L'impattu di i veiculi elettrici nantu à l'ambiente

U settore di u trasportu hè a seconda fonte più grande di emissioni di gas à serra... A so parte in Emissioni di CO2 cunta più di 25% in u mondu sanu è circa 40% in Francia.

Dunque, l'impurtanza attribuita à l'e-mobilità hè un prublema critica in a transizione ecologica; dunque hè ancu un prublema in a lotta contru u cambiamentu climaticu. Parechje persone interruganu a pulizia di i veiculi elettrici, dicendu chì ùn sò micca puliti à 100%. Eccu una vista allargata di l'impattu ambientale di i veiculi elettrici.

Impattu di i veiculi elettrici è di l'imaghjini termali nantu à l'ambiente

I vitture private, elettriche o termali, anu tutti affettanu l'ambiente. Tuttavia, i benefici di i veiculi elettrici in a riduzione di a contaminazione ambientale sò oghji largamente ricunnisciuti è pruvati.

Infatti, secondu un studiu di a Fondation pour la Nature et l'Homme è u Fondu Europeu per u Clima Veiculu elettricu nantu à a strada di a transizione energetica in Francia, l'impattu di u veiculu elettricu nantu à u cambiamentu climaticu in tuttu u so ciclu di vita in Francia hè 2-3 volte più bassu cà l'immagini termali.

Per capisce megliu l'impattu di i veiculi elettrici nantu à l'ambiente; hè necessariu di piglià in contu e diverse fasi di u so ciclu di vita.

A tavula sopra hè presa da u studiu. Veiculu elettricu nantu à a strada di a transizione energetica in Francia, mostra u putenziale di riscaldamentu glubale in tunnellate di CO2 equivalente (tCO2-eq) per 2016 è 2030. Rapprisenta e diverse fasi di u ciculu di vita a vittura termale (VT) è a vittura elettrica (VE) è a so cuntribuzione à u cambiamentu climaticu.

Chì fasi anu u più grande impattu annantu à l'ambiente ?

Per piacè nutate chì per una vittura termale di cità, questu hè fase di usu chì hà u più grande impattu annantu à l'ambiente, finu à 75%... Questu hè dovutu, in parte, à l'usu di carburante è a prisenza di emissioni di scarico. Questu libera diossidu di carbonu, diossidu di nitrogenu è particelle.

Cù una vittura elettrica, ci hè senza emissioni di CO2 o particelle. Per d 'altra banda, l'attrito trà i pneumatici è i freni ferma u listessu cum'è quellu di una macchina termica. Tuttavia, in un veiculu elettricu, i freni sò usati menu spessu perchè u frenu di u mutore hè assai più putente.

Per una vittura elettrica di cità, questu hè u stadiu di pruduzzione chì hà u più grande impattu nantu à l'ambiente. Questu include a vittura (carrozzeria, azzaru è a produzzione plastica) è ancu a bateria, chì u so impattu annantu à l'estrazione di risorse hè significativu. Cusì, u 75% di l'impattu ambientale di un veiculu elettricu di a cità si trova durante queste fasi di produzzione.

Tuttavia, i pruduttori, cum'è Volkswagen, cercanu à green up sta tappa di pruduzzione. Infatti, i veiculi elettrici gamma ID è ancu e so batterie pruduciutu in fabbriche chì utilizanu fonti d'energia rinnuvevuli.

A strada hè prodotta l'electricità chì alimenta a bateria determina ancu l'impattu ambientale di un veiculu elettricu. Infatti, sicondu chì a struttura di l'electricità hè basatu annantu à e fonti d'energia rinnuvevuli o più à l'energia fossili, questu porta à impatti climatichi più o menu significativi (es.

In ultimamente, un veiculu elettricu hà un impattu più chjucu nantu à l'ambiente.

In generale, quandu pigliate in contu e fasi di pruduzzione è usu, un veiculu elettricu hà un impattu ambientale più bassu cà u so contraparti termale.

Sicondu l'articulu Clubic, per e duie fasi cumminate, a vittura elettrica di cità richiede 80 g/km CO2 paragunatu à 160 g/km di benzina è 140 g/km di diesel. Dunque, quasi mezzu menu circa u ciculu glubale.

Infine, una vittura elettrica hè assai menu polluting chè una locomotiva diesel è hà menu impattu nantu à u cambiamentu climaticu. Di sicuru, ci sò sempre leve di migliuramentu chì deve esse sfruttate, in particulare in l'industria di batterie. Tuttavia, novi prucessi portanu à un mondu più verde è più intelligente.

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