davanti 1.542 mm - posteriore 11,5 mm - distanza da terra XNUMX m.
Dimensioni interne:	longitudinale à l'avant 880-1.120 mm, à l'arrière 640-860 mm - largeur à l'avant 1.520 mm, à l'arrière 1.520 mm - altitude à la tête avant 950-1.020 mm, à l'arrière 960 mm - longueur du siège avant 520 mm, siège arrière 460 mm - coffre à bagages - 743 mm 1.980 l - diametru di manubriu 370 mm - tank di carburante 58 l.

Valutazione generale (335/420)

• Lasceremu a valutazione di u novu cuncepimentu à a discrezione di tutti per cunfirmà chì u turbodiesel da 1,6 litri hè assai efficiente in termini di carburante. Quandu si tratta di apparecchiature, sapete cumu funziona: più dite (soldi), più avete. Hè un peccatu chì u novu Touran ùn abbia micca a capacità di scorrere e porte laterali posteriori, ciò chì hè particolarmente impurtante in i parcheggi.

• Exterior (13/15)

  Senza dubbitu una vera Volkswagen, diceremu ancu Volkswagen. Alcuni concorrenti anu porte posteriori scorrevoli assai utili.

• Internu (101/140)

  Abbasta spaziosu per i bisogni di a famiglia, perde uni pochi di punti cù un equipagiu più modestu, guadagna leggermente da u riscaldamentu, chì funziona ancu specificamente per i passeggeri posteriori.

• Motore, trasmissione (52
  
  
  / unu)

  U mutore hè tipicu di i picculi motori turbocharged, un gearbox adattatu è un chassis previsible.

• Prestazione di guida (58
  
  
  / unu)

  A pusizione di strada hè bona, ma micca ottima, è a sensazione di frenu è di direzzione infonde fiducia.

• Rendimentu (25/35)

  Cù stu mutore, u Touran ùn hè micca un spurtivu, ma hè abbastanza agile per i flussi di trafficu muderni.

• Sicurezza (35/45)

  Bona sicurezza passiva, è a vittura di prova era modestamente equipata di sistemi assistivi (è sò nantu à a lista di l'accessori).

• Ecunumia (51/50)

  Garantia assai media, prezzu ligeramente più altu, poca perdita di valore quandu si vende una vittura usata.

Ludemu è rimpruveremu

interni flessibili

locu di almacenamiento

efficienza di u mutore, riserva di forza

sistema di infotainment

Monti ISOFIX

temperatura split per i passeggeri posteriori

Fari LED cù Light Assist

grande troncu cù rete di montaggio è lampada portatile

u mutore salta quandu "va lentamente" in a seconda marcia

prima marcia corta

ci era pochi sistemi di supportu nantu à u campionu di prova

u prezzu

ùn hà micca porte scorrevoli