Tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à u controller di velocità idle (sensore) VAZ 2107
Cuntenuti
Viulazioni in u funziunamentu di u mutore VAZ 2107 in idle sò un fenomenu abbastanza cumuni. È se parlemu di una unità di putenza cù iniezione distribuita, allora assai spessu a causa di tali prublemi hè un malfunzionamentu di u controller di velocità idle (IAC). Avemu da parlà in questu articulu.
Régulateur de vitesse à vide (senseur) VAZ 2107
In a vita di ogni ghjornu, IAC hè chjamatu sensor, ancu s'ellu ùn hè micca unu. U fattu hè chì i sensori sò l'equipaggiu di misurazione, è i regulatori sò l'equipaggiu esecutivu. In altri palori, ùn raccoglie micca informazioni, ma eseguisce cumandamenti.
Purpose
IAC hè un node di u sistema di alimentazione di u mutore cù iniezione distribuita, chì regula a quantità di aria chì entra in u manifold d'admission (receiver) quandu u throttle hè chjusu. In fatti, questa hè una valvula cunvinziunali chì apre un pocu u canali di l'aria di riserva (bypass) per una quantità predeterminata.
dispusitivu IAC
U cuntrollu di a velocità di idle hè un mutore stepping, custituitu da un stator cù dui avvolgimenti, un rotore magneticu è una verga cù una valvola di primavera (punta di serratura). Quandu a tensione hè appiicata à u primu avvolgimentu, u rotore gira in un certu angulu. Quandu hè alimentatu à un altru avvolgimentu, repite u so muvimentu. A causa di u fattu chì u bastone hà un filu nantu à a so superficia, quandu u rotore gira, si move avanti è avanti. Per una rivoluzione cumpleta di u rotore, u bastone face parechji "passi", movendu a punta.
Principiu di operazione
U funziunamentu di u dispusitivu hè cuntrullatu da una unità elettronica (controller). Quandu l'ignizione hè disattivata, l'asta IAC hè spinta in avanti quant'è pussibule, per via di quale u canali di bypass attraversu u foru hè cumplettamente bluccatu, è nisuna aria entra in u ricevitore.
Quandu l'unità di putenza hè iniziata, u controller elettronicu, cuncintratu nantu à e dati chì venenu da i sensori di a temperatura è di a velocità di l'albero di cigale, furnisce una certa tensione à u regulatore, chì, à u turnu, apre un pocu a seccione di flussu di u canali di bypass. Quandu l'unità di putenza si riscalda è a so velocità diminuite, l'unità elettronica attraversu l'IAC riduce u flussu di l'aria in u manifold, stabilizendu l'operazione di l'unità di putenza in idle.
Quandu pressu u pedale di l'acceleratore, l'aria entra in u receptore per u canali principale di l'assemblea di l'acceleratore. U canali di bypass hè bluccatu. Per determinà currettamente u nùmeru di "passi" di u mutore elettricu di u dispusitivu, l'unità elettronica usa in più l'infurmazioni da i sensori per a pusizione di l'acceleratore, u flussu d'aria, a pusizione di l'albero è a velocità.
In l'eventualità di una carica addiziale nantu à u mutore (accensione di i fan di u radiatore, riscaldatore, climatizzatore, finestra posteriore riscaldata), u controller apre un canali d'aria di riserva à traversu u regulatore per mantene a putenza di l'unità di putenza, impediscenu i dips. è sculacciate.
Induve si trova u regulatore di velocità di rallentamentu nantu à u VAZ 2107
L'IAC si trova in u corpu di l'acceleratore. L'assemblea stessu hè attaccata à a parte posteriore di u manifold d'admission di u mutore. U locu di u regulatore pò esse determinatu da u cablaggio chì si adatta à u so connettore.
