Avemu guidatu: Harley-Davidson Iron 1200 v Forty-Eight Special
L'Americani ùn si scurdanu di a storia è u mudellu aghjurnatu Ferru 1200 in Quaranta ottu spiciali mi ricorda i tempi antichi. Primu Sportster Vale à dì, hà guidatu nantu à e strade in u 1957, ma dopu a rinuvazione di questu annu, i ricordi sò tornati un pocu. Di sicuru, micca cù a tecnulugia, ma cù a forma o in particulare l'imaghjini grafichi. Ùn duvemu micca ignurà u fattu chì, malgradu esse quasi un mudellu d'entrata, u Sportster hè statu unu di i Harley-Davidson più famosi quandu si tratta di mudificazioni è persunalizazione per decennii. Un atleta pò esse un floater o un chopper, un skater è, sicuru, un cafe racer. U novu graficu di u cisterna di carburante ricorda l'anni '70 mentre mette in risaltu l'imaghjini di u tank di carburante.
Iron Sportster 1200 Quist'annu hà un mutore neru, rimi è sistema di scarico cù un manubriu pocu più altu, un sediu unicu in stile cafe racer è una visiera minimalista. U nome di Iron 1200 indica digià un novu mutore - avà questu 1,2 litri V-Twin Evolution è offre un 36 per centu più di torque (c'è l'883 Evolution), chì di sicuru assicura una megliu accelerazione da un fermu, un sorpassu faciule mentre in muvimentu è, l'ultimu ma micca menu menu, una velocità di crociera favurevule. U cisterna di carburante di 12,5 litri, cum'è digià dettu, hè immortalizatu cù novi gràfiche, più enfatizzati da u mutore neru. A monotunia cù chrome hè rottu solu da u mutore di u mutore è a parti suprana di a furchetta di fronte, è tuttu u restu hè neru. L'Iron 1200 vene cù novi roti di novi razze (19-inch davanti, 16-inch posteriore) è a trasmissione hè cuntrullata da cinturione. Se vulete, u pruprietariu pò disignà un sistema di sicurità. Sistema di Sicurezza Intelligente Harley-Davidson è di sicuru u sistema di frenu cù ABS.
Per d 'altra banda, u Quaranta-Ottu Speciale hè ancu più speciale in quantu à u disignu, è a cunnessione trà a mudernità è a storia hè ancu più forte. Per u listessu mutivu, u Forty-Eight Special hè pensatu per i cunduttori tradiziunali cun gustu.
Da una banda, pneumatici massivi cù rimi neri è una forchetta frontale massiva enfatizzanu l'affidabilità, ma l'accessori chrome dissipanu rapidamente questu. U manubriu Tallboy hè stata una sorpresa piacevule cum'è u nome suggerisce chì hè più altu di u normale. Cù una altezza di 18,4 cm, furnisce una pusizioni ancu più còmuda nantu à a motocicletta è, in cumminazione cù u novu tank di carburante, l'apparenza hè di sicuru mejorata significativamente. Quandu avemu mintuvatu u tank di carburante - chì hè assai bonu in quantu à u disignu, ma a forma impone a dimensione o u voluminu - cusì ci hè sempre spaziu per un pocu menu di ottu litri di carburante, chì hè bonu per sapè prima chì a bicicletta piglia u sopra. mentre guida. Comparatu à l'Iron 1200, u Forty-Eight Special conserva a cumminazione negra è cromata chì hè, dopu à tuttu, una marca Harley-Davidson. Allora i tubi di scarico sò ancu cromati è e sezioni posteriori (silenziatori) sò di novu neri.
Curiosamente, e duie motociclette anu ancu esse esattamente cum'è l'Americani l'anu descrittu. Sò piacevuli maneuverable è abbastanza putenti chì pudete viaghjà ancu più cun elli cà à u caffè più vicinu. Infine, questu hè ancu pussibule grazia à i novi sedili, chì inseme cù u novu volante furnisce una pusizioni di guida cunfortu. Hè chjaru chì a maiò parte di i motociclisti fighjanu à a marca Harley piuttostu askance, ma assai solu per via di qualchi malatie di u passatu. U presente hè cumplitamenti differente. U fondu hè chì i "babies" sò ancu veri Harleys.
Quandu un dettagliu vi cunfonde, un altru vi sorprende rapidamente piacevule. Quandu avete sentu chì pudete andà più veloce, a vista di a scala vi cunvince chì site digià troppu veloce. Innò, l'Iron 1200 è Forty-Eight Special sò destinati à esse goduti in ogni sensu di a parolla. Nisuna velocità eccessiva, senza ballast inutile è guida perfetta
