Avemu guidatu: Can-Am Outlander 1000 corsa - edizione Marko Jager

Da Automagazina 04/2013.

testu: Petr Kavcic, foto: Sasha Kapetanovic, archiviu persunale di Marko Jager

Sò tantu cuntentu d'avè ghjuntu nantu à u Jaeger verde perchè se mi fossi mancatu l'esperienza, ùn avaria micca realizatu quantu divertente è adrenalina hè di correre in un veru quad di corsa di cross-country. U sonu, l'accelerazione, a pusizioni in i cantoni, l'atterrissimu dopu à i salti, hè tuttu cusì perfettu cù a vittura ghjusta chì aghju risatu tuttu u tempu sottu à u cascu.

Can-Am Outlander 1000 Si tratta di un ATV di prima qualità in a so versione originale, ma ùn hè ancu pensatu per e corse serie. Benintesa, questu hè un passatempu, ma se site in corsa cusì seriu è putente cum'è Marko Jager, chì hè u campione di cross-country tedescu, slovenu è internaziunale, allora sò necessarie modifiche, è qualchì seria!

Marco ci hà cunfessu chì ellu stessu hà custruitu a vittura da un quadru di l'Outlander precedente è cun un mutore apposta per questu da Rotax, chì hè altrimente u fornitore di l'equipaggiu di Can-Am. Cusì, Jagermašina hè una vittura di corsa unica è micca un remake di l'ultimu o attuale Outlander.

Da u più chjucu pezzu di plastica à u viti posteriore, tuttu hè sottumessu à a resistenza à l'usura in u campu, cum'è u materiale ùn deve micca sag under humidness à una altezza di 185 centimeters è un pesante 90 kg Savinjska crunch, chì hè sempre perfettamenti preparatu fisicu è. mentalmente. Ancu quandu u so ghjinochju hè statu ribaltatu durante una corsa in Germania l'annu passatu, u morsu Jägermeister strinse i denti è hà sempre finitu terzu dopu duie ore di corsa!

Pensendu à quessa, Marco hà custruitu una vittura da corsa à a so maghjina. Una bestia da corsa per una bestia da corsa! È eiu stessu aghju avutu un bellu rispettu per a bestia nantu à a quale aghju sedutu.

A temerità quì vi pò custà un rollover seriu è una mansa di fratture. Ebbè, ancu cù un fusibile in capu, Jagermašina offre una accelerazione incredibile. Crudele 100 "cavalli" briunò cun un sonu di corsa pienu di adrenalina Scarichi HMFfattu in i SUA è grazia à l'eccellente trazione integrale seriale, a putenza hè trasmessa efficacemente in terra. U twin XNUMX piede cubicu hè carcu di torque è tutte e cunversioni sò state fatte specificamente per u Mark da ingegneri Rotax. Anu cambiatu l'elettronica di u so mutore è anu riprogettatu u mutore per scopi di corsa. Più putenza è più coppia sò stati distribuiti, cusì chì a vittura tira bruscamente, ma in listessu tempu assai uniformemente.

Altri pezzi assai impurtanti di u puzzle sò u chassis è u quadru; cumpunenti stock ùn vi sustiniri lu stress causatu da Marco durante u so cavalcata, tantu tuttu hè sottumessu à endurance è hè digià à u primu sguardu più affidabile è rinfurzata in i lochi dritta. Tuttu chistu hè statu firmatu da un bonu amicu di Marco Branco Spegu.

Per ùn esse stancu quant'è pussibule, Marco l'hà ancu installatu. Manubrio ProFlexper assorbe scossa micca assurbite da u chassis. L'Olandesi anu furnitu una suspensione eccellente. estensione TFX-u cum'è sempre face un bonu cuntattu cù a terra. I dischi sò ancu una funzione. BedLock, cù quale pudete ancu guidà 200 chilometri finu à a linea d'arrivu nantu à un pneumaticu pianu senza saltà da u cerchju! Tuttavia, affinchì i pneumatici ùn perforanu mancu appena, anu palle gonfiabili speciali (urti). Dunque, se unu fiasca, l'altri furnisceranu sempre abbastanza sustegnu per fà chì a corsa và bè. Tuttavia, stu diavulu ùn hè micca bonu, perchè un gruppu di quattru pneumatici costa quant'è mille euro.

Ma per un livellu cusì seriu di corse, tutte e probabilità di fallimentu devenu esse negate. È a Chjesa Savinja ùn hà micca piani mudesti. In più di u campiunatu domesticu di cross-country, participerà à selezziunate gare à l'estranu, trè rallye off-road in i Balcani è, infine, s'ellu hà furtuna cù sponsor, in Dakar 2014. Tengu i mo pugni per Marko è i so Yagermashin!