Cuntrollu di a velocità di rallentamentu in i motori carburati
In unità di putenza di carburatore VAZ 2107, l'idling hè furnitu cù l'aiutu di un economizer, l'unità di attuazione di quale hè una valvula solenoide. A valvula hè stallata in u corpu di u carburatore è hè cuntrullata da una unità elettronica speciale. L'ultime riceve dati nantu à u numeru di rivoluzioni di u mutore da a bobina d'ignizione, è ancu nantu à a pusizione di a valvula di throttle di a camera primaria di u carburatore da i cuntatti di a vite di quantità di carburante. Dopu avè trattatu, l'unità applicà tensione à a valvula, o si spegne. U disignu di a valvula solenoide hè basatu annantu à un elettromagnete cù una agulla di serratura chì apre (chjude) un pirtusu in u jet di carburante inattivu.
IAC sintomi di malfunzionamentu
I segni chì u controller di velocità di rallentamentu hè fora di ordine ponu esse:
- inestable idling (troit di u mutore, stallà quandu u pedale di l'acceleratore hè liberatu);
- diminuzione o crescita di u numeru di rivoluzioni di u mutore in idle (rivuluzioni flottanti);
- una diminuzione di e caratteristiche di a putenza di l'unità di putenza, soprattuttu cù una carica addiziale (accensione di i ventilatori di u riscaldatore, radiatore, riscaldamentu di a finestra posteriore, fasciu, etc.);
- iniziu cumplicatu di u mutore (u mutore principia solu quandu appughjà u pedale di gas).
Ma quì si deve esse cunsideratu chì sintomi simili pò ancu esse inerenti in malfunctions di altri sensori, per esempiu, sensori per a pusizione di l'acceleratore, u flussu di l'aria di massa, o a pusizione di crankshaft. Inoltre, in casu di malfunzionamentu di l'IAC, a lampa di cuntrollu "CHECK ENGINE" nantu à u pannellu ùn si accende micca, è ùn hà micca travagliatu per leghje u codice d'errore di u mutore. Ci hè solu una manera di esce - una verificazione curretta di u dispusitivu.
Verificazione di u circuitu elettricu di u controller di velocità di rallentamentu
Prima di prucede à u diagnosticu di u regulatore stessu, hè necessariu di verificà u so circuitu, perchè u mutivu chì hà cessatu di travaglià pò esse una semplice rottura di filu o un malfunzionamentu di l'unità di cuntrollu elettronicu. Per diagnosticà u circuitu, avete solu bisognu di un multimetru cù a capacità di misurà a tensione. A prucedura hè a siguenti:
- Alzamu u cappucciu, truvamu u cablaggio di u sensoru nantu à l'assemblea di l'acceleratore.
- Scollegate u bloccu di cablaggio.
Ogni pins IAC hè marcatu - Accendemu l'accensione.
- Accendemu u multimetru in u modu di voltmetru cù un intervallu di misurazione di 0-20 V.
- Cunnetteremu a sonda negativa di u dispusitivu à a massa di a vittura, è a pusitiva in turnu à i terminali "A" è "D" nantu à u bloccu di u cablaggio.A tensione trà a terra è i terminali A, D deve esse circa 12 V
A tensione trà a terra è ognuna di i terminali deve currisponde à a tensione di a reta di bordu, vale à dì, circa 12 V. S'ellu hè menu di questu indicatore, o ùn esiste micca in tuttu, hè necessariu di diagnosticà u cablaggio è unità di cuntrollu elettronicu.
Diagnostic, riparazione è rimpiazzamentu di u controller di velocità di idle
Per verificà è rimpiazzà u regulatore stessu, vi tuccherà à dismantle l'assemblea di throttle è disconnect u dispusitivu da ellu. Da l'arnesi è i mezi serà necessariu:
- cacciavite cù una punta in forma di croce;
- cacciavite intagliatu;
- pinza à nasu tondulu;
- chiavi a bussola o testa per 13;
- multimetru cù a capacità di misurà a resistenza;
- caliper (pudete aduprà un regnu);
- tela pulita e secca;
- rifornimentu di refrigerante (massimu 500 ml).
Dismantling the throttle assembly è sguassà l'IAC
Per sguassà l'assemblea di l'acceleratore, duvete:
- Alzate u cappucciu, disconnect u cable negativu da a bateria.
