Eccu una vittura chì ùn deve esse più. Questu hè pruvucatu da i calculi di i scientisti tedeschi.
In April 2019, i media polacchi sparghjenu a nutizia in a categuria "L'ambientalisti sò scossa, e vitture diesel sò megliu cà e vitture elettriche". In una publicazione di l'Istitutu Germanu IFO, Christoph Buchal hà calculatu chì emissioni di CO2 In quantu à a produzzione è u funziunamentu di a bateria, u Tesla Model 3 hè più altu ch'è quellu di un veiculu di combustione interna cù un mutore diesel.
Allora u scientist suggerì chì batterie pò sustiniri 150 mila chilometrichì cù u funziunamentu di tedesca si ferà dopu à 10 anni di guida. Parechji travagliadori media (vede, per esempiu, Marcin Klimkowski quì) anu cunsideratu questu significatu un assioma. Resta cusì.
Calculi di carta contru à sti fatti terribili. Questu hè un Tesla Model 3 cù 185 mila chilometri. km, chì indica u cunsumu di bateria bassu
Indice di cuntenutu
- Calculi di carta contru à sti fatti terribili. Questu hè un Tesla Model 3 cù 185 mila chilometri. km, chì indica u cunsumu di bateria bassu
- Perdita di capacità di a bateria: ~ 2,8 per centu per 100 chilometri
- I scientisti tedeschi eranu "sbagliati" per più di 0,9 MILLIONI di chilometri
- Riparazione ? Micca per via di a rottura di a vittura, ma solu per via di l'usura di i pneumatici
Arthur Driessen hà compru u so Tesla Model 3 Long Range RWD (batteria 74 kWh, trazione posteriore) in April 2018. A so vittura ùn hè ancu deci anni, chì saria abbastanza difficiule in ogni modu, perchè u Model 3 era solu in pruduzzione per circa 2,5 anni. Ma l'Americanu viaghja assai, è a so Tesla hà digià guidatu 185 chilometri.
Sicondu i calculi di i scientisti tedeschi, e batterie in u carru duveranu esse rimpiazzate assai fà. Chì sò i fatti ?
Perdita di capacità di a bateria: ~ 2,8 per centu per 100 chilometri
Durante u funziunamentu, Driessen carica a bateria à 10 per centu solu 100 volte. Iè assai usa soffiatori regularmente, allura usa una carica trà 30-70 per centuquandu pussibule. Questa hè una prucedura assai cunservativa, ancu Elon Musk dice chì ùn ci hè micca un puntu di carica sottu à 80 per centu:
> À chì livellu possu carricà u mo Tesla Model 3 in casa? Elon Musk: Sottu à 80 per centu ùn hà micca sensu
deterioramentu di a bateria? À u mumentu di a compra, a vittura offre una gamma di 499 chilometri. U numeru duveria esse più altu, soprattuttu cù l'aghjurnamenti supplementari chì Tesla hà fattu in a strada, ma postu chì a bateria ùn era micca cumpletamente carica, ùn hà micca nutatu una diferenza.
Qualchì settimana prima di l'ultima entrata, a vittura, carica à 100 per centu, mostrava... 495,7 chilometri. Ancu s'è assumemu chì stu valore hè cascatu da u tettu prumessu da Tesla di 523 chilometri, Cù una gamma di 185 mila chilometri, e batterie di Tesla Model 3 anu persu 27,3 chilometri di riserva di energia. 5,2 per centu di capacità.
Questu significa una riduzione di a gamma di -14,8 km o -2,8% di putenza per ogni 100 km.
I scientisti tedeschi eranu "sbagliati" per più di 0,9 MILLIONI di chilometri
Sè avà assume chì a degradazione hè lineare è e batterie sò rimpiazzate à 70% di a capacità di a fabbrica, Driessen duverà guidà a so vittura 1,06 milioni di chilometri. Hè I scientisti tedeschi anu fattu un sbagliu in u chilometru di più di 900 mila chilometri.
> Garanzia di a bateria Tesla Model 3: 160/192 mila chilometri o 8 anni
L'Americanu ammette ch'ellu hè superiore à l'altri pruprietarii di Tesla. Tuttavia ancu s'è a degradazione media hè duie volte più veloce, l'errore di i scientisti tedeschi hè sempre di parechji centu mila chilometri.. Questu hè parechje volte più di u valore previstu!
Aghjunghjemu chì nimu ci dice di rimpiazzà e batterie solu perchè a so capacità hè diminuita...
Riparazione ? Micca per via di a rottura di a vittura, ma solu per via di l'usura di i pneumatici
Prima di ricumandà u video, mencionemu qualchi reparazione. L'Americanu hà guidatu 185 chilometri, è ancu visitatu stu locu solu per via di dui rimpiazzamenti di unu di i bracci rocker è un tipu d'elementu di cerniera in a porta. Inoltre: i bracci di cuntrollu sò stati dannighjati quandu si guidanu nantu à terreni accidentati, è a cerniera hè stata sfurzata quandu un ventu assai forte hà sbattutu a porta.
A sustituzione di pneumatici hè diventata un costu di produzzione notevuli. U primu settore di fabbrica durò solu 21 mila chilometri - Tesla hà dettu chì questu hè normale per una vittura cun un tali torque.
Sustituitu un altru set dopu à 32 mila km. Comu nutatu Ancu malgradu u rimpiazzamentu regulare di pneumatici, ponu durà 30-40 mila chilometri..
Vale a pena vede:
Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: Capemu chì l'esempiu di sopra hè evidenza anecdòtica (= una macchina), chì ùn deve micca pruvà a regula. Tuttavia, avemu discrittu u prublema perchè l'assunzione di i scientisti tedeschi era cusì assurdu chì ci hà punitu l'ochji. Se a bateria deve esse rimpiazzata dopu à 150-20 chilomitri, e persone chì guidanu 30-XNUMX chilomitri à l'annu vi nutà una SIGNIFICAT drop in capacità dopu à una duzina di mesi. Intantu, ùn ci sò micca tali richiami - à u più, sò accaduti cù a prima versione di Nissan Leaf, operata in climi caldi, prima di l'avventu di a bateria di lucertola.
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