- Utilizendu un cacciavite slotted, agganciate l'estremità di u cable di l'acceleratore è sguassate da u "dita" di u pedale di gas.
- Nantu à u bloccu di l'acceleratore, aduprate una pinza a punta tonda per disconnect the reteiner in the throttle actuator sector.U latch hè staccatu cù una pinza tonda o un cacciavite
- Gira u settore in senso antiorario è disconnect l'estremità di u cable da ellu.Per disconnect a punta, avete bisognu di vultà u settore di u drive in senso antiorario
- Eliminate u capu di plastica da l'estremità di u cable.
- Utilizendu duie chiavi 13, alluntanate u cable nantu à u supportu.Allentate u cable allentendu i dui dadi.
- Tira u cable fora di u slot di supportu.Per sguassà u cable, deve esse cacciatu da u slot di u supportu
- Scollegate i blocchi di filu da i connettori IAC è u sensoru di posizione di l'acceleratore.
- Aduprendu un cacciavite cù una punta Phillips o una pinza a punta tonda (sicondu u tipu di pinzette), sganciate e pinze nantu à l'entrata è l'outlet di u refrigerante. Eliminate i morsetti. In questu casu, una piccula quantità di liquidu pò esce. Asciugà cù un pannu seccu è pulitu.I morsetti ponu esse allentati cù un cacciavite o pinze (pinza a punta tonda)
- In a listessa manera, allughjà a pinza è sguassate u tubu da u raccordu di ventilazione di u carter.U raccordu di ventilazione di u carter hè situatu trà l'entrata di u refrigerante è i raccordi di uscita
- Aduprate un cacciavite Phillips per allentà a pinza nantu à l'ingressu d'aria. Eliminate a pipa da u corpu di l'acceleratore.L'entrata di l'aria hè fissata cù una pinza di verme
- In listessu modu, sguassate a pinza è sguassate a manguera per caccià i vapori di carburante da u raccordu nantu à l'assemblea di l'acceleratore.Per caccià u tubu di vapore di carburante, allughjà a pinza
- Aduprendu una chjave o una presa 13, svitate i dadi (2 pezzi) chì assicuranu l'assemblea di l'acceleratore à u manifold d'admission.L'assemblea di l'acceleratore hè attaccata à u manifold cù dui studs cù nuts.
- Eliminate u corpu di l'acceleratore da i perni di u manifold cù a guarnizione di sigillatura.Una guarnizione di sigillatura hè stallata trà l'assemblea di l'acceleratore è u manifold
- Eliminate a manica plastica da u manifold chì stabilisce a cunfigurazione di u flussu di l'aire.A manica di plastica definisce a cunfigurazione di u flussu d'aria in u manifold
- Utilizendu un cacciavite Phillips, sguassate i dui viti chì assicuranu u regulatore à u corpu di l'acceleratore.U regulatore hè attaccatu à u corpu di l'acceleratore cù dui viti.
- Eliminate cù cura u regulatore, attentu à ùn dannà l'o-ring di gomma.Un anellu di gomma sigillante hè stallatu à a junction di l'IAC cù l'assemblea di l'acceleratore
Video: caccià è pulisce l'assemblea di l'acceleratore in u VAZ 2107
Cumu cuntrollà u cuntrollu di a velocità idle
Per verificà l'IAC, fate u seguente:
- Accende u multimetru in u modu ohmmeter cù un intervallu di misurazione di 0-200 ohms.
- Cunnette e sonde di u dispusitivu à i terminali A è B di u regulatore. Misura a resistenza. Repetite e misure per i pins C è D. Per un regulatore di travagliu, a resistenza trà i pins indicati deve esse 50-53 ohms.A resistenza trà i pins accoppiati adiacenti deve esse 50-53 ohms
- Cambia u dispusitivu in u modu di misurazione di resistenza cù u limitu massimu. Misura a resistenza trà i cuntatti A è C, è dopu à B è D. A resistenza in i dui casi deve tende à l'infinitu.
- Utilizendu un caliper à vernier, misurà a protrusione di a barra di chjude di u regulatore in relazione à u pianu di muntagna. Ùn deve esse più di 23 mm. S'ellu hè più grande di questu indicatore, aghjustate a pusizione di u bastone. Per fà questu, cunnette un filu (da u terminal pusitivu di a bateria) à u terminal D, è brevemente cunnette l'altru (da a terra) à u terminal C, simulendu un suministru di tensione pulsata da a unità di cuntrollu elettronicu. Quandu u bastone righjunghji u massimu sopra, repite e misure.
Se u valore di resistenza trà i outputs elencati ùn currisponde micca à l'indicatori specificati, o l'overhang di l'asta hè più di 23 mm, u regulatore di velocità in rallentu deve esse rimpiazzatu. Ùn ci hè nunda à pruvà à riparà u dispusitivu. In casu di un circuitu apertu o cortu in i bobinamenti di u stator, è sò questi difetti chì causanu un cambiamentu di a resistenza à i terminali, u regulatore ùn pò micca esse restauratu.
Pulizia di u regulatore di velocità di rallentamentu
Se a resistenza hè normale è tuttu hè in ordine cù a durata di u bastone, ma ùn si move micca dopu chì a tensione hè cunnessa, pudete pruvà à pulizziari u dispusitivu. U prublema pò esse u jamming di u mekanismu di u vermu, per via di quale u gambu si move. Per a pulizia, pudete aduprà un fluidu antirugginu cum'è WD-40 o u so equivalente.
U fluidu hè appiicatu à u troncu stessu induve entra in u corpu regulatore. Ma ùn esce micca: ùn avete micca bisognu di versà u pruduttu in u dispusitivu. Dopu à una meza ora, pigliate u troncu è torce delicatamente da un latu à l'altru. Dopu quì, verificate a so prestazione cunghjuntendu i fili da a bateria à i terminali D è C, cum'è descrittu sopra. Se u troncu di regulatore hà cuminciatu à spustà, u dispusitivu pò esse usatu di novu.
Video: pulizia IAC
Cumu sceglie un IAC
Quandu compra un novu regulatore, hè cunsigliatu di prestu una attenzione particulari à u fabricatore, perchè a qualità di a parte, è, in cunseguenza, a so vita di serviziu, depende di questu. In Russia, i regulatori di velocità di inattività per i vitture di iniezione VAZ sò pruduciuti sottu u numeru di catalogu 21203-1148300. Questi prudutti sò quasi universali, cum'è sò adattati per i "sevens", è per tutti i "Samaras", è per i rapprisintanti di a VAZ di a décima famiglia.
U VAZ 2107 abbandunò a linea di assemblea cù regulatori standard fabbricati da Pegas OJSC (Kostroma) è KZTA (Kaluga). IAC pruduciutu da KZTA oghje sò cunsiderate u più affidabile è durable. U costu di una tale parte hè in media 450-600 rubles.
Installazione di un novu controller di velocità idle
Per installà un novu IAC, duvete:
- Coat l'O-ring cun una fina capa di oliu di motore.
- Installa l'IAC in u corpu di l'acceleratore, ripara cù dui viti.
- Installa l'assemblea di l'acceleratore assemblatu nantu à i studs di manifold, assicuratelu cù nuts.
- Cunnette i tubi principali per u refrigerante, a ventilazione di u carter è l'eliminazione di u vapore di carburante. Assicuralli cù clamps.
- Mettite è riparà a pipa di l'aria cù una pinza.
- Cunnette i blocchi di filu à u regulatore è u sensoru di posizione di l'acceleratore.
- Cunnette u cable di l'acceleratore.
- Verificate u nivellu di u liquidu di rinfrescante è rinfriscà se necessariu.
- Cunnette a bateria è verificate u funziunamentu di u mutore.
Comu pudete vede, ùn ci hè nunda cumplicatu nè in u dispusitivu nè in u prucessu di cuntrollà è rimpiazzà u controller di velocità idle. In u casu di un malfunction, vi ponu facirmenti scioglie stu prublema senza aiutu fora.
